Прошедший уик-энд запомнится разными событиями, но основное из них – прорыв Льюиса Хэмилтона.

Прошедший уик-энд стал богатым на события, но одним из самых ярких является прорыв Льюиса Хэмилтона с последнего места.

Уже на старте гонки произошло несколько столкновений, весьма ожидаемых, ведь борьба за позиции в первой связке поворотов была  ожесточенной. Из-за глупого поступка Магнуссена пострадали Вандорн и Риккардо, но, к счастью болельщиков последний продолжил гонку, в отличие от гонщиков “Макларен” и “Хаас”. Также из-за ошибки другого гонщика “Хаас” Романа Грожана во втором секторе пострадал Эстебан Окон, для которого этот сход стал первым за последние три года! Стоит упомянуть, что в месте, где ошибся Грожан, в квалификации ошибся и четырехкратный чемпион Льюис Хэмилтон. Разбив машину, Льюис стартовал с пит-лейн, что, казалось бы, убило его шансы на хороший результат в гонке. Однако, несмотря на трудности, Хэмилтон практически без особого сопротивления со стороны соперников смог прорваться на четвертое место, лишний раз доказав уровень своего вождения, а также производительность шасси и двигателя “Мерседес”.

Гонщик “Торо Россо” Брендон Хартли по приказу команды сошел на середине дистанции.

Пит-стопы

В Бразилии была 21 остановка в боксах. В основном использовалась тактика одной остановки, но было два варианта стратегии: старт на софте с переходом на суперсофт или наоборот. Стоит отметить, что софт смог выдержать почти всю дистанцию, что доказал Паскаль Верляйн, проехав на одном комплекте 69 кругов. Во время бразильского уик-энда использовались три различных состава сликов: медиум, софт, суперсофт. Однако медиум в гонке не использовался. Результаты длинных серий:

• суперсофт, 35 кругов, Серхио Перес;
• софт, 69 кругов, Паскаль Верляйн; 

В основном гонщики, использовавшие суперсофт, совершили остановку ближе к тридцатым кругам, а те, кто использовал софт, остановились на сороковых кругах. Лэнс Стролл совершил вторую остановку из-за прокола, а точнее, полного износа шин, что нельзя сказать о Верстаппене и Грожане: если первый имел возможность совершить пит-стоп без потерь, чтобы обезопасить себя на последних кругах дистанции, то французу пришлось совершить второй пит-стоп с целью отбыть наказание за столкновение с Эстебаном Оконом. Произошла неловкая ситуация, когда спустя более чем половину гонки команда решилась рассказать Роману о его наказании.

Стоит отметить, своего рода “достижение” у Верляйна, который проехал 69 кругов на одном комплекте, совершив остановку на первом круге под виртуальным автомобилем безопасности. Почему гонщик и команда решилась на такой шаг, неизвестно. Одно понятно точно: под конец гонки немец проигрывал по 2-3 секунде с круга абсолютно всем соперникам.

Времена пит-стопов

В Бразилии быстрейшими на пит-стопах стали механики “Уильямс” со временем 2.1 секунды. Следом расположились “Феррари”, обслужившие Зебастиана Феттеля за 2.19 секунды. Самым медленным стало обслуживание Романа Грожана, продлившееся 13.44 секунды, с отбыванием наказания stop&go. Поэтому самым медленным можно считать первую остановку Даниэля Риккардо (4.13 секунды).

В полном составе в десятку быстрейших попали механики команд “Уильямс”, “Феррари”, “Мерседес” и “Ред Булл”.

Несмотря на то, что механики “Уильямс” одержали победу в Бразилии, “Мерседес” стали победителями DHL Fastest Pit Stop: “серебряные стрелы”, имея в запасе 465 очков, теперь опережают “Уильямс” на 51 зачетный балл, в чьём активе 414 очков, а это гарантирует немецкому концерну победу в зачете; “Ред Булл” остался на третьем месте с 319 очками, за ними следуют “Феррари” (237) и “Форс Индия” (155). Стоит отметить, что это первая победа “Мерседес” в данной номинации. До этого в таком состязании удавалось выиграть “Уильямсу” и “Феррари”.

Максимальные скорости

Трасса в Бразилии достаточно компактная, но все равно гонщики находили места для того, чтобы разогнаться как следует. На данном этапе самыми быстрыми в гонке оказались: Даниэль Риккардо (338.2 км/ч), Пьер Гасли (334.8 км/ч) и Нико Хюлькенберг (333.6 км/ч). Быстрейшим на первом секторе стал Серихио Перес, на втором – Льюис Хэмилтон, а на третьем лидерство вновь было за мексиканцем.

Времена на круге и по секторам

Быстрейший круг в гонке установил Макс Верстаппен – 1:11.044. Далее идут: Льюис Хэмилтон (1:11.845) и Лэнс Стролл (1:11.862). Юному голландцу удалось поставить хорошее время за счет свежих шин, которые он установил за девять кругов до финиша. Однако сам Макс сказал, что не думал о быстрых кругах: “Мне было тяжело последние десять или 15 кругов с изношенными шинами, и я не собирался терять позиции, поэтому мы решили сделать вторую остановку“.

По секторам ситуация получилась следующая: первые два сектора остались за Верстаппеном, в то время как третий достался Хэмилтону, что немудрено, ведь третий сектор вотчина “Мерседес”.

Тройка лучших времён на каждом типе резины следующая:

• софт: Боттас (1:12.466), Ряйккёнен (1:12.492), Феттель (1:12.539);
• суперсофт: Верстаппен (1:11.044), Хэмилтон (1:11.845), Стролл (1:11.862);

Поскольку лучший круг в гонке достался Максу Верстаппену, а не Зебастиану Феттелю, то Льюис Хэмилтон смог выиграть премию DHL Fastest Lap Award 2017 года за одну гонку до конца сезона. На счету англичанина семь побед, что на две больше, чем у немца. Этого было достаточно для досрочного чемпионства в еще одном “мини-чемпионате”.
После гонки четырехкратный чемпион “Формулы-1” рассказал о своих впечатлениях: “Я отлично провел время, мне очень понравилась гонка. Мне было весело, даже показалось, что я вернулся в те дни, когда начинал выступать в картинге.“