• Thursday, June 19, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • НАСКАР
  • -
  • Статьи - НАСКАР
  • -
  • Как Кенни Брек в «Дейтоне-500» не поехал
Статьи - Индикар Статьи - История Статьи - НАСКАР Александр Лоборев 26.01.2019

Как Кенни Брек в «Дейтоне-500» не поехал

Кенни Брак на тестах в Дейтоне

Кенни Брек на тестах в Дейтоне – Motorsport images

В 2002 году команда «Чип Ганасси Рэйсинг» решилась попробовать квалифицировать своего гонщика на участие в «Дейтоне-500». Обычное дело, казалось бы. Но было пару моментов, которые делали эту ситуацию необычной. Во-первых, это был гонщик из «Индикара», а во-вторых, это был даже не американец.

В 1998 году шведский гонщик Кенни Брек стал чемпионом «Индикара», выступая за «Эй-Джей Фойт Энтерпрайзес», а на следующий год выиграл знаменитую «Инди-500». В 2000 году Брек меняет «Индикар» на вполне ещё живой «Чэмпкар» и переходит под знамёна Бобби Рэйхола. Август 2001 года швед встретил, располагаясь на первой строчке в чемпионате. Вероятно, участие в гонках на автомобилях с открытыми колёсами стало «зажимать» Кенни, ведь именно тогда он заговорил о том, что хочет со временем, перебраться в НАСКАР.

В то время ещё существовало мероприятие, называемое «Международной гонкой чемпионов» (IROC), в котором принимали участие лучшие гонщики из гоночных серий, проводящихся на территории США. Гонки этого чемпионата проходили на овалах, причём пара из четырёх этапов проходила в Дейтоне и Талладеге. Кенни Брек принимал участие в этом соревновании дважды. Первый раз он оказался там в 1999 году. Два года спустя он снова попал в это первенство.

«Разумеется, сейчас я заинтересован в том, чтобы выиграть в «Чэмпкаре», — говорил Брек в августе 2001 года. — Тем не менее, я заинтересован в НАСКАРе. Благодаря «Международной гонке чемпионов» у меня появилось несколько друзей в НАСКАРе. Возможно, с их помощью я бы мог поехать в этой серии, но всё же, не думаю, что это будет в этом или 2002 году».

Для гонщика, который посвятил жизнь открытым колёсам, Брек показал отличное умение перестраиваться. Все гонки первенства 2001 года Кенни закончил в топ-4, а в Талладеге и вовсе мог победить. При этом, важно понимать, что в «Гонке чемпионов» использовались именно сток-кары, являвшиеся абсолютно идентичными по характеристикам. В итоге Кенни стал третьим в общем зачёте. Данный результат стал лучшим среди гонщиков из гоночных серий для автомобилей с открытыми колёсами с 1995 года, когда третье место в этом чемпионате занял Скотт Прюетт.

2001 год был последним сезоном сезоном Брека в составе команды Рэйхола. Уже ближе к концу сентября швед договаривается с «Чип Ганасси Рэйсинг», где одним из пунктов контракта являлось участие в «Дейтоне-500». Ганасси неспроста настоял на этом. Кенни доказал, что его способности как «рестрикторного гонщика» оказались на таком же уровне, что и у гонщиков НАСКАР.

Кенни Брак

Кенни Брек – Vehicle dynamics international

В январе 2002 года Чип Ганасси объявил, что тестером его команды в НАСКАРе станет именно Кенни Брек. Январские тесты НАСКАР в Дейтоне являлись одним из этапов подготовки гонщика к «Дейтоне-500». Была лишь одна загвоздка во всей этой затее. Не было спонсора, который мог бы обеспечить Бреку участие в заезде.

Мэтт Чемберс был назначен крю-чифом Кенни Брека на тесты, которые проходили в Дейтоне с 15 по 17 января 2002 года. Швед управлял «Доджем» под номером 42. Правда, несмотря на все умения и талант гонщика, результаты на тестах были не самыми впечатляющими — в итоговом протоколе он оказался на 39 месте из 54 автомобилей. Отставание от лидера тестов, коим стал Джимми Джонсон, составляло почти три мили на круге. Впрочем, и команда Ганасси не была среди лидеров серии.

После тестов Чип Ганасси выступил с заявлением, оглашать которое он явно не был намерен. Руководитель команды заявил, что они не смогли найти достаточной спонсорской поддержки и шансы на то, что Брек окажется на старте «Дейтоны-500», стремились к нулю. В результате так и вышло. Достаточного финансирования собрать не удалось и Кенни Брек наблюдал, как вместо него в гонке лидировал Стерлинг Марлин. Правда, ту гонку выиграл Уорд Бёртон, а Марлин оказался лишь восьмым. Ганасси не оставлял попыток «посадить» шведа за руль сток-кара, но затея с участием Брека в «Брикъярд-400» тоже не «выгорела».

В конце 2002 года Кенни Брек и «Чип Ганасси Рэйсинг» разошлись по разным сторонам. Брек вернулся к Рэйхолу. Были слухи, что в его услугах заинтересована команда «Дэйл Эрнхардт Инкорпорэйтед», но слухи остались слухами, а карьера шведа прервалась из-за серьёзной аварии в Техасе в конце 2003 года. С тех прошло уже больше полутора десятилетия, но до сих пор ни один действующий гонщик «Индикара» так и не рискнул попробовать свои в «Дейтоне-500».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Racing Reference


Дейтона, Дейтона 500, Индикар, Кенни Брек, НАСКАР, Чип Ганасси, Чип Ганасси Рэйсинг
Предыдущая публикацияНашествие американок и поголовное отсутствие серьёзного опыта и достижений. Потенциальные участницы "Женской формулы" Следующая публикацияДи Грасси выиграл квалификацию в Сантьяго и был дисквалифицирован

Похожие записи

Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года

29.01.2022
Ганс Хайер в боксах БП Германии 1977 года
Выбор редакции

Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1

25.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • Двое в поле. Итоги сезона серии АРКА
  • «Точно поеду на тестах «Инди Лайтс». Артём Петров об итогах сезона в «Инди Про 2...
  • «Случайная» победа. Почему успех Баббы Уолласа в Талладеге вызвал такой резонанс
  • Робин Миллер. Карьера длиною в жизнь
  • Меломан и голос эпохи. Памяти Боба Дженкинса
  • Августовский вызов Ар-Си Энерсона
  • Взгляд на улицы индикаровского Города музыки
  • Аэроскрин даёт жару «Индикару»
  • Кристиан Расмуссен: Я никогда не буду принимать участие в чемпионате, в котором у меня нет шансов по...
  • Рэйхол: Я хочу оставить «Индикар» другим, чем я в него пришёл
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Миф — Альберто Аскари чемпион мира Ф1
  • Ньюгарден: сделать рывок
  • «Он привнёс необходимое количество здравомыслия в самый нужный момент». Гонщики — о...
  • Артём Петров: В целом этапом на «Мид-Огайо» очень доволен, но гонки вышли скучными
  • «Инди-500»: Что не так с тормозами?

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть