Небольшая сводка данных Гран-при Бельгии.

Небольшая тактическая и техническая сводка по прошедшему этапу «Формулы-1» в Бельгии.

Пит-стопы.

Всего во время гран-при в боксы было совершено 39 визитов, если не считать штрафа Кими Ряйккёнена. Неизвестно, какой была бы тактика большинства, если бы не автомобиль безопасности (по всей видимости, лидеры после 15 круга бы больше не останавливались), но в итоге в гонке преобладали две остановки. Единственным, кто сознательно останавливался трижды, стал Маркус Эрикссон, хотя, судя по всему, у него также были запланированы две остановки, но в «Заубере» решили воспользоваться режимом жёлтых флагов над трассой и попытаться на свежих шинах побороться за топ-10. Самыми востребованными стали комплекты ультрасофта и софта, суперсофт встречался реже. Наиболее выигрышной оказалась стратегия ультрасофт/софт/ультрасофт, которую использовало большинство пелотона, хотя в «Мерседес» предпочли использовать софт, потому что свежих комплектов самых мягких шин у них не осталось.

Самыми длиннами отрезками на разных типах резины стали:

 — софт, 22 круга, Джолион Палмер;

 — суперсофт, 18 кругов, Вандорн и Квят;

 — ультрасофт, 19 кругов, Сайнс.

Времена пит-стопов

Команду «Уильямс» на этот раз вновь потеснили с первой строчки быстрейших пит-стопов, второй раз быстрейшими оказались механики «Мерседеса». Также впервые двумя автомобилями попали в десятку «Хаас». Тем не менее, коллектив сэра Фрэнка по-прежнему возглавляет этот зачёт.

Максимальные скорости.

Этап в Бельгии не шокирует показателями максимальной скорости, однако, они довольно-таки высоки. Самыми быстрыми в гонке оказались: Серхио Перес (324.3 км/ч), Валттери Боттас (322.9 км/ч), Льюис Хэмилтон (322.7 км/ч); скорость Феттеля (315,6 км/ч, 12-й результат) говорит о том, что его «Феррари» была настроена под второй сектор. Удивляет разрыв почти в 10 км/ч между Массой и Строллом, а также пропасть между лучшим и худшими показателями (308,1 км/ч, Маркус Эрикссон).

По секторам наивысшая скорость была зафиксирована у Переса (355,1 км/ч) в конце прямой Кеммель, а на втором секторе и на финишной отметке быстрейшим был Феттель (208,6 и 229,2 км/ч). Негодование Алонсо можно понять — его автомобиль на отсечках скорости практически везде был одним из последних, отставая почти в 30 км/ч на прямой. Любопытно, что максимальная скорость Хэмилтона и Феттеля на прямых была практически идентичной.

Времена на круге и по секторам.

Лучший круг в гонке достался лидеру чемпионата — Себастьяну Феттелю, он прошёл его за невероятные 1\’46.577, почти на 5 секунд быстрее, чем в прошлом году на медиуме, но сделал это на ультрасофте, в то время как Хэмилтон был всего на три сотых медленнее на софте. Если принимать в расчёт равное количество топлива (т.е. отбросив результаты Верстаппена и Алонсо), разница между худшим и лучшим результатом составила более четырёх секунд. Информация по секторам даёт нам картину, коррелирующую с максимальными скоростями, однако любопытен четвертый результат Феттеля на первом отрезке круга, где нужна минимальная прижимная сила, при том, что немец сделал ставку на прохождение поворотов.

Тройка лучших времён на каждом типе резины следующая:

 — софт: Хэмилтон (1\’46.603), Боттас (1\’47.721), Феттель (1\’48.917);

 — суперсофт: Перес (1\’48.300), Риккардо (1\’48.739), Грожан (1\’49.087);

 — ультрасофт: Феттель (1\’46.577), Риккардо (1\’47.549), Ряйккёнен (1\’47.730);

Дополнительно — температура воздуха во время гонки составляла 27 градусов, температура асфальта — 34 градуса по Цельсию. Осадков вопреки ожиданиям во время гонки зафиксировано не было.