Прыжок Себастьена Ожье на «Ситроен С4» в Ралли Турции 2010 года – New Atlas

Уже через день участники чемпионата мира продолжат борьбу между собой на этапе в Турции, который вернулся в календарь WRC спустя 8 лет.

Прежде чем говорить о шансах тех или иных гонщиков на победу в этом этапе, нужно отойти назад в прошлое дабы понять с чем могут столкнутся участники команд мирового первенства.

Карлос Сайнс за рулём «Ситроен Ксара WRC» – Car enthusiast

Немного истории

Турецкий этап берёт свое начало в далёком 1972 году, и проводился в городе Стамбул именуемый Ралли Гунайдин. Спустя несколько лет в 1999 году зародилась идея провести этап в составе мирового первенства. И уже через год данный этап стал претендентом на проведение в WRC. Спустя 3 года турецкий этап дебютировал в мировом чемпионате, и победу в нём одержал легендарный испанец Карлос Сайнс за рулём «Ситроен». После этого турецкий этап проходил вплоть до 2010 года, но при этом пропустив этапы в 2007 и 2009 годах.

Возвращаясь в 2010-й

Последний этап в Турции проходил четвёртым по счёту этапом чемпионата. Ралли насчитывало 23 специальных участка общей дистанцией в 318.56 километра. Лидером пятничных заездов турецкого ралли стал гонщик «Джуниор Ситроен» Себастьен Ожье, ставших для многих большим сюрпризом. Он финишировал на первый день этапа впереди испанца Дани Сордо на все том же «Ситроен». Третьим финишировал финн Микко Хирвонен, а четвёрку закрыл Петтер Сольберг.

Утренняя секция субботы также осталась за Ожье, но на 15 спецучастке он получил прокол колеса и откатился в вниз. Несчастье Ожье стало удачей для Лёба, и легендарный француз поднялся с пятого на первое место с отрывом в 16 секунд. Микко Хирвонен закончил субботу третьим, а безошибочный пилотаж Петтера Сольбега позволил норвежцу подняться на вторую строчку опередив Хирвонена на 1.1 секунды. Дани Сордо смог проскользнуть на четвертое место.

Последний день ознаменовал очень мокрое утро, Лёб смог уверенно без ошибок пройти участки. Несмотря на попытки атак со стороны Сольберга, он финишировал за Лёбом с разрывом в 54 секунды. Хирвонен испытывая проблемы на 20-м спецучастке с расслоением одной из своих шин смог все же финишировать третьим. Последний день стал провалом для Дани Сордо, и сход испанца помог Ожье подняться на четвертую позицию, а за ним на пятой позиции финишировал Кими Ряйккёнен.

Описание и характеристики

Организаторы турецкого этапа подготовили 17 спецучастков длинной в 317 километров. Первый день этапа будет самым длинным (146.84 километра). Сам этап и база расположены рядом с курортным городом Мермарис. Гонщиков будет ожидать смешанное покрытие из асфальта и гравия. К тому же жаркие условия которые аналогичные в Мексике только усложнят задачу не только гонщикам но и инженерам и механикам команд. Для многих это станет тяжёлым испытанием и здесь увидим яркую борьбу между тремя лучшими гонщиками чемпионата — Себастьеном Ожье, Оттом Тянаком и Тьерри Нёвиллем.

Расстановка сил

К турецкому этапу в чемпионате есть сразу три гонщика из разных команд которые имеют по три победы. Французский гонщик «М-Спорт» и действующий чемпион мира (Монте-Карло, Мексика, Франция), лидер команды «Хёнде» Тьерри Нёвилль (Швеция, Португалия, Италия) и эстонский гонщик «Тойоты» Отт Тянак (Аргентина, Финляндия, Германия). Стоит отметить, что Тянак одержал две победы подряд на последних этапах. Его успехи позволили приблизится к Нёвиллю и Ожье в борьбе за лидерство в чемпионате, а его команде приблизится к «Хёнде» в зачете производителей.

Отт Тянак с победным трофеем Ралли Аргентины – Saarte Haal

Сейчас команда «Тойота» явно имеет на последних этапах быстрейший двигатель. Несмотря на эмоциональный подъем коллектива и возросшие шансы на титул, им возможно придется столкнутся с проблемами. Недавно японской команде пришлось перейти на старую версию двигателя, который имел некоторые проблемы с перегревом во время Ралли Мексики, а условия в Турции будут похожи, поэтому вполне ожидать таких проблем и на этом этапе. Несмотря на не самые хорошие новости для команды, их руководитель Томми Мякинен заверил, что команда упорно трудилась для исправления своих недостатков.

Отт Тянак, гонщик команды «Тойота»: «В последнее время у нас были очень хорошие результаты. Трудно иметь какие то ожидания перед Турцией, поскольку мы мало о нем знаем. Все говорят, что будет очень грубое испытание. Нам придется подождать и посмотреть. Мы точно знаем, что будет очень жарко. Наши тесты в Португалии были очень хорошей подготовкой к этому этапу, и мы сделаем все возможное чтобы быть готовыми и конкурентоспособными».

Себастьен Ожье – Auto Vercity

Сейчас для гонщика «М-Спорт» Себастьена Ожье, так и для самой команды ситуация в чемпионате на данный момент складывается не лучшим образом. После потери инициативы, и падения темпа на прошедших этапах, которые не позволяли показывать лучшие результаты не улучшают ситуации. Также последние обновления аэродинамики «Форда» не принесли желанных результатов, а сход в Португалии существенно усложнили положение француза в чемпионате. Однако все мы знаем на что способен Ожье, и можно не сомневаться, что он ещё не сказал своего последнего слова.

Себастьен Ожье, гонщик команды «М-Спорт»: » Ралли Турции наверняка будет интересным событием, так как никто не знает чего ожидать. Это совершенно новый этап за последнее время, хотя  я участвовал в ралли 2010 года, испытание ожидающие нас в Турции в этот-уик энд будет совершенно другим. Предстоит очень много работы для нас, и придётся писать совершенно новую стенограмму для каждого участка. Я с нетерпением жду этого вызова и изучения нового этапа. 

Тьерри Нёвилль – DHnet

Сейчас ситуация в чемпионате мира складывается явно в пользу бельгийского гонщика команды «Хёнде» Тьерри Нёвилля. Этот сезон бельгиец проводит на очень высоком уровне. Среде трёх лидеров личного зачета он единственный, кто ещё не сошел с дистанции на прошедших этапах. Этот факт, а также уверенные финиши в очках и трёх побед в сезоне, помогли бельгийцу закрепится в лидерах чемпионата впереди Ожье на 23 очка. Да, для Ожье ещё далеко не все потеряно, а любая ошибка бельгийца и хороший финиш для француза позволит навязать борьбу гонщику «Хёнде».

Тьерри Нёвилль, гонщик команды «Хёнде»: «Мне нравятся новые этапы. Они предлагают что то новое. Моя главная цель — получить удовольствие от ралли, и сохранить свои лидирующие поизции». 

Очевидно, что во французском коллективе «Ситроен» явно мыслями уже в следующем сезоне. Команда катастрофически проводит текущий год, апогеем чего стало увольнение казалось бы лидера команды — Криса Мика. Основную причину данного решения руководство «Ситроен» обосновала тем, что гонщик слишком часто попадал в аварии. Вполне ясно, что в команде явно поспешили с данным решением. Теперь кроме того, что надо готовится к этапам у них все мысли забиты лишь тем как укрепить состав своей команды. В качестве кандидатов фигурирует Себастьен Ожье, которые ранее выступал в этой команде и гонщик «Тойоты» Эсапекка Лаппи.

Крейг Брин – Paddock Eye

Крейг Брин, гонщик команды «Ситроен»: «Трудно будет взять какую то информацию с онбоард-камер. Одно можно сказать наверняка, дистанция выглядит очень интересно с большим разнообразием. Они узкие, другие больше технические, а какие то более скоростные. Это новое для всех ралли, по этому все будут в равных условиях».

Турция безусловно преподнесёт зрителям и любителям ралли много эмоций. Всегда интересно смотреть ралли, особенно когда участники не будут знать что им предстоит пройти в течении трёх дней борьбы. Жара, высокая влажность и смешанное покрытие будут тяжёлым препятствием на пути каждого из участников. До конца чемпионата осталось всего четыре этапа и ситуация в борьбе за титул все более интригующая.