Курт Буш – Front stretch

Кого нужно поблагодарить за хорошую гонку?

Финиш Кевина Харвика был лучшим среди команды Тони Стюарта,он стал пятым на «Кентукки Спидвей».Стремительного Харвика не смогли догнать даже его товарищи по команде. Но Харвик не смог достать Кайла Буша, который закончил заезд четвёртым. В итоге Мартин Труэкс-младший пролидировал львиную долю кругов, «намотав» 174 из 267 кругов в качестве лидера и второй раз подряд выиграв на этой трассе.

Но гонщик, который был вторым по числу кругов в качестве лидера пелотона, обошёл своего товарища по команде и своего младшего брата, пролидировал, в общей сложности, 45 кругов. Это Курт Буш. Он накопил достаточно очков в двух сегментах гонки. В целом он ехал хорошо, но Труэкс оказался быстрее.

Буш может и не быть в списке тех, кто может бросить вызов Кайлу Бушу, Кевину Харвику и Мартину Труэксу-младшему в борьбе за титул. Его партнер по команде Клинт Бойер имеет две победы и находится в 28-ми очках от седьмого места Буша, на восьмом месте. Но если Буш не поднимет свои показатели, то рискует вылететь из зоны плей-офф. Нахождение в составе «Стюарт-Хаас Рэйсинг» дает Курту преимущество, поскольку все три его товарища по команде на правильном пути, чтобы выйти в плей-офф вместе с другой командой – «Тим Пенске». Если все попадут в плей-офф, то чемпион Кубка 2004 года, может стать тёмной лошадкой на пути к титулу.

Какие были происшествия во время гонки?

С одной стороны гонка была чуточку скучной, не считая того, что мы видели в Дейтоне. После «мясорубки» на рестрикторе, в Кентукки вылетел лишь один гонщик. Им стал Алекс Боуман. Но, самом деле, было два происшествия. Было ещё и сход Джей-Джея Йелея, у которого сгорел двигатель. Последние 53 круга прошли без коушенов.

Был ещё и комичный случай. Когда Мартин Труэкс-младший праздновал победу, он вылез из машины, а машина укатилась дальше. Труэкс этого не заметил и стал искать машину, чтобы доехать на «виктори лэйн». Впрочем, гонка получилась прекрасной. Даже болельщиков было больше, по сравнению с прошлогодней гонкой.

Анализ текущего сезона для Мартина Труэкса-младшего. Сможет ли он повторить 2017 год?

Очевидно, что у Труэкса есть победа на «Кентукки Спидвей». Но на этот раз он стартовал с поула, что сделало его фаворитом гонки. Он пролидировал 174 круга, выиграл два сегмента и гонку, забрав собой ещё несколько очков плей-офф. Иногда складывается ощущение, что у Мартина особый дар: лидировать практически всю гонку. Здесь, в Кентукки, он пролидировал 174 круга, а это почти половина всей гонки. В 2016 году он выиграл гонку «Кока-Кола 600», пролидировав 392 круга.

Но давайте вернёмся к теме вопроса. Этот сезон Мартин начал медленно, по сравнению с Харвиком и Бушем. Но он быстро наверстал упущенное и сейчас находится в отличном положении, надвигаясь в сторону плей-офф.

Сможет ли он таким образом повторить 2017 год и защитить титул? Может, но на хвосте очень сильные соперники. Самый главный это Кайл Буш. В прошлом году он пытался стать чемпионом, но в последней гонке сезона Мартин сдержал его. Естественно Кайл жаждет реванша за ту гонку и надеется рассчитаться сполна. Но на хвосте у этих двоих стоит опасный соперник. Это Кевин Харвик. Сейчас Кевин затаился, но он по-прежнему в большой тройке.

Какой можно сделать вывод? У Труэкса есть шанс защитить титул, но на данном отрезке чемпионата соперники выглядят значительно сильнее, чем год назад.

Когда мы увидим конец эпохи?

Одна из новостей, пришедшая из Кентукки состояла в том, что крю-шеф Джимми Джонсона — Чэд Кнаус, пролонгировал контракт с «Хендрик Моторспортс» и с командой машины №48 до 2020 года, что является продолжением карьеры Джонсона. Означает ли это, что Джонсон может стать восьмикратным чемпионом? Джонсону 42 года и он является одним из старейших гонщиков НАСКАР, которые выступают на «фулл-тайме». Значит, восьмой титул мы сможем увидеть с вероятностью 10 на 90.

Это явление редкое для гонщика старше 45 лет и Джонсону будет столько же в 2020 году. Но Кнаус тоже не молодой. В августе ему исполнится 47 лет, и он недавно женился и ждёт своего первого ребёнка этим летом. Если Кнаус будет ждать рождения ребёнка, то, скорее всего ему будет не до гонок, поэтому на роль крю-шефа Джонсона, может быть, найдётся другой «актёр».

Если это можно назвать концом, то мы увидим, как заканчивается эпоха длинною десять лет, которая была самой лучшей за всю карьеру Джонсона и Кнауса. Вместе они выиграли семь титулов, были и победы и разочарования. Но этого не произошло без противоречий. Недавняя борьба Джонсона, вероятно, отнесена не к проблемам в команде, а скорее к проблемам машины «Шевроле» в целом, которая ещё испытывает проблемы с новым обвесом. Но это изменится уже в 2019 году, когда «Форд» выставит новую модель для НАСКАР и, может, у Джонсона появится шанс на ещё два сезона. 72 гонки, чтобы стереть обиду 2018 года и написать заключительные строки в своей карьере.

Кто будет тащить «Шевроле» со «дна»?

В начале сезона производитель «Шевроле» выставил на гонки НАСКАР новый автомобиль. На смену старушке «SS» пришла новая «Camaro ZL1», которая пока не блеснула в чемпионате. Взять для сравнения «Тойоту». в 2017 году Производители обновили версию «Камри», выставили её на гонки Кубка и при этом, автомобиль не потерял свою боеспособность, продолжая одерживать победы. Но прогресс у «Шеви» наметился. Машина показывает лучший результат, нежели в марте.

Но вопрос остаётся тем же: Кто будет тащить «Шеви» со дна? Конечно, все надеются на «Хендрик Моторспортс». Новички кубка должны набираться опыта, Чейз Эллиотт, который ещё в прошлом году ехал хорошо, уже не в силах попасть в топ-3. Джонсон так вообще потерялся! И тут неожиданно помогать автопроизводителю вставать на ноги, пришёл Кайл Ларсон. И у него это получается. В Мичигане он хорошо ехал и мог выиграть, но произошла знаменитая ситуация с Кайлом Бушем. Но Ларсон не отчаивается. Он говорил, что в ближайшие дни он обязательно одержит победу. И с этим можно согласиться. Ларсон хорошо прогрессирует и не пора ли выигрывать? Пока у «Шевроле» есть одна победа в этом сезоне. Остин Диллон выиграл первую гонку сезона – «Дейтону-500». И мы будем ждать, в скором времени, возвращение производителя на былые позиции.

Как складывается картина плей-офф за семь гонок до конца регулярного сезона?

В таблице изменений пока нет. Кайл Буш по-прежнему лидер с пятью победами, столько же у Кевина Харвика, у Мартина Труэкса-младшего четыре победы. Можно сказать, что большая тройка уже образована. На 4-ом месте расположился Джоуи Логано с одной победой на Талладеге, топ-5 замыкает Брэд Кезеловски. Клинт Бойер с двумя победами на 6 месте. Примечательно, что Эрик Джонс с одной победой расположился на 13 месте. Остин Диллон также с одной победой находится на 18 позиции.

Но наличие очков плей-офф и побед в Кубке, гарантировано отправляют их в борьбу за титул. А вот у Рики Стенхауса-младшего совсем не то положение. В турнирной таблице он на 16 строчке и в зоне плей-офф, но в таблице «чейза» он на 17 месте, так как Джонс и Диллон в этой таблице пойдут вверх. Стенхаусу преграждает путь Алекс Боуман, который не упустит шанс в первом же сезоне за «Хендрик Моторспортс» попасть в плей-офф. Прогресс наметился и у Арика Алмиролы. Он расположился на 11 строчке и, вероятно, будет держаться за возможность продолжить борьбу. «Хендрик Моторспортс» тоже прогрессируют и неудачные выступления, компенсируются положением в таблице чемпионата. Имеет шансы и Пол Менард. Он ещё не в зоне плей-офф, но постепенно поднимается всё выше, выступая за команду «Вуд Бразерс Рэйсинг».

Какой можно сделать вывод? Борьба за плей-офф сильно накалилась. Выйти в погоню за титулом может каждый: и Пол Менард, и Уильям Байрон, и Даниэль Суарез, и, при прочих равных, даже Мэтт Дибенедетто. Поэтому рано кого-то сажать на чемпионский трон. До конца регулярного сезона осталось 7 гонок. За это время любой из топ-30 может совершить чудо или сделать то, чего от него ждут. И мы будем пристально следить за тем, как гонщики в надежде на попадание в плей-офф, будут ломать асфальт в прямом смысле этого слова. А впереди у нас ещё одна отправная точка — гонка «Фоксвудс Ресорт Казино 301», которая пройдёт на трассе «Нью-Гэмпшир Мотор Спидвей».

Адаптация материала - Максим Клюшников.