Джимми Джонсон и его пит-бригада – Frontstretch

О ком нужно говорить после гонки?

Безусловно, все говорят о Джимми Джонсоне. Его недоброжелатели говорят, что он стал виновником последнего “биг-уана”. В итоге этот завал принёс семикратному чемпиону победу в “Клэше”. Поклонники наоборот, счастливы, что их кумир восстал из пепла. Остаётся вопрос: Джонсон виноват в аварии? Учитывая, что Пол Менард не давал обогнать себя, Джимми пересёк линию границы трассы и потом вытолкнул Менарда, создав тем самым “биг-уан”.

Какой вывод? Джонсон – причина аварии. И обгон по линии границ трассы считается нарушением, но судьи на это внимания не обратили, также как и на завал, ставший исходом этого противостояния. Впрочем, это довольно типичный случай для НАСКАРа.

То, что Джонсон выиграл “Клэш”, не прервало его беспобедную серию. Семикратный чемпион имеет шансы победить в “Дейтоне-500”, тем более, что первые два ряда стартовой решётки остались за гонщиками “Хендрик Моторспортс”. Да и несмотря на то, что Джонсон откровенно “нерестрикторный” гонщик, свою победу он здесь добыл.

Но стоит не забывать, что это Дейтона – рестрикторный овал, который не прощает ошибок. Любой “биг-уан” здесь уничтожит шансы на победу. И если Джимми рассчитывает на хороший результат в “великой американской гонке”, ему придётся держать нос по ветру и ухо востро. Конкуренты дремать не будут, а автомобиль под номером 48 определённо стал одним из главных раздражителей. По крайней мере для Пола Менарда и тех несчастных, что угодили в замес имени Джимми Джонсона.

Что мы вынесли из этой гонки?

Заезд сократили на 20 кругов из-за дождя. По этой же причине гонка прерывалась два раза. Какой из этого вывод? Нужны дождевые шины. Пожалуй, настало время, когда стоит вернуться к тестам дождевой резины или начать делать хоть какие-то подвижки в направлении влажной трассы. Понятно, что с проливным дождём никто совладать не сможет. Но хотя бы морось, которая нередко выводит из строя всю борьбу, победить можно. Правда, ассоциация пока не торопится внедрить эти шины. Хотя один раз “Гудьир” привезли в НАСКАР дождевые покрышки.

Это была гонка в Лексингтоне, “Иксфинити Сериес”. Заезд показал, что у этого решения, определённо, есть какое-то будущее. Правда, в той гонке были несколько сходов, из-за мокрой трассы. Конечно, мы упираемся не только в дождевые составы резины, но и в мастерство гонщиков. Умение вести гоночный автомобиль по мокрой трассе – настоящее искусство автогонок. И если мы будем его наблюдать, хоть изредка, от этого точно не станет никому хуже.

Вернёмся к Дейтоне. Вообще, хочется задать ассоциации вопрос: зачем вообще этот “Клэш”? Если этот заезд ничего гонщику не даёт, то его отсутствие никто не заметит. Людей на трибуне практически не было. Очков она не даёт? Зачем нужен этот выставочный этап? Наверное для того, чтобы дать гонщикам адаптацию перед сезоном. Другой логичной причины для проведения этого заезда не видно.

Какая была концовка гонки?

Для рестриктора это была очередная типичная гонка. До “биг-уана” борьба дважды останавливалась из-за дождя. Пол Менард, лидировавший почти всю гонку, оборонялся против Джонсона.

На входе в третий поворот, Джимми предпринял попытку обгона и столкнул Менарда. Началась “мясорубка”. 20 автомобилей выбыли из гонки. На момент жёлтого флага в заезде остались четыре гонщика: Джоуи Логано, Райан Блэйни, Курт Буш и Джимми Джонсон. Потом выехал сэйфти-кар, а затем начался дождь. Судьи приняли решение – досрочно завершить гонку. В итоге Джонсон, вышедший на момент аварии на первое место, победил.

Был ли дебют “Мустанга” успешен?

Это Дейтона. С ходу нельзя понять, как чувствовала себя машина на треке. В Дейтоне шансы есть у каждого. А вот после Атланты можно ответить на этот вопрос. Если брать всё, что происходило в “Клэше”, то Форд выступил успешно. Показывает и тот нелепый факт, что после массовой аварии два “Мустанга” выжили. Но это скорее случайность. Поэтому рано ещё говорить, что Форд не потерял боеспособность. Удивительно, конечно, но первая гонка чемпионата не даст нам никаких конкретных ответов на вопрос о состоянии новой модели “Форда”. Поэтому, данный вопрос стоит отложить до Атланты, а там уже искать параллели с “Камаро ZL1”.

Даниэль Суарес – Frontstretch

Удивит ли Дейтона снова?

Гонка “Дейтона-500” – самая престижная из всех этапов. Победа в ней, большой успех для гонщика. Каждый новичок, каждый гонщик, каждый ребёнок, который любит сток-кары, всегда мечтает выиграть именно эту 500-мильную гонку. “Дейтона-500” это не просто гонка – это ещё и суровое испытание для гонщика. Продержаться 200 кругов здесь не каждый сможет.

Удивит ли нас овал во Флориде в этом году? Конечно, удивит! Просто потому, что это рестрикторная гонка. Очень тяжело вспомнить, когда гонка в Дейтоне или Талладеге заканчивалась уныло. При разных обстоятельствах победить здесь сможет даже Даниэл Хемрик и Брендан Гоуэн.

Последняя гонка в Дейтоне (ночная “Дейтона-400”) выдалась на “ура”. Гонку выиграл Эрик Джонс, и он, конечно, захочет побороться за победу в первом этапе. Поэтому мы будем следить за всем, что будет происходить на треке. Впереди старт сезона – 61-я “Дейтона-500”.