• Летопись автоспорта
  • В ожидании прорыва. Гарретт Смитли надеется повторить успех Честейна

    Гарретт Смитли раздаёт автографы

    Гарретт Смитли раздаёт автографы – Zimbio

    “Джей-Ди Моторспортс” довольно уникальная команда. Они никогда не хватали звёзд с вершины. Даже до середины дотягиваются далеко не всегда. Но именно в команде Джонни Дэвиса засветилось несколько гонщиков, которых, с полным правом, можно назвать талантливыми. Лэндон Кэссилл, Росс Честейн, Райан Прис, Шелдон Крид, все они гонялись за “Джей-Ди Моторспортс”. Гарретт Смитли полагает, что в этот строй пора встать и ему.

    26-летний уроженец Пенсильвании проводит свой третий сезон на полном расписании в “Иксфинити Сериес”. Он управляет машиной с символическим номером – 0. Изначально, Гарретт должен провести всего три гонки. Гонщик, севший за руль только в 15 лет, продолжает выступать за команду Джонни Дэвиса и приносить ей пользу. “Полагаю, это взаимное уважение. – Поделился Смитли своими соображениями о нахождении в команде. – Я очень уважаю Джонни Дэвиса. Он один из самых усердных руководителей во всей серии. Он всё время старается для команды, заражая своей энергией нас. Джонни всегда при деле и мы не можем не следовать его примеру. В прошлом году я видел, как он, вместе с механиками работал под гоночной машиной, восстанавливая её после аварии.

    До меня дошло, что такое “Джей-Ди Моторспортс” и зачем эта программа, вообще, существует. Мы стараемся держать в руках все свои наработки и улучшать то, что можем. Шаг за шагом. Все мы понимаем, что “Джей-Ди” не задумывается о победах. Пока. Все мы понимаем, что наш успех – это попадание в топ-15. Нашей победой является место в десятке, а попадание в топ-5 будет чем-то запредельным. Мы знаем, в чём заключаются наши сильные и слабые стороны. Раз мы знаем это, то мы ведём непрерывную работу по улучшению”.

    Спустя всего пять лет после того, как он начал гоняться, Гарретт попробовал свои силы в серии АРКА. Его первый старт пришёлся на Поконо. В родных краях Смитли отметился 17 местом, но для гонщика, который впервые сел за руль сток-кара только на тренировке – результат хороший. Уже в 2015 году он пробился в пикапы. В самом конце сезона Деррик Коуп дал ему автомобиль, чтобы Смитли попробовал свои силы в “Иксфинити Сериес”.

    За 97 гонок во втором национальном дивизионе у Гарретта Смитли четыре финиша в топ-10. В этом сезоне он превзошёл себя, пробившись на пятое место в февральской Дейтоне. Весь штат, обслуживающий автомобиль под номером 0, включая инженеров, механиков, водителя трейлера и самого Смитли, составляет 24 человека. Это мало, для того, чтобы задумываться о регулярном попадании в топ-10. Хотя, Честейну, с таким же количеством сотрудников, это удается часто. “Очевидно, что мы не самые крутые парни на районе. – Смеётся Смитли. – Наш маленький коллектив не делает нас какими-то особенными. Я понимаю, что многим спортсменам не нравится, когда иъ записывают в аутсайдеры. Но я могу сказать, что это круто. На тебя ничего не давит, а ты берёшь и заканчиваешь гонку в топ-10. Вот это делает нас крутыми”.

    Смитли слушает указания крю-чифа

    Смитли слушает указания крю-чифа – Zimbio

    Гарретт рассказал, что основная часть команды получает отдых лишь в день гонок, когда трудится нанятая пит-бригада. Своя пит-крю в “Джей-Ди Моторспортс” есть только у Росса Честейна. Но в понедельник все немногочисленные члены коллектива снова собираются в гараже команды, чтобы подготовить автомобиль к очередной гонке. В команде Джонни Дэвиса никогда не скрывали, что им приходится выбирать, кому делегировать больше сотрудников, чем остальным. Именно поэтому Райан Прис и Росс Честейн получали лучшие ресурсы команды. Но именно с этими гонщиками и ассоциируются немногочисленные успехи команды. Теперь же Прис поедет за “Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг” в Кубке, а Росса сватают в сильнейшие команды “Иксфинити Сериес”.

    “Я думаю, – размышляет Гарретт, – это нормальная ситуация. Взгляните, как работал Росс, выжимая себя до капли именно в машине №4, а не в трёх гонках за “Чип Ганасси Рэйсинг”, и поймёте, почему на него работают лучшие люди нашей команды. Конечно, Джонни расстраивается, когда такие люди как Райан Прис или Росс уходят в другие команды. Тем не менее, я не сомневаюсь, что он испытывает огромную гордость за то, какие гонщики гоняются за его команду. Он прекрасно понимает, что содержит команду в “Иксфинити Сериес”, а целью любого из нас является Кубок”.

    Очевидно, что “Джей-Ди Моторспортс” является своеобразным перевалочным пунктом, станцией, на пути к более сильным командам и высоким целям. В этой команде собираются гонщики, у которых нет громкого имени, но есть прямые руки и желание совершенствоваться. Когда заходит разговор об этом, Гарретт Смитли даже не думает, что ему стоило давать шанс. “Когда я приехал к Джонни, чтобы как-то продемонстрировать свои возможности, у меня и десяти гонок в сток-карах не было. – Улыбается спортсмен. – Хочется надеяться, что Дэвис разглядел во мне талант или что-то похожее. За это время мы прошли большой путь. Когда я пришёл в “Джей-Ди”, здесь было две машины на “фулл-тайме” и третья, которую выкатывали, лишая кого-нибудь запасного шасси. А теперь у нас полном расписании четыре автомобиля и гонщик, который навёл шороху в плей-офф. Я очень хочу верить в то, что я стал частью этого”.

    Гарретт Смитли рассчитывает, что Росс Честейн покинет команду. Не потому, что хочет “слить” Росса, а потому что верит в то, что гонщик, “засиявший” в этом сезоне, уйдёт в сильную команду. Гарретт рассчитывает, что если у Приса и Честейна получилось сделать шаг вперёд, то и он, Гарретт Смитли, сможет повторить успех своих товарищей.

    “Посмотрите, Росс выиграл гонку, являясь выходцем нашей команды. Райан Прис и вовсе пробился в “Монстер Энерджи Кап”. Мы все стремимся к тому, чтобы воплотить нашу мечту – выступать в Кубке. И я хочу стать тем, кто соревнуется против сильнейших. Но сейчас я должен максимально использовать своё время здесь, в “Джей-Ди Моторспортс”.

    Смитли хочет продолжить карьеру именно в команде Дэвиса. Сам Джонни заявил, что гонщик под номером 0 его устраивает. Проблема, как известно, в деньгах. Гонщик отмечает, что ему не помешает поднатореть в заключении договоров и привлечении потенциальных инвесторов в команду. “Я занимаюсь тем, – рассказывает спортсмен, – что с понедельника по четверг ищу спонсоров, а потом занимаюсь тем, чем должен. В этом разница, почему у машины под номером 4 больше сотрудников, чем у моей. Это просто вопрос ресурсов, которые Росс копил. Если я смогу закрыть хотя бы половину гонок в межсезонье и не буду каждый раз искать хоть кого-нибудь, то смогу стать таким же как Росс. Все мы учимся каждый день. Это наш путь от новичка до Джимми Джонсона. Вырывая каждую секунду, каждую тысячную долю ты становишься лучше”.

     

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Frontstetch

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.