Робби Гордон – Build. Race. Party

Представляем вашему вниманию очередное интервью в формате “12 вопросов”. Сегодняшний участник интервью – бывший гонщик индикаров (1992-2004, 2 победы), бывший гонщик НАСКАРа (1991-2012, 4 победы), «Дакара» (с 2005 года, 3-й в 2009-м), а ныне — гонщик и руководитель серии «Стэдиум Супер Тракс» (ССТ, с 2013 года) — Робби Гордон.

1. “Айфон” или “Андроид”?

Сейчас я пользуюсь «Айфоном». Некоторое время назад у меня был «Блэкберри», он был хорош. Но и своим нынешним «Айфоном» я очень доволен.

2. Когда в паддоке ты встречаешь фанатов, ты можешь уделить каждому пару мгновений, но не более. Что для тебя предпочтительнее – селфи, автограф, или ты предпочитаешь просто перекинуться с фанатами парой фраз?

При современном уровне развития технологий, смартфонов и социальных сетей вместо привычных автограф-сессий мы проводим селфи-сессии. В «ССТ» все открыты для взаимодействия со фанатами, без их интереса ничего этого не было бы. Не было бы спонсоров, не было бы гонщиков. Посудите сами, для кого мы каждый раз пытаемся устроить лучшее шоу? Конечно, для болельщиков.

Одной из самых первых вещей, из тех, что были приняты при запуске «ССТ», является полностью открытый паддок. Болельщики могут свободно перемещаться по нему, рассматривать автомобили как снаружи, так и внутри. Это позволяет им чувствовать себя частью шоу.

Когда я был гостем в паддоке «Стэдиум Супер Тракс», этот подход удивил меня больше всего. Родители гуляют вместе со своими детьми, те, в свою очередь, подходят к машинам, рассматривают их, трогают, и никто не пытается их прогнать.

В этом особенность любой серии с единой спецификацией, и наша – не исключение. Задумываться о настройках и секретности приходится в меньшей степени. Мы постарались создать идеальную платформу для самых зрелищных гонок в мире, и основной фактор, имеющий здесь значение – непосредственно гонщики и их навыки.

3. Можешь ли назвать одинаковыми ощущения от чьего-либо идиотского поступка на обычной дороге и на гоночном треке?

На треке мы очень часто злимся друг на друга, высказываем свое недовольство, но, в то же самое время, мы любим гонки и все то, что они нам дают – веселье и жесткое соперничество в том числе. Как бы гонщики не были агрессивны на треке – они все часть одного лагеря, они не прячутся по своим автомобилям и своим тентам – они открыто взаимодействуют друг с другом – иногда, как непримиримые враги, но иногда и как друзья.

4. Ты когда-нибудь попадал в неприятные ситуации, связанные с твоей защитной экипировкой?

У нас было множество таких ситуаций. Когда мы создавали «ССТ» и оттачивали всю концепцию, мы пытались убедиться в том, что заезды такого рода будут безопасны. Смело могу заявить — мы преуспели в этом. Гонщикам не приходится волноваться о своей безопасности и это здорово.

Работники, отвечающие за безопасность на треке, проделывают фантастическую работу. Нам повезло, что мы взаимодействуем с гоночными сериями высшего уровня – «Индикар», НАСКАР, «Суперкарз» — это позволяет нам изучать их технологии и перенимать опыт лучших в сфере безопасности.

Плюс, рынок пикапов и грузовиков, с которым мы также взаимодействуем, занимает одну из лидирующих позиций в автомобильной промышленности США. Таким образом, обычные люди, приобретающие пикап, могут почувствовать себя причастными к гонкам, почувствовать эту энергию. Это напоминает атмосферу и принципы времен старого НАСКАРа – когда его славный путь только начинался.

5. Представь ситуацию — команда установила на твою автомобиль суперсекретную и не совсем легальную деталь, обеспечившую значительное преимущество над соперниками. Хотел бы ты знать об этом?

Еще одно преимущество серии с четкой спецификацией – такие скрытые игры в «ССТ» невозможны.

Конечно, скрытая борьба, поиск серых зон – это часть автоспорта, этого нельзя отрицать. За свою карьеру я сам множество раз выступал за принятие некоторых правил, обеспечивающих мне и моей команде определенное преимущество. В «Стэдиум Супер Тракс» мы полностью отошли от такой практики. Гонщик – главная составляющая успеха того или иного автомобиля.

Каким образом удалось этого добиться?

У нас есть своя собственная техническая бригада. Гонщики приходят, получают автомобиль в свое распоряжение, гоняются, выкладываются на полную, а затем покидают машину, позволяя нашим техникам привести все в порядок.

6. Какое блюдо ты никогда не посоветуешь к употреблению прямо перед гонкой и основан ли твой совет на личном опыте?

Так как на наших трассах установлено множество трамплинов, то я бы не стал бы рекомендовать вам ту еду, вкус которой вы не захотите почувствовать дважды!

7. Если где-то еще во Вселенной существуют другие цивилизации, есть ли у них гонки?

Безусловно! Вселенная никогда не была ограниченной и простой. Если кто и пытается все упростить, то это сами люди.

8. О чем обычно говорят гонщики между собой на церемонии представления перед гонкой?

О событиях, происходящих на выходных, о предстоящей гонке. На каждом этапе гонщики пытаются понять, кто сегодня в наилучшей форме, каким образом его можно одолеть и кому по силам будет это сделать.

9. Что прямо сейчас делает тебя счастливым?

Улыбки людей, выходящих с трека. Семь лет назад на меня смотрели как на безумца, когда я заявил о своем намерении возродить гонки на пикапах и провести одну из таких в Лонг-Бич. Сейчас мы выступаем на различных трассах и, куда бы мы не отправились, везде собираем полные трибуны, заставляем людей сопереживать и улыбаться, наблюдая максимально приближенные к обычным пикапы, развивающие впечатляющую скорость и взлетающие в воздух.

10. Смоделируем еще одну ситуацию. На тебя выходит спонсор и предлагает финансировать всю твою дальнейшую карьеру, но при одном условии – тебе придется давать все интервью нацепив на себя клоунский нос и парик рокера из 80-х. Согласишься на такие условия?

Соглашусь. Думаю, мало кто откажется. Мы все являемся хорошими гонщиками и нам просто необходимо немного веселья. Именно его мы и пытаемся вернуть в мир автоспорта при помощи нашей гоночной серии.

Почему же юмор и веселье покинули автоспорт? Мне множество раз приходилось присутствовать в паддоке НАСКАРа и общее настроение там довольно однозначное — «здесь не место для забав».

Это произошло очень давно. Я был непосредственной частью всего этого. Мы просто перестали понимать, какое же это удовольствие – быть автогонщиком. Мы стали всё чаще жаловаться на автомобили, на инциденты. Закрыли доступ в паддок для фанатов, отдалили их от себя. Общее напряжение и недовольство нарастало как снежный ком. НАСКАР стал слишком большим, слишком пафосным и закрытым.

Мы же пытаемся вернуть удовольствие и веселье в автоспорт. У нас есть определенная формула, своеобразный план действий. Мы часто смеемся и шутим на тему того, что нам приходится играть роль второй скрипки на фоне ведущих серий. Мне нравится эта роль. Я вижу фанатов на трибунах, понимаю зачем они сюда пришли и знаю – я делаю свою работу правильно.

11. Вопрос под номером 11 выбирается случайным образом из тех, что уже когда-либо задавались гонщикам в рамках этой серии. В связи с этим, хочется вспомнить наше первое интервью с тобой в рамках этой серии (2010 год), где был такой вопрос: «Кого ты считаешь самым талантливым гонщиком современного НАСКАРа?» Твой ответ был: Джимми Джонсон. Твоё мнение не изменилось и сейчас?

Абсолютно нет. Я гонялся, рос и развивался вместе с Джимми, вместе с Кейси (Мирсом). Они не просто выступали, демонстрируя свой талант, они проделывали очень большую работу для того, чтобы прогрессировали их команды. Имя Джимми абсолютно заслуженно ассоциируется со всей «Хендрик Моторспортс», он потрясающий гонщик. А ещё у него великолепный крю-чиф, Чад Кнаус – человек, знающий свое дело на 100 процентов. Вместе с Джонсоном они были попросту неостановимы.

12. Последний вопрос – это вопрос от гонщика, у которого мы брали интервью перед тобой — Симона Пажно. Как он нам рассказал, вы часто встречаетесь в одном суши-ресторане.

Все верно, мы часто проводим время вместе, я могу назвать Симона хорошим другом. Плюс нас объединяют длительные спонсорские отношения с «Менардс».

Его вопрос звучит так: «Что бы ты сделал для дальнейшего развития «ССТ», если бы обладал абсолютными полномочиями для принятия решений? Никакого влияния спонсоров, санкционирующих органов, правил, времени – только ты и твой чемпионат».

Ответом на этот вопрос и будет все то, что я уже сделал с «ССТ» и планирую сделать в дальнейшем. Выступления на лучших гоночных трассах мира – вот наша главная цель. Мы сотрудничаем с большинством крупных серий, за исключением «Формулы-1» и драг-рэйсинга.

Я думаю, зрители в Монако были бы шокированы (в самом хорошем смысле), если бы мы выступили перед Ф1. Посмотрите на наши выступления на «Роуд Америке» или в Лонг-Бич. Мы собрали на трибунах около 75 тысяч человек, выступая перед гонкой серии «Иксфинити» в Висконсине. Вот если бы у нас был шанс наладить контакты с «Формулой-1″…

Однако, это не означает, что мы готовы ограничить нашу программу сотрудничества только на чемпионате мира – «Индикар» и «Суперкарз» очень важны для нас. На данный момент нас не привлекают к уик-эндам серии Кубка НАСКАР. Возможно потому, что мы перетянули бы на себя все внимание от главного события – гонки главного дивизиона НАСКАР.

Мы планируем расти и развиваться далее, эволюционировать в лучшее гоночное представление на земле.

У тебя есть вопрос для следующего участника нашего интервью?

Почему бы вам не спросить у него: «Готов ли он принять участие в гонках «Стэдиум Супер Тракс»?