ГТ500 – Dailysportscar

В предстоящие выходные, 10-11 ноября, на трассе «Твин Ринг Мотеги» состоится финальный этап сезона-2018 «Супер ГТ».

В 25-й раз в истории определится победитель ведущего класса японских спорткаров ГТ500, и в десятый раз подряд местом проведения большого финала станет трасса «Твин Ринг Мотеги». Автодром был построен в 1997 году, и его сочетание быстрых, среднескоростных и медленных поворотов, перепадов высот и большого числа участков для обгона идеально подходит для того, чтобы принять у себя финальную гонку.

За период с 2009 года автодром, располагающийся в 140 километрах от Токио, подарил поклонникам серии массу ярких воспоминаний. В 2010 году Юити Вакисака и Андре Лоттерер из «Лексус ТОМ’с» всего на 0,3 с. на финише смогли обойти Такаси Когуре и Лоика Дюваля из «Вейдер Хонда Рэйсинг». В турнирной таблице же именно Когуре и Дюваль оказались впереди по итогам сезона — Вакисака и Лоттерер остались вторыми с отставанием в пять очков.

Победа «Нисмо» в 2014 году – Dailysportscar

В 2014 году в Мотеги в ранге лидера сезона прибыл Джеймс Росситер из все той же команды «ТОМ’с», но уже на первом круге он столкнулся с «Ниссаном» под управлением Жуана Паулу де Оливейры. Ту гонку Росситер закончил только десятым, в то время как Цугио Мацуда и Ронни Квинтарелли из «Нисмо» выиграли и финальное сражение, и чемпионат. Годом спустя Квинтарелли стал вторым в гонке, но этого оказалось достаточно для рекордного четвертого чемпионского титула.

В 2016 году из-за повреждений в результате землетрясения из календаря сезона выпала трасса «Аутополис», в итоге в Мотеги состоялся двойной финал, который принес успех экс-гонщику «Формулы-1» Хейкки Ковалайнену и Кохеи Хирате из «Лексус Тим Сард», первый для команды, являющейся одним из давних партнеров «Тойоты». Там же титул после 21 года попыток отпраздновала и «Тим Цутия», выигравшая в категории ГТ300. И вот теперь 250 км или 53 круга дистанции отделяют нас от новой большой победы.

«Тим Кунимицу»/»Хонда Эн-Эс-Икс ГТ500» – Dailysportscar

Коллектив легендарного Кунимицу Такахаси, представляющий «Хонду», является участником серии с самого ее основания в 1994 году. Но, несмотря на большое число побед как в Японии, так и успех в своей категории в Ле-Мане в 1995 году, «Тим Кунимицу» по-прежнему ни разу не завоевывала высшие награды в ведущей категории ГТ500 по итогам сезона. После нескольких неубедительных сезонов в этом году «Хонда» наконец смогла «найти» себя, и Наоки Ямамото и чемпион мира «Формулы-1» 2009 года Дженсон Баттон готовы вернуть производителя на вершину, а также подарить Кунимицу Такахаси победу, которую он вместе с командой ждет уже почти четверть века. Для именитого британца этот сезон стал первым полноценным в японской серии, и он уже успел отметиться победой и двумя подиумами. Его напарник Ямамото же не просто может завоевать свой первый чемпионский титул в ГТ500, но и стать четвертым в истории победителем и ГТ500, и японской «Супер Формулы» в одном сезоне. В последний раз подобное удавалось Ричарду Лайонсу в 2004 году.

«ТОМ’с»/»Лексус ЛС500» – Dailysportscar

Однако задача перед экипажем «Хонды» стоит непростая. Действующие и самые молодые в истории ГТ500 чемпионы Рио Хиракава и Ник Кессиди из «Лексус ТОМ’с» нацелены оставить титул у себя. В Мотеги они прибыли с тем же количеством очков, что и Ямамото и Баттон, но по дополнительным показателям дуэт из «Тим Кунимицу» пока идет впереди. Помимо защиты титула у Кессиди есть должок перед Ямамото, ведь в прошедшем сезоне «Супер Формулы» он всего очко уступил Ямамото в борьбе за победу. Помимо равенства очков, оба экипажа находятся и в равной ситуации по весовым гандикапам, ведь в финальной гонке они обнуляются. Стоит отметить, что в 2006 году «ТОМ’с» и «Тим Кунимицу» уже сошлись в сражении за чемпионский титул на трассе «Фудзи Спидвей», и тогда победителями вышли Юити Вакисака и Андре Лоттерер из «Лексуса». Как ситуация сложится теперь?

«Нисмо»/»Ниссан ГТ-Р ГТ500» – Dailysportscar

Если два лидирующих экипажа столкнуться с трудностями, позади них есть и другие претенденты. Наилучшие шансы есть у еще одного гонщика «Лексус ТОМ’с» Юхи Секигути, который уступает двум лидирующим экипажам 12 очков. В случае победы и финиша Ямамото и Баттона и Хиракавы и Кессиди за пределами подиума триумфатор «500 миль Фудзи» может прийти к своему первому большому успеху, и такие перспективы выглядят вполне реалистично. Томоки Нодзири и Такуя Идзава из «Хонда АРТА» и победители стартовой гонки сезона Кодай Цукакоси и Такаси Когуре из «Хонда Рил Рэйсинг» также сохраняют математические шансы, так что в этом году битва за чемпионское звание разыграется только между «Хондой» и «Лексусом». Для «Ниссана» же этап на «Твин Ринг» будет гонкой за собственный престиж: лучшие гонщики производителя из флагманской команды «Нисмо» Цугио Мацуда и Ронни Квинтарелли идут лишь девятыми в турнирной таблице, но опыт и скорость могут позволить им одержать вторую победу в этом году, при этом, возможно, повлияв и на «разборки» своих соперников. Кроме того, Мацуда и Квинтарелли на двоих побеждали в Мотеги в общей сложности семь раз, в том числе вместе в экипаже в 2014 и 2017 годах.

ГТ300 – Dailysportscar

В младшей категории ГТ300 Синити Такаги и Шон Уолкиншоу из «АРТА БМВ» имеют внушительное преимущество в 12 очков и очень близки к чемпионскому титулу. При этом для Такаги, вместе с Морио Ниттой рекордсмена по числу побед в ГТ300, этот титул может стать вторым после победы в 2002 году. БМВ же может победить как производитель в третий раз и впервые с текущей моделью «М6 ГТ3». Для того, чтобы сохранить за собой первую позицию, в предстоящей 250-километровой гонке Такаги и Уолкиншоу достаточно будет четвертой позиции. Стоит отметить, что в предыдущей гонке на «Аутополисе» дуэт АРТА стал как раз четвертым, совершив блестящий прорыв с 22-й позиции на старте.

Впрочем, 12 очков преимущества еще не гарант успеха. В 2010 году Кадзуки Хосино и Масатака Янагида из «Хасеми Моторспорт Ниссан» выиграли титул, перед финалом уступая 11 очков, а в 2012 году Кёсуке Минео и Наоки Ёкомизо из «Тим Тайсан Эндлесс Порше» отыграли отставание в девять очков. Ближайшими преследователями триумфаторов двух самых продолжительных гонок текущего сезона на «Фудзи» являются Харуки Куросава и Наоя Гамоу из «К2 РД Леон Рэйсинг Мерседес-АМГ». Победители последнего 1000-километрового марафона на «Судзуке» в рамках «Супер ГТ» в прошлом году и действующие вице-чемпионы прошли очень стабильный сезон, но при этом их черный «Мерседес-АМГ» ни разу не приезжал на подиум в этом году. Стоит отметить, что в сезоне-2017 именно Куросава и Гамоу отпраздновали победу в Мотеги, на этот раз для того, чтобы побороться за титул, им как минимум нужно стать вторыми.

АРТА/»БМВ М6 ГТ3″ – Dailysportscar

В 14 очках позади Коки Сага и Кохей Хирате из «Апр Тойота». Для их среднемоторного гибридного «силуэта» «Тойота Приус» эта гонка станет последней. Впрочем, вполне возможно, что «Приусы» вернутся на трассу в будущем сезоне, но уже в переднемоторной версии. Еще в балле позади действующие чемпионы Нобутеру Танигути и Тацуя Катаока из «Гудсмайл Рэйсинг Тим Юкио Мерседес-АМГ». Примечательно, что три ближайшие преследователя лидера в этом сезоне еще ни разу не добивались победы. Зато Юити Накаяма и Морио Нитта из «ЛМ Корса Лексус» побеждали в этом году дважды, таким образом Нитта и Такаги продолжают свое сражение за звание рекордсмена по числе побед в ГТ300.

Идущие шестыми Кацуюки Хиранака и Хиронобу Ясуда из «Гейнер Ниссан» уступают лидерам 18 очков и являются шестым и последним экипажем, который сохраняет шансы на успех, пусть и теоретические. Впрочем, в борьбе без дополнительного веса шансы есть у всех, тем более, что среди большого числа экипажей есть достаточно претендентов на победу. Это и Шо Цубой и Такамицу Мацуи на «материнском шасси» «Тойота 86» команды «Цутия Инжиниринг», и Кадзуки Хирамине и «заводчанин» «Ламборгини» Марко Мапелли из «Джей-ЛОК», и победители гонки на «Суго» Такуто Игути и Хидеки Ямаути из заводской команды «РД Спорт Субару», и триумфаторы стартового этапа на еще одном «материнском шасси» команды «Апгэрэдж» Такаси Кобаяси и Юки Накаяма и не только. Среди шести же экипажей, которые в предстоящей гонке определят судьбу титула в ГТ300, лишь Сага и Хирате за рулем заводского «Приуса» представляют ЯАФ-ГТ300, в то время как остальные команды выступают на техники ФИА-ГТ3.

«Апр Рэйсинг»/»Тойота Приус» – Dailysportscar

Расписание уик-энда:

• 10 ноября — тренировка, 2:50;
• 10 ноября — квалификация, 8:00;
• 11 ноября — гонка, 7:30