Выясняем, почему в ближайшее время у поклонников российского гонщика «Формулы-1» будет очередной повод для радости.

9 дней назад в свою календарную силу вступила осень – время, когда команды ведут активные дела на ниве подписания новых контрактов со старыми гонщиками, ну или, что бывает реже, ищут себе новых кандидатов на места боевых пилотов.

В последние пару лет эта пора приносит дополнительную головную боль и российским поклонникам «Формулы-1», которым приходится в очередной раз убеждать себя, и пытаться, хотя бы через социальные сети, убеждать руководство «Ред Булла» в том, что единственному представителю нашей страны прямо вот обязательно нужно дать еще один шанс проявить себя, что вот в следующем сезоне он точно полетит аки торпеда к своей первой победе. А если и не победе, то уж точно к опережению напарника в личном зачете.

И вот тут возникает вопрос, а стоит ли вновь давать этот шанс? Именно на этот вопрос мы и постараемся сегодня ответить.

На самом деле, здесь не все так однозначно, как может показаться, хотя бы потому, что ситуация в личном зачете не до конца отражает реальное положение вещей. Что видит среднестатистический болельщик, заходя на соответствующую страницу с таблицей на сайте FunFormula.One? Карлос Сайнс – 36 очков, Даниил Квят – 4 очка. При этом россиянин проигрывает даже Паскалю Верляйну, влачащему жалкое существование на дне протокола, выступая на слабейшей машине в пелотоне.

Ну а что происходит на самом деле? Если копнуть чуть глубже, то можно увидеть, например, что счет в российско-испанском квалификационном противостоянии всего-то 6:7 – да, Даниил уступает, но совсем немного.

А если забраться еще чуть глубже? В «Формуле-1» для определения того, насколько хорош/плох гонщик, иногда используют так называемый «метод супервремени», суть которого заключается в сравнении быстрейших времен прохождения круга в каждой из гоночных сессий в процентах, где за 100% принимается время быстрейшего пилота. Так вот, согласно этому методу, Квят проигрывает Сайнсу жалкие 0,013% — это самый маленький разрыв между напарниками во всех командах.

Но затем наступает воскресенье, и… Все эти статистические выкладки летят в мусорное ведро? Да, но опять же, в пику ценителям очкового подхода, далеко не всегда в этом виноват сам Даниил. Судите сами: в Китае россиянина подвела гидравлическая система его болида, в Монако в него влетел Перес, в Канаде подкачали механики, запоров пит-стоп, а также стюарды, выписавшие два штрафа за одно нарушение, в Баку – мотор.

Косвенно частичную непричастность Квята к собственным слабым результатам можно признать даже по тому, как реагируют на эти самые результаты в команде. Посмотрите, за весь сезон на уфимца не высыпалось практически ни грамма критики со стороны руководства «Торо Россо», и это при том, что поводы для нее явно были. Тут можно вспомнить и то, что Даниил является самым штрафующимся гонщиком в пелотоне, и ситуацию в Великобритании после столкновения с Карлосом. После того случая порцию говен на Квята через СМИ вылил даже Вильнев, но команда ограничилась сухим пресс-релизом, из которого так и не стало понятно, наказали как-то Даниила или нет.

К слову, эта же ситуация говорит о том, что в команде в Даниила, судя по всему, по-прежнему верят. И ведь для российских болельщиков же совсем неважно, верят как в перспективного гонщика или в как возможность продвинуть свои напитки в России 🙂

А если серьезно, то, судя по всему, на самом деле, месту Квята в «Торо Россо» сейчас не угрожает практически ничего, и причин этому несколько. Во-первых, нервозная обстановка в «Ред Булле» — регулярные неудачи Макса Ферстаппена все чаще заставляют говорить, причем даже само руководство «Быков» о том, что высока вероятность ухода голландца из команды. А из этого вытекает и второе – возможное повышение Карлоса Сайнса. Уберите при этом из «Торо Россо» Квята, и в стане «телят» образуется гигантских размеров дыра, частично заполнить которую можно разве что Пьером Гасли, да и то с большой натяжкой. Молодой француз, в этом году сосланный в «Супер Формулу», там, откровенно говоря, не блещет, одержав лишь одну победу в пяти гонках и уступая в личном зачете Ишиуре, Лоттереру и Розенквисту, а за Гасли в молодежной академии «Ред Булла» сейчас, по сути, вспаханное поле, где только-только начинают появляться первые ростки зелени.

В общем, будьте спокойны, квятофилы, думается уже после Сингапура у вас будет очередной шанс порадоваться, что в новом сезоне «Формулы-1» на бортах одного из болидов «Торо Россо» будет красоваться российский триколор с номером 26.