Изучаем формат гоночного уик-энда в электрической формуле.

Ни для кого не секрет, что главным отличием “Формулы-Е” от остальных гоночных серий является использование в чемпионате полностью электрических автомобилей. Однако помимо этого электрическая формула обладает и множество других особенностей. Достаточно просто бегло изучить календарь любого из сезонов серии, чтобы заметить, что он составлен он преимущественно из городских трасс. Почти каждая трасса, на которой проходят гонки “Формулы-Е”, создана за счёт перекрытия улиц крупных городов, среди которых есть, например, Париж или Монреаль. Такая особенность календаря заставляет организаторов внимательно относиться к формату гоночного уик-энда, ведь создание помех в движении транспорта вряд ли идёт городам на пользу. Именно поэтому уик-энды в электроформуле заметно отличаются от уик-эндов других серий.

Все основные события каждого из этапов “Формулы-Е” проходят за один день, в субботу, но гонщики обычно получают возможность выехать на трассу уже в пятницу. Именно тогда проходит шейкдаун. В нём гонщики в течение 30 минут проходят по трассе несколько кругов, знакомясь с ней. Эти заезды очень важны для электроформулы, так как календарь её гонок пока трудно назвать стабильным, и в нём регулярно появляются то совершенно новые трассы, то обновлённые версии уже знакомых треков.

Также в пятницу гонщики могут совершить пешие прогулки по трассе. Эта процедура не является чем-то необычным и привычна для участников многих гоночных серий. Детальное изучение каждого из поворотов и поиск возможных неровностей на асфальте никогда не бывают лишними, особенно на городских треках, ограждения на которых порой расположены очень близко к траектории движения автомобилей.

Как уже было отмечено выше, главные события уик-энда проходят в субботу. К ним относятся две тренировочных сессии, квалификация и сама гонка. Первые свободные заезды начинаются достаточно рано утром и длятся 45 минут, продолжительность второй тренировки составляет 30 минут. Поскольку электромобили “Формулы-Е” не нуждаются в какой-то настройке аэродинамики, этого времени обычно достаточно для знакомства гонщиков с тонкостями трассы.

После двух тренировок начинается квалификация. Предварительно проводится лотерея, с помощью которой гонщиков разбивают на 4 группы. Каждой из этих групп даётся по 6 минут, чтобы показать максимально быстрое время прохождения круга. По итогам выступления всех 4 групп составляется итоговая таблица. 5 лучших гонщиков отправляются в супер-поул, остальные занимают на стартовой решётке места согласно показанному времени. В супер-поуле у гонщиков есть по одной попытке прохождения быстрого круга. Именно по их результатам и формируется первая пятёрка на старте гонки. Обладатель поула получает 1 бонусный балл в зачёт чемпионата.

Перед стартом гонки в игровой зоне рядом с трассой обычно проходит виртуальный заезд, в котором участвует по одному гонщику от каждой команды, а также случайно выбранный зритель.

Сама гонка обычно длится чуть меньше часа. За это время гонщики преодолевают примерно 90-95 км. Где-то на середине дистанции происходит то, за что некоторые зрители не любят и ругают электроформулу – гонщики заезжают на пит-лейн, чтобы совершить пит-стоп. Многие знают, что эта процедура в “Формуле-Е” совсем не похожа на оную в других чемпионатах: пилоты заезжают в боксы своих команд, выпрыгивают из машин и бегут усаживаться в другие машины, на которых и продолжают заезд. Причина этого заключается в том, что электромобили чемпионата пока не способны преодолевать всю дистанцию гонки на одном заряде, а подзарядка или замена аккумуляторов во время заезда запрещена. Решить эту проблему путём значительного повышения ёмкости акумуляторов планируется уже в ближайшие годы.

Начисление очков за гонку происходит по стандартной системе ФИА: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Дополнительный бонусный балл получает гонщик, показавший в гонке лучший круг. В четвёртом сезоне это правило будет дополнено условием завершения заезда в первой десятке.

Периодически в календаре “Формулы-Е” встречаются сдвоенные этапы. В таких случаях вторая гонка уик-энда проводится в воскресенье. Расписание второго дня этапа обычно копирует расписание первого дня и также состоит из двух тренировок, квалификации и гонки.

Исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что формат уик-энда в электрической формуле достаточно хорошо оптимизирован и подстроен под то, чтобы как можно быстрее провести гонку и освободить городские дороги для использования по их прямому назначению. При этом гонщики получают достаточное количество времени для тренировок и подготовке к гонке. Иными словами, правила проведения уик-эндов в “Формуле-Е” хоть и необычны, но удобны для всех. А это, пожалуй, главное.