Кевин Харвик – "Твиттер" RACER

Джоуи Логано (победитель):  Боже, что за автомобиль! Какой прекрасный уик-энд для нашего «Мустанга», чтобы победить, да ещё набрать очков в копилку. Я так горд, что гонщик нашей команды ещё и в Австралии победил. Безусловно, надо квалификацией ещё нужно подумать и разобраться. Но гоночный темп был великолепен. Мы доказали это ещё в прошлые выходные. Доказали и сейчас. Я не могу быть счастливее, чем в этот момент.

Брэд Кезеловски (второе место): Хотелось бы, чтобы дистанция составляла на один круг больше. Конечно, это была отличная битва. Мы реально жёстко сражались за победу. По сути, да, всё сводилось к тому, как поведут себя круговые. Если бы они «заперли» лидера, то тому, кто был вторым, было бы легче. Он бы получил разгон и прошёл бы лидера. Вышло так, что сначала Джоуи догнал кругового и я присел ему на «хвост». А потом ситуация поменялась. Но отрицать то, что это было красивое сражение — глупо.

Кайл Буш (третье место): Если бы у меня не было штрафа за превышение скорости на пит-роуд, то я бы выиграл эту гонку. Ребята дали мне отличную машину и, в самом конце, мы были невероятно быстры. Мы были настолько хороши, что круги пролетали едва ли за 31 секунду. Но когда я добрался до лидирующей группы, то «воткнулся» в 31.40 секунды. Ехать быстрее уже не получалось. Я пытался уходить вовнутрь. Они делали тоже самое. Я поднимал свой автомобиль на внешнюю часть трека, и они туда же. В общем, получались «воздушные шашки». В общем, у нас была отличная «Тойота» и отличный гонщик, который её вёл.

Кевин Харвик (четвёртое место): Наш «Форд», во второй половине гонки был слишком «плотным». Вот уже вторую неделю мы боремся с этой проблемой во второй половине гонки. Мы проделали огромную работу по «включению в игру» и будем дальше продолжать бороться за победы.

Курт Буш (пятое место): Мы сделали одно изменение в настройках, после чего в траффике стало тяжело бороться. Раз мы могли долго оставаться на трассе, мы это делали. Просто, это закончилось тем, что мы получили свободное пространство, что и стало причиной корректировок. Когда мы были в чистом воздухе, машину давило вниз. Когда попадали в траффик, то давление на переднюю часть сильно падало. Поэтому вышло так, что мы искали баланс и не нашли его. Зато мы много узнали о новом аэропакете. Я горжусь тем, что я попал в топ-5, но у нас впереди много работы.

Рики Стенхаус (шестое место): Ух, это была битва. Это было по-настоящему весело. Не хотелось уступать и дюйма. Если меня догоняла машина, то я на всё был готов, чтобы удержать своё место. И это не потому что я такой беспринципный. Просто делал так, как и все. Боролся. Середину гонки мы, немного, упустили. Но в самом начале наш «Мустанг» был очень хорош. Угадали с настройками. В целом, у нас была машина уровня топ-5. Была отличная битва с Алмиролой. Но реально было очень сложно обгонять.

Арик Алмирола (седьмое место): Похоже, нам ещё работать и работать. Но если оценивать картину в общем, то день вышел неплохим. Главное, что мы увидели, так это то, что на коротких отрезках у нас всё отлично, а вот длинные удаются не очень хорошо. Мы все в «Стюарт-Хаас Рэйсинг» прилагаем усилия, чтобы делать конкурентоспособные автомобили. Будьте уверены, мы этого добьёмся. Если говорить о Лас-Вегасе, то у нас была машина с четвёртого по восьмое место. Надо работать, чтобы быть лучше.

Мартин Труэкс (восьмое место): Вот что-то непонятно произошло в последнем сегменте. Всё нормально было, но в последнем сегменте передние колёса срывало раньше задних. Мы столкнулись с недостаточной поворачиваемостью. Особенно это ощущалось на длинных отрезках. Машина, в общем, была уровня топ-5. На последнем пит-стопе пришлось вносить коррективы, чтобы отыграть то, что было потеряно. В конце, если честно, стало совсем плохо. Невероятно сложно было «закладывать» автомобиль в поворот. Оставалось надеяться, что другие гонщики ехали по другим линиям. Реально сложно было проходить повороты. Для обгона надо было быть на полсекунды быстрее.

Чейз Эллиотт (девятое место): Ха, на этой неделе вышло куда лучше, чем в Атланте, когда я еле в топ-20 попал. В какие-то моменты я даже был одним из быстрейших на трассе. Но честно, подумал, что конец гонки здесь был одним из самых паршивых для меня. Вообще надо было быть немного сильнее, чтобы закончить гонку лучше. Уверен, пару мест мы бы точно отыграли. Я не думаю о том, что мы смогли бы победить, но подобраться к топ-5 было по силам. Обгонять было очень сложно сегодня. Каждое движение приходилось продумывать и анализировать, прежде, чем бросаться в омут с головой. Те парни, которые реально быстры могут это сделать. Это не та ситуация, которая невозможна. Просто надо поработать над этим.

Дэнни Хэмлин (десятое место): У нас была парочка жёстких пит-стопов, которые отбросили нас назад. «Продраться» наверх после этого было нереально сложно. Казалось, что у нас машина уровня пятого места. Но мы теряли секунды три-четыре, а потом ещё сзади наседали другие гонщики и проходили меня. Мы потеряли баланс. Аэропакет был такой, как я представлял, но как-то всё пошло не так. Рестарты, конечно, были весьма захватывающими. Похоже было на игру в кости. Думаешь, вот, сейчас я в отличной позиции. Не всегда было понятно, как использовать автомобиль на полном газу, хотя езда на нижнем ряду, вроде, позволяла это делать. На других треках, думаю, такого не будет, но здесь реально переднюю часть машины «тащило» у всех.

Кайл Ларсон (12-е место): Мы сражались столько, сколько могли на протяжении всей гонки. Просто было тяжело, когда нет «коушенов». На длинных отрезках, как мне показалось, мы были хороши. То есть, мы и на коротких были неплохи. Просто скорости не было. Надо работать над этим. 12-е место, это, если честно, не совсем то, что мы ожидали. У машины хорошая управляемость. Просто скорости нужно добавить. У меня, если честно, возникло недопонимание с парнями на пит-столле. Вот это поправить надо. Но машина была хороша.

Крис Бушер (13-е место): Для нашего «Камаро» день выдался хорошим. Когда гонка началась, машина оказалась слишком «свободной», но по ходу гонки она становилась всё «плотнее». Это позволило отыграть несколько позиций. Весь уик-энд парни усердно работали. Так что для Западного турне это хорошее начало.

Клинт Бойер (14-е место): Тяжелый день для всех нас. Мы вносили много изменений в настройки, но большую часть гонки перед машины сносило. Мы старались исправить это, но реально было сложно вести машину. Очень сложно. У нас много работы, но в Финиксе будет лучше.

Даниэль Суарес (17-е место): Наш «Мустанг» был очень хорош на длинных отрезках. Но на коротких это был какой-то ужас. По ощущениям, наша машина была способна бороться в топ-10, но если я терял позицию, вернуть её было нереально. В целом, мы улучшились, по сравнению с пятницей и субботой. Мы находим взаимопонимание с командой, а впереди один из моих любимых автодромов — Финикс.

Остин Диллон (20-е место): У меня сегодня была быстрая машина. Мы даже были вторыми в первом сегменте. И это несмотря на недостаточную поворачиваемость и нехватку сцепления. Во время первой волны пит-стопов мы получили штраф за то, что один из членов пит-бригады оказался «лишним». Но суть в том, что он подскользнулся и не успел вернуться за стену вовремя. Штраф заставил нас сменить тактику. Поэтому мы дождались «круговой волны» и вернулись в круг с лидерами. А уже во втором сегменте мы нашли свою лучшую скорость и начали отыгрывать позиции. В третьем сегменте мы оставались на трассе немного дольше остальных, что позволило нам полидировать несколько кругов. К сожалению, на финальном отрезке машину начало срывать. Думаю, что мы были на уровне топ-10, но заняли не свою позицию. В итоге, финиш лишь на 20-м месте и много информации о новом аэропакете.

Райан Блэйни (22-е место): Не день, а провал. У нас машина хорошая была. Но вот этот незапланированный пит-стоп всё испортил. Исправить не получилось. Едем в Финикс.

Дэниел Хемрик (23-е место): Да, гонку мы провалили. У меня была настоящая катастрофа с прохождением поворотов и это стало одной из причин отставания на круг. Мы не сдались и продолжили бороться. В конце гонки, наконец-то, смогли найти баланс. У нас просто не было лишнего времени, чтобы всё исправить. Да и не хватило какого-то решения для этого. Впрочем, уверен, что команда оправится от этого и в Финиксе мы будем сильнее.

Тай Диллон (29-е место): С этим новым аэропакетом сложно. Его ещё изучать и изучать. Придётся приложить много сил, чтобы понять, как это всё работает. Мы сделаем выводы и поедем в Финикс.