На крыше трехэтажного моторхоума «Уильямс» находится терраса, с которой открывается вид на весь паддок. Здесь попивают коктейли и делятся последними сплетнями разные «випы» и специально приглашённые лица. Моторхоумы развернули последний раз в этом сезоне, в Монце. В следующий раз эти постройки возведут только на Гран-при Испании следующего сезона.

Стоит солнечный полдень, кучка гостей смеётся в одном углу. В другом сидит шеф-повар команды Майкл Кейнс, что-то усердно печатая на своем ноутбуке. Около барной стойки с бутылками «Мартини» сидит пока ещё 18-летний новичок команды.

Совсем недавно Стролла не критиковал только ленивый, особенно в начале сезона – в первых трёх гонках молодой канадец даже не финишировал. После шести этапов напротив его фамилии стоял ноль, в то время как его опытный партнёр по команде Фелипе Масса набрал 20 очков. Но на домашней гонке Лэнс смог набрать первые в карьере зачётные баллы, а в Баку прорваться на подиум.
В воскресенье ему предстояло стартовать с первого ряда, бок о бок с самим Льюисом Хэмилтоном! Но до этого ему предстояла задача посложнее – ответить на вопросы болельщиков. Время от времени посматривая на часы (ему ещё предстоит автограф-сессия и парад гонщиков в центре Милана), Стролл отвечает на вопросы с карточек.

ЛС: Да, оттачивал. В первую очередь, надо было привыкнуть к разнице веса, мощности и, особенно, поведению шин между машинами Ф3 и Ф1. Я тормозил слишком поздно и слишком жёстко, в итоге получал проблемы в поведении машины. Мне надо было обуздать её. Поэтому я стал тормозить раньше и с меньшим давлением на педаль. Если ты начинаешь тормозить интенсивно, шины нагреваются. А работа резины «Пирелли» очень сильно зависит от температуры поверхности, и с каждым поворотом становится все хуже и сцепление падает.

Более раннее торможение сделало все проще. Я мог сконцентрироваться на выходе из поворота. Работа с шинами кардинально отличается от Ф3, где ты мог насиловать шины, как и сколько угодно. В прошлом году я прожимал тормоз в пол и проходил повороты с заносом, но с тех пор я кардинально поменял свой подход. А в Баку мы смогли найти подходящие машине настройки, и с этого этапа мне стало намного легче. Поэтому вместе с моей адаптацией к автомобилю пришла и результативность, в совокупности с изменениями в машине.

ЛС: Я просто не принимаю это всерьез, ведь знаю правду. Я выигрывал младшие чемпионаты, получил достаточно баллов для суперлицензии и заслужил свой шанс выступать в «Формуле-1». Результаты улучшались, и с Канады дела пошли в гору.

ЛС: Я всегда был в окружении важных мне людей и не ввязывался в споры с критиками. Просто соблюдал нейтралитет.

ЛС: Кто? Кто сказал это? Мне плевать. [Опытный сотрудник пресс-службы «Уильямс» Энни Брэдшоу предлагает Лэнсу порвать карточку с этим вопросом, что гонщик с радостью и делает]. — Все должны любить друг друга, не правда ли? – посмеялся Лэнс.

ЛС: Да, я фанат Жиля Вильнева.
Мы перетасовали карточки. То, что эти вопросы идут друг за другом – не наши проделки.

ЛС: (Смеется) Он жил задолго до меня, но я его очень уважаю. Он был смельчаком, а тогда не все гоняли на таком пределе, как он. Некоторые могут сказать что Жиль гонялся даже выше предела. Но вы должны его уважать. Я думаю, он записан в книгах, как один из великих людей.

ЛС: Это переходит на совсем другой уровень.

ЛС: Я еще молод и мне предстоит многому научиться, но я выстраиваю хорошие отношения с командой во время каждого уик-энда. Я думаю, что ещё есть куда расти, и я жду с нетерпением новых сезонов с «Уильямс», чтобы посмотреть, что мы сможем из этого извлечь. С нами Падди Лоу (технический директор), к нам приходят много хороших людей, и я верю, что в ближайшую пару лет придут ещё. Я готов стать частью этого.

ЛС: Я не думаю, что в этом явлении надо искать закономерность. Я пропустил Ф2, но только потому, что была возможность прыгнуть сразу в Ф1 с «Уильямс». Я очень хорошо проехал в Ф3, получил шанс и использовал его. Я не думаю, что этот путь лучше остальных – все зависит от возраста и дороги, которая подходит именно тебе. Ничего плохого в участии в «Формуле-2» — у каждого своя дорога к вершине. У меня получилось попасть в «Формулу-1» именно так, прыжком. Я чувствовал себя готовым, и в «Уильямс» чувствовали, что я готов. Однако, ты всегда начинаешь в Ф1 с нуля.

ЛС: Да, я играю в гольф, занимаюсь горным велосипедом, лыжами, теннисом, серфингом…
Где катаетесь на серфе?

ЛС: На Карибах, около Барбадоса, на восточном побережье – там большие волны. Но поскольку я вырос в Канаде у озера, то занимался вэйксерфингом позади лодки. Я увлекался этим с четырех лет. Ещё я люблю американский футбол. Я сам не играю, но болею за «Нью-Йорк Джайтс» и был на обеих играх, где они победили – в 2008-м и 2012-м.

ЛС: Кто такие «Бэкстрит бойз»?
Издание: Американский бойз бэнд.

[Энни Брэдшоу снова пытается помочь: «Где-то слышала название, но рассказать о них ничего не могу».]

ЛС: Придется сказать «Уан Дирекшн», поскольку никогда не слышал о «Бэкстрит Бойз».

ЛС: Я всегда замечал канадские флаги в любой точке мира, где я гонялся. Это замечательно, когда тебя поддерживают, несмотря на твою позицию. Будь то в Бельгии или Австралии – я всегда вижу несколько развевающихся флагов. А в Канаде, на домашней гонке все было просто прекрасно.

ЛС: Есть много интересных мест. Западное побережье Ванкувера – просто шикарно! Монреаль — отличный город для туристов, очень живой и занятой. Ниагарские водопады вообще обязан посетить каждый, кто едет в Канаду. У нас есть много чем заняться.

ЛС: Михаэль Шумахер был моим кумиром. Это человек, победы которого я видел будучи ещё ребёнком. Да и сейчас много хороших пилотов: Хэмилтон, Феттель, Алонсо. Все они – гуру автоспорта. Они очень хороши. Каждый гран-при они выжимают максимум из возможного. Нужно уважать настоящих чемпионов.

ЛС: Нет, не было такой возможности.

ЛС: Еще бы, я смотрел по телевизору. Очень круто.

[Дальше следует очень долгая пауза, поэтому идёт наводящий вопрос…]

Издание: Китай?

ЛС: Нет, мне очень понравилось в Китае, отличная трасса. Я бы сказал… Россия. Ненавижу Россию. Посредственность. Скучно, нет скоростных поворотов. Россия хуже всех.
14. Как на вас повлияли ограничения на тесты?

ЛС: Если честно, это обычный случай для всех новичков. Когда тебе предстоит пилотировать на новой трассе, ориентируешься только на симулятор. От тебе зависит, адаптируешься ли к машине за отведенное время, сможешь ли выжать все возможное из нее. На второй год я буду действовать иначе по сравнению с первым.

Каждую гонку я учусь, особенно когда меняется погода и привозят другие типы шин. Гонка – лучшее время, чтобы привыкнуть к трассе. Симулятор тоже помогает, но в то же время, это просто опыт. Иногда это срабатывает и становится важнее, чем в другой уик-энд.

ЛС: СМИ и политика могут раздражать. Существует много ложных сплетен в паддоке. Время, которое проводишь в машине, не идет ни в какое сравнение с остальной работой. Это раздражает, но это часть спорта.