Краткая тактическая и скоростная статистика прошедшего Гран-при Японии.

Краткая тактическая и скоростная статистика прошедшего Гран-при Японии.

Пит-стопы

Во время гонки на трасе “Сузука” было совершено 22 остановки. В гонке основной стала стратегия с использованием одной остановки. На этом этапе во время гонки использовались только два состава сликов: софт и суперсофт. Медиум во время гонки никто не использовал, также, как и дождевую резину.
Самыми длинными отрезками на разных типах резины стали:

• Суперсофт, 25 кругов, Риккардо, Райкконен, Алонсо;
• Софт, 39 кругов, Джолион Палмер.

Выигрышной на данном этапе стала тактика первого отрезка на суперсофте с последующим использованием софта после 20-х кругов, именно так поступили гонщики попавшие на подиум: Льюис Хэмилтон (“Мерседес”), Макс Ферстаппен (“Ред Булл”) и Даниэль Риккардо (“Ред Булл”).
Стоит отметить рискованную тактику “Рено” в гонке: Палмер проехал 39 кругов на софте, что является рекордом в этой гонке, а затем перешел на суперсофт. Такую же стратегию выбрали и для Нико Хюлькенберга, однако ему пришлось сойти из-за заклинившего ДРС.

Времена пит-стопов

В прошедший уик-энд быстрейшими на пит-стопах оказались механики “Ред Була” со временем 2.29 секунды. Следом расположились лидеры зачета – команда “Мерседес”. Замыкают тройку лидеров “Уильямс”, показав время 2.42 секунды. Самым медленным стал пит-стоп Верляйна, чьё обслуживание продлилось 4.57 секунды. В полном составе в десятку попали команды: “Хаас, “Уильямс”, “Мерседес”. Также стоит отметить работу механиков “Макларена”, обслуживших Вандоорна за 2.54 секунды.

“Мерседес” продолжает лидировать в зачёте DHL Fastest Pit Stop: “серебряные стрелы” теперь имеют 393 очков, а их основной соперник и действующий чемпион “Уильямс” – 349; “Ред Булл” на третьем месте с 266 очками, за ним следуют “Феррари” (166) и “Форс Индия” (139).

 Максимальные скорости

“Сузука” – скоростная трасса, требовательная к мотору и шасси болида, но максимальные скорости в гонке здесь не рекордные. Так, самыми быстрыми в гонке стали: Валттери Боттас (313.2 км/ч), Кими Райкконен (312.8 км/ч) и Серхио Перес (312.1 км/ч); лидер чемпионата Льюис Хэмилтон  в очередной раз показал результат ниже, чем топ-5, расположившись на десятом месте (306.2 км/ч). Его преследователь Себастьян Феттель показал 19-ый результат, но он был вынужден сойти с дистанции на 4-м круге. На секторах быстрейшими оказались: Макс Ферстаппен (289.9 км/ч) на первом, Кими Райкконен (316 км/ч) на втором секторе, ну а быстрейшим на третьем секторе стал Валттери Боттас (271.3 км/ч).

1. Валттери Боттас, 312.2 км/ч;
2. Кими Райкконен, 312.8 км/ч;
3. Серхио Перес, 312.1 км/ч;
4. Эстебан Окон, 311.6 км/ч;
5. Роман Грожан, 310.8 км/ч;
6. Даниэль Риккардо, 307.7 км/ч;
7. Пьер Гасли, 307.4 км/ч;
8. Фернандо Алонсо, 306.9 км/ч;
9. Кевин Магнуссен, 306.6 км/ч.
10. Льюис Хэмилтон, 306.2 км/ч;

Времена на круге и по секторам

Быстрейший круг в гонке остался за Валттери Боттасом на “Мерседесе”. Финн прошел трассу в Японии за 1:33.144, далее идут:  Кими Райкконен (1:33.175) и Даниэль Риккардо (1:34.452). Времена по секторам стали немного шокирующими: быстрейшим на первом секторе стал Стоффель Вандоорн (33.572 секунды), на втором секторе отличился Кими (41.531), а на третьем Валттери (17.802). Тройка лучших времён на каждом типе резины следующая:

• Софт: Риккардо (1:33.694), Ферстаппен (1:33.730), Хэмилтон (1:33.780);
• Суперсофт: Боттас (1:33.144), Райкконен (1:33.175), Вандоорн (1:33.724).

Дополнительно 
Гонка проходила в солнечную погоду, когда температура воздуха не превышала 27 градусов по Цельсию, а температура асфальта составляла порядка 44 градусов.