Мэтт Дибенедетто – Sporting news

Если вы следили за “Твиттером” в последние пару недель (при учёте, что подписаны на спортсменов или команды), то, вероятно, могли заметить большую поддержку, которая была оказана Мэтту Дибенедетто. Гонщик начал свой четвертый сезон в “Монстер Энерджи Кап” и вся его карьера – череда преодолений разнообразных препятствий и скитание по самым нищим коллективам НАСКАРа. Сейчас он выступает за канадскую команду “Го ФАС Рэйсинг”, которая тоже не является лидером серии. Команда имеет “чартер”, обязывающий её принимать участие во всех стартах сезона. Дибенедетто и команда каждый день заняты тем, что ищут спонсоров. Зачастую – удачно. Но к гонке в Финиксе они не смогли найти никого, кто бы финансово поддержал канадцев.

В итоге, Мэтт пошёл на крайние меры. Он попросил помощи у поклонников. Не в смысле, что фанаты должны были скинуться. Дибенедетто спросил у своих болельщиков о возможности поговорить с теми компаниями, кому интересно было бы вложиться в такое предприятие, как “Го ФАС Рэйсинг”. У Дибенедетто нет такой армии поклонников, которую имеет Дэйл Эрнхардт-младший, но его призыв был услышан. Обращение гонщика в “Твиттере” собрало более одной тысячи репостов. Волна, запущенная Мэттом помогла. В дело вложились Кевин Харвик, Дэнни Хэмлин и Дэррелл Уолтрип, выделившие по пять тысяч долларов каждый. Некоторые болельщики сами выступили как спонсоры. Было выполнено и основное задание. Компания “Зинжэ Покер” выступила в качестве основного спонсора спортсмена.

После того, как финансирование было получено, гонщик отчитался чуть ли не за каждый пенни, который был получен командой. “В прошедший уик-энд мы были вынуждены сохранить один из комплектов шин на гонку. Причина заключалась в том, что у нас не было достаточно средств, чтобы выкупить доступные комплекты, в результате чего мы пожертвовали одной из тренировок. Теперь, когда нам помогли с финансами, мы можем закупить необходимое количество покрышек и купить необходимые расходники для автомобиля”.

Финансирование от гонщиков, фанатов и спонсоров позволило “Го ФАС Рэйсинг” оплатить услуги шестого члена пит-крю. Но самое главное, в бюджет заложили суточные для работников и члены команды не были вынуждены платить за питание из собственного кармана. То, что в крупных командах НАСКАРа воспринимается, как само собой разумеющееся, оказалось камнем преткновения для маленького канадского коллектива, вынужденного экономить на всём подряд. Дибенедетто, в своих отчетах объяснил, что ситуация, при которой команда не вышла бы на старт – была исключена. Проблема заключалась в том, что Мэтту пришлось бы пропустить все тренировки, чтобы иметь возможность выехать в квалификации и принять участие в гонке. Благодаря финансовой поддержке, “Го ФАС Рэйсинг” смогли выполнить всю запланированную, на уик-энд, программу.

В интервью изданию “Спидвей Медиа” гонщик приоткрыл завесу тайны над некоторыми темами, связанными с выживанием “маленьких” команд в “Монстер Энерджи Кап”. По словам гонщика, команды, не имеющие плотной спонсорской поддержки договариваются о спонсорстве с разными инвесторами на каждую гонку. В расчет берётся актуальность для региона. Так вот, на Западе, по словам спортсмена, им долгое время не удавалось “продать себя”. На гонку в Фонтане спонсора не нашлось.

“Когда я опубликовал видео, не рассчитывал, что будет так много откликов. – Рассказывает Дибенедетто. – Мы с Райаном [Эллисом] получили более сотни посланий и провели чертовски много времени, чтобы рассмотреть каждое из них. Вообще, своеобразным стартом этого всего стал Дэнни Хэмлин. Полагаю, мне, первым делом, надо поблагодарить именно его. Он первым ретвитнул моё обращение, а потом кто-то, кто читает Дэнни переслал это в компанию “Зинжэ” и они вышли на нас. Так что именно Дэнни Хэмлин ответственен за то, что мы смогли найти главного спонсора на гонку в Калифорнии. Мы смогли заинтересовать компанию, постарались найти креативный подход и они согласились стать нашим спонсором.

Вообще, я понял, что такое быть тем, кого спонсируют конкуренты. Я и сам помогал коллегам, которые участвуют в гонках на “Хикори Спидвей”. Пытался свести их с людьми, которые интересуются гонками, помогал устроить встречу с владельцами некоторых команд в “Кэмпинг Уорлд Трак Сериес”. Просто, “Лэйт Моделс”, это, всё же, не такие большие деньги и там я мог что-то сделать. А здесь… Это мой четвертый год в “Монстер Энерджи Кап” и я ещё являюсь тем, кто только зарабатывает свой авторитет и создаёт своё резюме. Уверен, что мои лучшие гонки ещё впереди. Но я рад, что и сам был полезен для тех, кто только начинает свой путь. В Финиксе я узнал, насколько, на самом деле, близко наше сообщество. Это один из самых лучших уроков, что я вынес из всей своей карьеры”.