Что из себя представляет система “ФанБуст”, позволяющая болельщикам влиять на результаты этапов чемпионата?

С самого первого сезона “Формулы-Е” в чемпионате действует система “ФанБуст”. Она представляет собой зрительское голосование, которое открывается за несколько дней до проведения очередной гонки, и завершается уже после её старта. Голосование проходит на официальном сайте чемпионата. Также отдать свой голос можно через “Твиттер”, опубликовав твит, в котором будет присутствовать хештег #FanBoost и хештег с именем гонщика. Трое гонщиков, набравших наибольшее число голосов по итогам голосования, получают в гонке преимущество в виде возможности использовать дополнительный заряд энергии на своём автомобиле.

Правила “ФанБуста” периодически меняются. В третьем сезоне электрической серии они предполагают начало голосования за шесть дней до гонки и его завершение через шесть минут после старта. Трое победивших в “ФанБусте” гонщиков получают возможность использовать его только на своём втором автомобиле, после того, как совершат пит-стоп в середине гонки. “ФанБуст” активируется нажатием специальной кнопки на руле. После нажатия мощность автомобиля на несколько секунд повысится с 180 кВт до 200 кВт, что позволит совершить попытку обгона или улучшить время прохождения круга.

Эта система похожа на систему “Пуш-ту-Пасс”, применяемую в гонках “Индикар”, только в случае с “Формулой-Е” возможность использовать заветную кнопку для временного увеличения мощности автомобиля имеют не все гонщики, а лишь трое. Это и является главной причиной негативного отношения некоторых болельщиков к “ФанБусту” – он делает гонку не совсем честной, даёт преимущество гонщикам, которые сумели набрать больше голосов болельщиков, чем другие.

Так почему же такая “нечестная” система до сих пор действует? Потому что “Формуле-Е”, как молодому чемпионату, очень важно работать над привлечением внимания болельщиков, и “ФанБуст” довольно неплохо в этом помогает. Возможность поддерживать гонщика, за которого вы болеете, не просто в каких-то статистических опросах, а в голосовании, которое способно дать ему реальное преимущество в гонках, многим может показаться интересным.

К тому же, пытаясь привлечь голоса болельщиков, многие команды и гонщики ведут себя достаточно активно в социальных сетях, периодически устраивая различные конкурсы, делясь интересными материалами из паддока и с базы команды. Всё это тоже помогает чемпионату находить свою аудиторию и увеличивать свою популярность.

Да, “ФанБуст” в какой-то степени влияет на расстановку сил в чемпионате. Но его влияние не такое уж губительное. Далеко не в каждой гонке мы видим примеры удачного использования пилотами этого бонуса, а, соответственно, и получение ими “нечестного” преимущества над соперниками. Но зато перед каждой гонкой мы можем видеть оживлённость в социальных сетях, связанную с “Формулой-Е”. Именно в этой оживлённости и заключается суть “ФанБуста” – пока электрическая серия молода и находится на стадии роста, ей необходим подобный инструмент привлечения внимания и создания интерактива.