Что из себя представляет система «ФанБуст», позволяющая болельщикам влиять на результаты этапов чемпионата?

С самого первого сезона «Формулы-Е» в чемпионате действует система «ФанБуст». Она представляет собой зрительское голосование, которое открывается за несколько дней до проведения очередной гонки, и завершается уже после её старта. Голосование проходит на официальном сайте чемпионата. Также отдать свой голос можно через «Твиттер», опубликовав твит, в котором будет присутствовать хештег #FanBoost и хештег с именем гонщика. Трое гонщиков, набравших наибольшее число голосов по итогам голосования, получают в гонке преимущество в виде возможности использовать дополнительный заряд энергии на своём автомобиле.

Правила «ФанБуста» периодически меняются. В третьем сезоне электрической серии они предполагают начало голосования за шесть дней до гонки и его завершение через шесть минут после старта. Трое победивших в «ФанБусте» гонщиков получают возможность использовать его только на своём втором автомобиле, после того, как совершат пит-стоп в середине гонки. «ФанБуст» активируется нажатием специальной кнопки на руле. После нажатия мощность автомобиля на несколько секунд повысится с 180 кВт до 200 кВт, что позволит совершить попытку обгона или улучшить время прохождения круга.

Эта система похожа на систему «Пуш-ту-Пасс», применяемую в гонках «Индикар», только в случае с «Формулой-Е» возможность использовать заветную кнопку для временного увеличения мощности автомобиля имеют не все гонщики, а лишь трое. Это и является главной причиной негативного отношения некоторых болельщиков к «ФанБусту» — он делает гонку не совсем честной, даёт преимущество гонщикам, которые сумели набрать больше голосов болельщиков, чем другие.

Так почему же такая «нечестная» система до сих пор действует? Потому что «Формуле-Е», как молодому чемпионату, очень важно работать над привлечением внимания болельщиков, и «ФанБуст» довольно неплохо в этом помогает. Возможность поддерживать гонщика, за которого вы болеете, не просто в каких-то статистических опросах, а в голосовании, которое способно дать ему реальное преимущество в гонках, многим может показаться интересным.

К тому же, пытаясь привлечь голоса болельщиков, многие команды и гонщики ведут себя достаточно активно в социальных сетях, периодически устраивая различные конкурсы, делясь интересными материалами из паддока и с базы команды. Всё это тоже помогает чемпионату находить свою аудиторию и увеличивать свою популярность.

Да, «ФанБуст» в какой-то степени влияет на расстановку сил в чемпионате. Но его влияние не такое уж губительное. Далеко не в каждой гонке мы видим примеры удачного использования пилотами этого бонуса, а, соответственно, и получение ими «нечестного» преимущества над соперниками. Но зато перед каждой гонкой мы можем видеть оживлённость в социальных сетях, связанную с «Формулой-Е». Именно в этой оживлённости и заключается суть «ФанБуста» — пока электрическая серия молода и находится на стадии роста, ей необходим подобный инструмент привлечения внимания и создания интерактива.