«Астон Мартин Валькирия» – Sportscar365

В рамках финала супер-сезона чемпионата мира в Ле-Мане был представлен окончательный регламент для новой ведущей категории автомобилей в гонках на выносливость.

Почти год продолжались обсуждения и поиски оптимальной платформы, которая должна прийти на смену современным ЛМП1, и вот наконец все варианты, предложения и слухи  слились воедино. Обозначенный на презентации как «Прототип гиперкара Ле-Мана» класс будет включать в себя как полновесные прототипы, так и основанные на серийном производстве гиперкары. Участники смогут использовать гибридные установки либо выступать без них, для выравнивания разных платформ будут использовать баланс производительности. Свое участие подтвердил «Астон Мартин» с автомобилем «Валькирия», ожидается подтверждение от «Тойоты», также продолжает подготовку к дебюту в новом классе и «Байколлес». Другие производители подтвердили заинтересованность в новых гиперкарах, однако готовы присоединиться только со второго сезона, чтобы прежде оценить способность новых правил к эффективной балансировке техники и контролю затрат.

Минимальный вес новых автомобилей составит 1100 кг, мощность двигателя — 750 л.с. (в том числе 250 л.с от гибридной установки). Также для выравнивания производительности гибридная система будет активироваться на скорости свыше 120 км/ч (в дождевых условиях 140-160 км/ч). Целевое время круга в Ле-Мане составит 3:30 с. Также для производителей, которые будут использовать дорожные гиперкары, обязательным условием будет производство не менее 20 дорожных версий в течение двух лет.

Напомним, что изначальный регламент предполагал производство прототипов с внешней стилизацией под серийную продукцию производителя, а гибридные системы должны были быть доступны на продажу. В дальнейшем были предложены различные варианты дополнения или изменения ведущей категории автомобилей вплоть до прототипов Дейтоны или «ГТЕ Плюс», но в итоге было решено допустить прототипы и серийные гиперкары.