Мартин Труэкс – Zimbio

Мартин Труэкс-младший (победитель): Последний рестарт получился хорошим. Как только я оказался впереди на выходе из первого поворота, я понял, что наша машина достаточно хороша, чтобы сдержать остальных. Рестарты всегда нервируют. Никогда не знаешь, кого подтолкнут сзади и у кого окажется лучше разгон. Мы были слишком близко к Ларсону на последнем и все могло стать гораздо сложнее. К счастью, “Тойота Рэйсинг Девелопмент” выдали нам мощный двигатель и я смог вырваться вперед и победить.

Кайл Ларсон (второе место): Да, я был рад, что на рестарте Труэкс пытался сместить меня вниз и немного заблокировать, потому что это испортило ему вход в поворот. Я знал, что ему придется сильнее тормозить и пытался оказаться достаточно близко, чтобы снять часть прижимной силы. Мне это кстати удалось, но я и сам начал немного скользить за ним. Поэтому мне пришлось встать в линию за ним и отбиваться от Буша и Харвика. Я старался, в поворотах, держаться ниже них. Рад, что финишировали вторыми, потому что по темпу были на шестом-седьмом. Всегда приятно финишировать выше, чем должен.

Кайл Буш (третье место): Жутко не повезло. После того, как мы все заехали на вроде как последний пит-стоп, все получили шины и топливо, я контролировал рестарт, я контролировал гонку, а затем, из ниоткуда, кругов за 10 до конца вывесили желтый флаг из-за того, что мне показалось туфлей. Наверное кто-то просто разулся и вышвырнул обувь в окно. Повод для желтого флага, конечно, странный, но безопасность прежде всего. Хотя это конечно испортило нашу стратегию. В прошлом году мы здесь не стали заезжать и проиграли тем, кто взял шины, в этом мы заехали, и проиграли тем, кто заезжать не стал.

Кевин Харвик (четвертое место): У нас была хорошая машина, все решилось, когда я потерял контроль над гонкой на последнем пит-стопе. Стоило заезжать в питы или нет оказалось не столь важным.Мы отдали контроль Кайлу на рестарте и потеряли еще пару мест на рестарте внутри, после чего все было кончено. Машина была быстрая, все сработали отлично, но это был не наш день.

Райан Блейни (шестое место): Это был очень трудный день. Мы не очень хорошо начали и упорно работали. Я думаю, что по скорости мы были в топ-5, и на момент желтого как раз оказались пятыми. Это всех перемешало и мы заехали за двумя шинами, а на двух моя машина не так хорошо ехала. Мы оказались шестыми, но я думаю, что мы были быстрее пары человек, которые оказались впереди. Мы упорно работали над настройками и такой прогресс по ходу гонки – однозначный плюс.

Арик Алмирола (седьмое место): Это был очень высокий темп, а последние 6 лет у меня здесь все отвратительно получалось. Я приехал сюда без особых ожиданий и сказал себе, что буду следить за тем, что делают напарники и учиться у них каждую практику. В квалификации у нас что-то случилось с шинами, что откинуло нас на 34-е место, но парни привезли невероятную машину. Я наконец смог понять, как здесь как следует соревноваться.

Джимми Джонсон (восьмое место): Парни полностью выложились, восьмое место заслужено в тяжелой борьбе. Нам надо улучшаться, и мы медленно, но верно с этим разбираемся.

Джоуи Логано (девятое место): На первом пит-стопе мы просто недолили топлива и по итогу пришлось заезжать в закрытые питы и отстать на круг, а затем просто не было желтых флагов, чтобы его вернуть. А когда вернули, то было уже слишком поздно. Мы оказались девятыми и это хоть что-то, но мне кажется, мы должны были быть в топ-5, просто сами выстрелили себе в ногу.

Чейз Эллиотт (десятое место): У нас была хорошая машина, по ощущениям была гораздо лучше 10-го места. Я не очень хорошо сработал на последнем рестарте. Со старыми шинами мы откатились, пришлось взять новые, на которых мы не успели много отыграть.

Остин Диллон (12-е место): Учитывая проблемы с управляемостью, которые у нас были, 12-е место не так уж и плохо. Третий поворот был сложностью для нас как в практике, так и в гонке. Мы решили использовать стратегию, чтобы обгонять, но я думаю, что надо было корректировать управляемость. Мы остались на старых шинах подольше во втором сегменте и взяли 2 шины. В целом на двух шинах машина ехала лучше и мы пытались использовать это как преимущество, но не удалось удержаться в топ-10 в концовке.

Мэтт Кенсет (13-е место): Нам весь день пришлось бороться с машиной. Я думаю, что нам повезло в концовке со стратегией и желтыми флагами, но в целом темп был далек от хорошего. Я думаю, что мы сделали небольшие шаги в сторону улучшения, но впереди ещё очень много работы.

Рики Стенхаус-младший (14-е место): В целом уик-энд выдался сложным. Мы никак не могли добиться баланса машины. Нас носило в практике, а потом машина внезапно не поворачивает в гонке. Мы добились лучшего финиша, чем заслуживали, и это хорошо, но нам надо работать с балансом и скоростью, которой не хватало.Очень много работы.

Дэвид Рэган (16-е место): Мы были очень хороши в первом сегменте, но после пит-стопов потеряли скорость, тем не менее команда это исправила и желтые вернули нас на лидирующий круг. В конце было весело бороться, и это было круто, особенно финишировать так близко к топ-15.

Уильям Байрон (18-е место): В целом неплохая гонка. В конце не хватало поворачиваемости и застряли в толпе, но в целом неплохо. Нам нужен был наверное 15-круговой отрезок, чтобы все растянулись. Но, опять же, в целом было неплохо, пора в Мичиган.

Майкл Макдауэлл (21-е место): Это был долгий день. Не думаю, что на меня хоть что-то работало. Сломался трэкбар, развернуло на пит-роуде и пришлось заезжать в бокс задом наперед. Топ-20 было бы чудесно, но Бойер нас обставил.

Бабба Уоллас (38-е место): Мы решили нагнать круг, поэтому наши шины были старше. Кейн был немного лучше нас, ну, достаточно лучше. Я просто пристроился за ним, чтобы не тратить много времени и решил продлить время в передаче, немного выждать. Я так уже делал по ходу гонки с некоторыми машинами и проблем не было. Я просто слишком сильно дернул и рычаг соскочил влево, на вторую. Я зол, ведь никогда раньше такого не было. Это отстой. Машина пару секунд была очень громкой, а потом все. Больше она не завелась.