Александр ЛоборевСтремительный взлёт Куина Хауффа
Куин Хауфф – Front stretch
На сегодняшний день за плечами Куина Хауффа 13 гонок в высшем дивизионе НАСКАРа — «Монстер Энерджи Кап». При этом, весь его гонщицкий опыт в сток-карах заключен всего в 47-и заездах. Разумеется, мы говорим только о профессиональном автоспорте. Всего полгода назад опыт Куина исчислялся невероятным доверием Джонни Дэвиса, буквально подарившего гонщику остаток сезона. За два года до августа 2019 года не было и того. Пару появлений в серии АРКА, редкие победы в «супер лэйт модел» и всё.
Куин Хауфф дебютировал, в Кубке, за команду «Спайр Моторспортс». Этот коллектив вырос на пепелище почившей, ныне, «Фёниче Роу Рэйсинг». «Спайр» использует чартер денверской команды и на их счету есть одна победа. Правда, добился её Джасти Хэйли, а не Куин Хауфф. Гонщик из Виргинии, в свою очередь, ни разу не попадал даже в топ-20. Лучшим его результатом является 28-е место, завоёванное молодым спортсменом на овале Шарлотты. Средний финиш Хауффа установился на отметке 32,8. Это значит, что в среднем гонщик даже в топ-30 не попадает. Самое интересное, что в момент, когда Хэйли праздновал победу в Дейтоне, Хауфф тоже был на трассе. Он управлял автомобилем команды «Премиум Моторспортс» и замер на 37-й позиции.
В начале 2010-х годов юный гонщик оттачивал мастерство в местечковых соревнованиях «лэйт моделей». Начав заниматься картингом в восьмилетнем возрасте, Куин преуспел именно в категории «супер лэйт модел». Там он одержал свои первые победы и заработал баллы в своё гоночное резюме. Спортсмен и сам признаётся, что участие в чемпионатах Виргинии и Северной Каролины позволили ему набрать гоночный вес и, в возрасте 19-ти лет, гонщик вышел на старт гонки серии АРКА в Дейтоне. Эта гонка стала поворотной в карьере юноши. Он неплохо, для новичка, квалифицировался, став 16-м. Но в гонке Куин не был столь успешен. На 65-м круге дистанции он угодил в огромный завал, прекратив борьбу.
«Ваша гоночная карьера, — рассказывает Хауфф, — это не только спонсорские поступления и бесконечное нарезание кругов по автодромам всех мастей и лиг. На самом деле, очень большим фактором вашего успеха или неудач является коммуникация. Чем больше вы общаетесь и знакомитесь с разными людьми, тем больший шанс, что кто-то кому-то порекомендует вас».
После старта в АРКА Куин получил лицензию, позволяющую соревноваться в национальных дивизионах. Постоянные появления на трассах Виргинии помогли Хауффу. Он был знаком с некоторыми членами команды «Пресижн Перфоманс Моторспортс», которая принадлежала Рику Гдовичу. На тот момент, фактически, команда базировалась в Северной Каролине и, откровенно говоря, дышала на ладан. Хауфф умудрился договориться на этапы в Бристоле и Ричмонде. По его словам, это был очень своеобразный гоночный коллектив. К концу 2017-го года Куин принял участие в пяти гонках «Иксфинити Сериес», а также два раза остался за пределами гонки, провалив квалификацию в Кентукки и Хоумстеде.
«У нас были хорошие возможности, — вспоминает гонщик. — Я, в первой же гонке, приехал на 15-м месте, а в Айове остановился в двух шагах от того, чтобы попасть в топ-10. К сожалению, в конце сезона «Пресижн Перфоманс Моторспортс» закрылись и в следующем сезоне мне пришлось ждать момента, когда «Чип Ганасси Рэйсинг» позвали Росса Честейна. Знакомство с Джонни Дэвисом дало мне шанс показать себя. Честно, я даже не рассчитывал на то, что окажусь в «Спайр Моторспортс», потому что я, вряд-ли входил в их планы. Всё случилось, можно сказать, случайно. И я безмерно благодарен им за то, что они дали мне эту возможность. Дали шанс почувствовать себя гонщиком Кубка, насладиться всей этой атмосферой, дали шанс соревноваться на этих замечательных автодромах».
«Спайр Моторспортс» входила в сезон, собрав остатки оборудования от команд «Шевроле», выставив на сезон одну единственную машину — «Шевроле Камаро» под номером 77. Разумеется, перед началом сезона никто ничего не говорил, надеясь, что ожидания от гонок не окажутся слишком высокими. Но уже в первом сезоне команда открыла счёт победам. Куин Хауфф отмечает, что прогресс есть. Пусть победа Хэйли, в большой степени — случайность, планомерная работа, по мнению Хауффа, позволяет команде двигаться вперёд.
«Самой большой проблемой оказалось то, что после гонок «Иксфинити» и АРКА, здесь другой темп и приспособиться к нему невероятно сложно, — размышляет Куин над своей работой. — Просто, против вас четыре десятка сильнейших гонщиков планеты. У меня большая часть времени обучения уходила на то, чтобы научиться не проигрывать соперникам дистанцию гонки с круга. Это было самой сложной задачей. Единственный положительный момент заключался в том, что новые правила были едины для всех. Так что, можно сказать, все мы были новичками.
Жаль, только, что моя команда оказалась новичками без опыта. Поэтому мы, всё равно, безбожно отставали. Мне повезло, что Росс Честейн, Рид Соренсон и Кори Ла Джойе попали в аналогичную ситуацию. Но это уже очень опытные ребята и то, что я поддерживаю с ними контакт, очень помогло мне в работе. Они без каких-либо проблем делились своими знаниями и помогали мне найти себя в этом первенстве. Так что повторюсь ещё раз, ваша карьера зависит от того, с кем вы общаетесь».
По мнению Куина, «Спайр Моторспортс» наняли его с той целью, чтобы гонщик доводил машины до финиша, не разбивая их. По сути, Хауфф считает, что он нужен команде для того, чтобы научить новый «Шевроле» ездить. За предыдущие два года, которые он провёл в «Иксфинити Сериес», у Хауффа не было ни одного схода. В этом сезоне он уже дважды заканчивал гонки раньше времени. Но оба раза это были механические неисправности, повлиять на которые спортсмен не мог никаким образом. Впрочем, сам гонщик подтверждает, что он нужен до тех пор, пока команда не требует каких-то результатов. Июльская Дейтона стала приятной неожиданностью. Никто в команде не думал витать в облаках после этого успеха. Хауфф поддерживает эту мысль, говоря, что до конца сезона необходимо продолжать работать и развиваться.
«Дейтона, действительно, вышла необычной, — улыбается Хауфф. — Не скажу, что я разочарован. Один раз сел за руль другой команды, а гонщик, подменивший тебя — выиграл. Забавно. На самом деле это заслуга Питера Соспенцо [крю-чиф] и Джастина Хэйли. Один правильно разработал стратегию, а второй ей следовал. Конечно, это случайная победа и да, я испытывал смешанные чувства, когда рестарт не был дан. Но честно, окажись я, в тот момент, в автомобиле №77, разве я поступил бы также? Об этом можно гадать, но лучше порадоваться за нашу маленькую команду и этот невероятный успех. Поверьте, мы в лепёшку разбиваемся, чтобы быть хоть немного конкурентоспособными. Должно же и нам везти иногда?
На самом деле, успех, это всегда здорово. Но честно признаться, я рад, что выступаю в новой команде. Никакого давления, только боюсь подвести тех людей, которые рискнули и поставили всё на меня, на мои способности. Если бы не они, то я бы сейчас «ковырялся» где-нибудь в «Иксфинити». Хотя, кого я обманываю? Может и в АРКА на регулярной основе не выступал бы. Мне нравится, что люди, вложившие огромные деньги в команду Кубка уже добились успеха. Это показывает, что в нашем спорте шанс есть у всех».
Несмотря на то, что Куин чувствует себя достойным того, чтобы представлять «Спайр Моторспортс» в Кубке, он отмечает, что ему остро не хватает опыта младших дивизионов. На упрёки, мол, его взяли в команду без мало-мальского опыта, Хауфф отвечает тем, что за возможность надо цепляться, а не бежать от неё. Очень правильно замечание. Сам гонщик уже не раз отмечал, что переход в каждую новую серию равен началу новой карьеры. Конечно, сложно возвращаться назад после того, как побывал на высшем уровне, но Куин признаётся, что это может случиться, ведь опыт не заменишь ничем.
Для себя гонщик определил задачу на этот сезон: проезжать все круги в оставшихся гонках и попадать в топ-30. Фактическая цель Хауффа на сезон-2019 — учиться. Место под солнцем можно занять только при условии, что ты проделываешь колоссальный объём работы и проделываешь его с толком. Куин Хауфф верит в то, что это поможет ему закрепиться в «Монстер Энерджи Кап», не имея, за плечами, хоть сколько-нибудь серьёзной подготовки в национальных дивизионах НАСКАРа.
Источник: Front Stretch
Похожие записи
