«Мерседес» быстрее, но «Феррари» умудряется наступать на пятки.

Прошедший испанский этап чемпионата был едва ли не самым ожидаемым с начала сезона, так как должен был внести некую окончательную ясность в расклад сил в пелотоне до августовской паузы. Смогут ли прибавить одни, будут ли доминировать другие, интересно ли сложится гонка? Накануне Лауда говорил, что сезон начинается тут, но по факту мы увидели продолжение предыдущих гран-при: вроде бы «Мерседес» быстрее, но в гонке всё равно какой-то «shit» нет-нет да и произойдёт, и это позволяет «Феррари» навязать борьбу немцам и даже победить. В данном случае – почти.

Испания подарила нам борьбу лидеров, эпичные сходы, борьбу на трассе, но в целом гонка ведь была скучной. Признайтесь, кому ближе к середине дистанции уже хотелось отмотать вперёд и посмотреть, чем это всё закончилось? Думается, многим. И, действительно, единственным, кого лидеры не обогнали на круг, был Риккардо из «Ред Була». Правда ведь, звучит не очень весело? Так что низкий поклон от нас всех Вандорну, который принёс себя в жертву («Макларен-Хонда» уже давно звучит как приговор, а три дополнительные позиции на старте в Монако звучат как колесование в нагрузку к пожизненному заключению) ради хоть какого-то шоу.

Нет, шоу было и без этого, на старте, благодаря Боттасу. Ведь именно финн поддел Ряйккёнена, который в свою очередь отскочил в Верстаппена, который наивно полагал, что в первом повороте каталунской трассы может поместиться три автомобиля. Более того, юный голландец умудрился передать эстафету испорченной гонки далее – вместо того чтобы безопасно выехать из зоны безопасности после второго поворота (о чём нам говорит специальный столбик), он сразу ринулся на гоночное полотно, вынудив Массу предпринять манёвр уклонения, не оставив Алонсо места. Испанец пропылил по обочине и с отличным результатом можно было попрощаться.

Впоследствии Боттас ещё раз вмешался в итоговую расстановку лидеров, когда прикинулся эксклюзивной передвижной шиканой Зебастиана Феттеля – это позволило Льюису Хэмилтону на ровном месте отыграть пять секунд. Британец, проиграв старт, идеально провёл вторую половину гонки, в очередной раз доказав, что он хорош. А в плотной борьбе — чертовски хорош, несмотря на одышку. Хотя, будем честными, его обгон Феттеля ничем особенным не являлся – свежие шины плюс «Мерседес», плюс ДРС творят чудеса. Особенно против мидиума.

К слову, о стратегии. Хотелось бы не согласиться с многими болельщиками и некоторыми экспертами, после гонки возложившими вину за поражение Феттеля в борьбе с Льюисом на инженеров «Феррари». Точнее, их вина, безусловно, присутствует, но она не столь критична, как это преподносится. Стратегов «Скудерии» можно обвинить разве что в отказе от излишнего риска, ведь похожую тактику «софт-софт-мидиум» использовало большинство гонщиков. Проблема лишь в том, что среди тех, кто оказался готовым идти на риск, был лидер «Мерседеса». Просеки фишку «Феррари» пораньше, видать им первое место. Феттель, конечно, хорош в этом году, сукин сын (цитата из Пушкина, если что), но в этой гонке на героя не тянет, поскольку были парни позабористее. В любом случае, спасибо немцу за поддержание хоть какой-то интриги, в гонке в частности, и в чемпионате в целом.

Кими же сделал лучшее из того, что мог — быстро сошёл, не став плестись где-то в глубине пелотона, тем самым сохранив своим фанатам веру в то, что он ещё не совсем сдулся. А главное — он осчастливил какого-то пацана. Вдруг это будущая легенда Ф1?

После сходов Боттаса, Ряйккёнена и Верстаппена (Максу бумерангом вернулась его прошлогодняя удача, ага) обладатель третьего места определялся как победитель тендера с одним участником. Нет, за Риккардо радостно, ему подиум как воздух нужен был, но даже австралийцу было очень скучно ехать всю гонку в одиночестве.

«Индийская Сила» – наше почтение. Вполне вероятно, что на них работает команда отличных астрологов, которая знает заранее, когда и где повезет. «Форс Индия» всё основательнее закрепляется на четвёртом месте Кубка Конструкторов, а Серхио Перес вообще вплотную подобрался в личном зачёте к гонщикам «Ред Булла». Молодцы!

А вот кто не молодцы, так это «Уильямс». Масса и Стролл подтвердили,что они — идеальная пара гонщиков. В том плане, что оба бесполезны как для команды, так и для «Формулы-1» в целом. Как, КАК, располагая потенциально третьим по скорости автомобилем, можно финишировать во втором десятке?! Стролл просто не готов к Ф1, а бразильцу надо было заканчивать карьеру ещё несколько лет назад. Нет, он не виноват и в стартовом эпизоде, и в столкновении с Вандорном, и в том, что Феттель мазнул при обгоне его на круг, но осадок-то остался. Старый конь, как говорится, борозды не портит, но и глубоко не пашет. Надо было семье Уильямс соглашаться на Верляйна и не выпендриваться.

Юный немец, безусловно, стал одним из главных героев прошедшей гонки, довольно неожиданно набрав очки для команды «Заубер». Причём это был не неуверенный финиш на десятом месте, а честно отвоёванная седьмая позиция, превратившаяся из-за штрафа в восьмую, но всё равно оставшаяся невероятно важным и ценным достижением для швейцарской команды. Немец сумел нарушить все прогнозы стратегов «Пирелли» и финишировал-таки с одной остановкой. На чём – на «Заубере» с прошлогодним мотором «Феррари», которому предрекали перед стартом сезона влачение жалкого существования в самом подвале таблицы! И теперь только представьте себе, что было бы, если вместо Боттаса он был за рулем серебристо-бирюзовых?

А теперь представьте себе вместо Боттаса Алонсо. Представили? Мечтать не вредно.

О команде «Хонда» (потому что ну не могут автомобили «Макларен» ехать плохо) или хорошо, или ничего. Алонсо так вдохновился предстоящим выступлением в «Инди-500», что даже с двигателем, страдающим инконтиненцией, умудрялся совершать обгоны. И вновь на его фоне Вандорн смотрелся бледновато, усугубив впечатление ненужным контактом с Массой. Посмотрим, что покажет бельгиец в Монако на фоне другого топтащера, но, по всей видимости, конец немного предсказуем.

Неприятный осадок остался и после выступления гонщиков «Торо Россо» в Испании. С одной стороны – прекрасный результат, оба автомобиля в топ-10, но был бы там Квят, не будь падежа среди лидеров и чудачества Массы (да-да, он не виноват, помним, писали) и традиционной безголовости Магнуссена? И вот эти вот «Даниил Квят, 23 года, не понимает, что происходит» и радостное «ДААА!» после прокола у датчанина – это не уровень не то что топ-пилота, это уже агония какая-то. Сайнс тоже не сильно дальше ушёл – не обогнать Верляйна, просидев у него на крыле 15 кругов, свалив потом всё на двигатель? Вы это серьёзно? То есть, силовые установки «Рено» хуже прошлогодних «Феррари»? Тогда получается, что шасси у французской команды получилось просто божественным, а Джеймс Ки просто неумеха?

Нет, вполне возможно, что «Рено» действительно смогли построить неплохой автомобиль – Халк которую гонку тащит в топ-10. Интересно, а что бы Перес тогда творил, будь они вдвоем в «Рено»? Помните же, что он был круче немца. В отличие от Палмера, которого после испанского гран-при критиковали даже британцы. Немного непонятно, в чём причина таких слабых выступлений «мистера Одна почка» в этом сезоне – ведь в прошлом он здорово гонял Магнуссена. Помнится, в начале сезона он жаловался, что не может нормально настроить шасси. Действительно, в Бахрейне автомобиль британца довели до ума и он сразу же попал в топ-10 квалификации. Но в Сочи шасси №1 было разбито, Палмеру выдали №3 и всё началось сначала. Посмотрим, что будет в Монако, но такими темпами его после летнего перерыва могут заменить на Сергея Сироткина. Которому, впрочем, надо сначала выполнить два условия: найти денег больше, чем у Палмера, и нормально показать себя в «Ле-Мане». Иначе шило на мыло менять французам нет никакого резона.

Итог. Гонка хороша на моменты, но послевкусие, конечно, странное… Вроде всё есть, даже решающий обгон за победу. Но чего-то не хватает. Да, гран-при выдался интересным. Местами. Мало борьбы среди лидеров. Хотя, противоборство Феттеля и Хэмилтона было очень занимательным. Но на всю дистанцию гонки этой борьбы было маловато, чтобы держать зрителей в постоянном напряжении. Хорошо, что и на других этажах шло соперничество, но топ-10 постепенно растягивалась, и, не будь невидимого автомобиля безопасности, нас вполне могло ждать повторение Сочи. Единственным однозначным выводом Большого приза Испании является то, что лидеры и у «Феррари», и у «Мерседес» теперь точно определены и «горячие финские парни» до конца сезона будут отыгрывать роль вторрикелл.

P.S. В гонке был ещё «Хаас», но американская команда страдает синдромом второго сезона, что заслуживает отдельного материала.