• Thursday, February 25, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Бекманн и Самайя выступят за “Харуз” в сезоне-2021 “Формулы-2”
  • Одолеть Голиафа. Кристофер Белл одержал первую победу в карьере
  • «Йота Спорт» выигрывает финальный этап Азиатской серии Ле-Ман в Абу-Даби, а «Джи-Драйв» берет титул
  • Чжоу опередил Шове в борьбе за чемпионство в азиатской Ф3
  • Пришёл, увидел, победил. Тай Гиббс одержал победу в первой же гонке “Иксфинити Сериес”
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • Кухня, журналисты и Ряйккёнен. Воспоминания о последнем визите “Феррари” в Малайзию
Статьи - Формула-1 Мстислав Петров 06.11.2018

Кухня, журналисты и Ряйккёнен. Воспоминания о последнем визите “Феррари” в Малайзию

Кими Ряйккёнен в Сепанге в 2017-м

Кими Ряйккёнен в Сепанге в 2017-м – 123RF

Гостевая зона «Феррари» расположена в паддоке Сепанга – это длинная аллея для посетителей и прессы, где все команды возводят свои миниатюрные миры. Паддок открыт и для тех, кто заплатил примерно 6000 евро за доступ сюда на все выходные. За эту цену они получат хорошую еду и кое-что ещё, о чём владелец обычного билета не может и помыслить. Что? Взгляды гонщиков, мельком брошенные в их сторону, место в ресторане, открытом над гаражами, а ещё чувство собственной важности. На протяжении всей истории человечества люди платили за это чувство несоизмеримо больше, чем требовалось.

Гостевая зона «Феррари» пахнет базиликом, чесноком и свежеиспечённым белым хлебом с тонкой корочкой. В «Феррари» привезли в Малайзию частичку Италии, и команда поступает так всегда, чего бы ей это не стоило. Все деликатесы на накрытых столах – блюда итальянской кухни, заботливо приготовленные шеф-поваром и его помощниками. Серджио Бонди, глава логистического отдела «Феррари», говорит, что по возможности всё доставляется прямиком из Италии: стулья, столы, паста, кофе, даже мука для булочек. Остальные ингредиенты шеф приобретает в каждой стране за пару дней до гонки. Китай, Абу-Даби, Австралия – не важно, где проходит гран-при, там появится %0талия. В Европе «%Aеррари» для перевозок нужно 30 грузовиков, другие части света подразумевают перелёты по 300 тысяч километров каждый год, и после каждой гонки 44-тонный цирк разбирается и упаковывается по контейнерам за семь часов.

Каждый сезон тут выпивают по 70 тысяч чашек кофе. В 2017 году 170 сотрудников «Феррари» побывали на тестах машины в «Барселоне». Всё это увеличивает бюджет больше, чем на миллион, и, если подумать, это с трудом можно назвать разумной тратой. И всё это лишь для того, чтобы дать двум парням возможность поездить полтора часа, бросая вызов смерти и не имея впереди конечной цели – они возвращаются в ту же точку, откуда стартуют, взмокшие, покрасневшие, с горящей огнём шеей, немногословные, но живые.

Сердце этого лабиринта боксов – две красных машины. Островок между ними заполонён компьютерами и людьми с наушниками в красном. Остальные стоят чуть поодаль, так что им хватает и беруш.

Кими уже устроился в машине, издалека видны лишь его шлем и правая рука, протянувшаяся за бутылкой к Марку Арноллу. В левой руке тот держит ещё одну. Бутылок всегда должно быть две на случай, если одна потеряется или сломается. Гонщик с пересохшим горлом – бесполезный гонщик.

Время заводить машины. «Феррари» звучит словно 700-килограммовая свинья, которую режут, втыкая в бока по сотне ножей. Так ревёт голодный раненый зверь, рвущийся из недр гаража подальше от тирании людей на волю, на стартовую прямую трассы. Сам же Кими Ряйккёнен сухо говорит, что гул современных автомобилей напоминает газонокосилки, а вот машины прошлых лет издавали должный звук.

Этот рёв расплавленной сталью проникает в голову сквозь беруши. Машина выезжает на трассу, где за пять секунд разгоняется до 200 км/ч. На то, чтобы проехать 5.5-километровый круг, уходит меньше полутора минут. Автомобили проносятся мимо гаражей как низкие едва различимые глазом ракеты. И даже если всё происходит у вас перед глазами, ничто не даст вам полной картины лучше, чем экран монитора.

Всего тренировок две, обе по полтора часа, они нужны для проверки настроек и работы с резиной. Всё направлено на подготовку к квалификации. Днём на трассе тихо, но работа не останавливается, время для технических брифингов. За ними следует то, чему Ряйккёнен научился в три года, и то, от чего он испытывает неудобство, находясь перед незнакомцами – разговоры. Он стоит перед десятком микрофонов и потирает шею правой рукой. Его мать Паула знает это движение – её мальчик раздражён. Он должен им что-то сказать, выдать несколько фраз, которые прозвучат понятно, но не будут значить ровным счётом ничего. Мир полон таких фраз, а навозная яма для них бездонна. Их оставляют гнить на просторах интернета, а в их копии на страницах газет заворачивают чипсы или рыбу. Никто, ни редакторы, ни болельщики, ни сами гонщики через пару недель и не вспомнят, когда эти слова были сказаны. Была это Малайзия, Япония, Китай или Остин? Они не вспомнят, потому что это одни и те же повторяющиеся слова – озвученные числа с табло.

  • Вы стали пятым по итогам тренировки. Что это означает, применительно к завтрашней квалификации?
  • Хм, не уверен, что могу ответить.
  • Вы оказались на 0.003 секунды быстрее напарника. Что это значит?
  • Хм, сложно сказать.
  • Нормально ли ведёт себя машина пред квалификацией?
  • Хм, она была в порядке. Посмотрим, что будет завтра.
  • Вы уверены в завтрашней квалификации?
  • Хм, да.
  • Вы ещё не отказались от борьбы за Кубок конструкторов?
  • Хм, нет.

Он смотрит вверх, вниз, мимо репортёров, куда угодно, только не на них. Тёмные очки ему нужны для защиты от глаз посторонних, а не от солнца.

Интервью окончено. Кими разворачивается и исчезает в гараже «Феррари», где команде предстоит проанализировать технические нюансы событий прошедшего дня. Наконец он появляется вновь и прокладывает себе путь сквозь толпу. Его легко потерять из виду.

В моменты возвращения из паддока в отель мыслями Кими, скорее всего, со своей семьёй: «Ещё один день окончен, дом в 10 тысячах километрах, в Швейцарии, ещё пара недель, и я буду там. Скоро я смогу принять душ и лечь в кровать, буду спать как можно дольше. Интересно, как там дела дома, всё ли в порядке, выучил ли Робин новые слова? Даёт ли Рианна уснуть Минтту, или дочку не угомонить? Хотелось бы быть там, но я не могу. Машина сегодня была хороша, здорово сидеть в ней. Мне больше нравится водить – проблемы появляются, когда вылезаешь из машины. Никто не задаёт тебе вопросов, когда ты гоняешь по трассе».

Кими оставляет «Мазерати» на парковке и идёт к дверям. Несколько настойчивых фанатов дежурят в фойе. Уставший гонщик снимает очки, его голубые глаза смотрят на поклонников, правая рука привычно выводит «KR» на кепке. Двери лифта закрываются, и он уезжает.

На пресс-конференции в четверг гонщиков спрашивали, какие воспоминания у них останутся о гонке в Малайзии, проходящей в последний раз. Гонщики отвечают подчёркнуто вежливо – в общем, скучно. Затем приходит очередь Кими. Впервые он выступил здесь в 2003-м, и журналист спрашивает, по чему он будет скучать больше всего. За кратким молчанием следуют слова, камнями падающие на плитку пола. Кими говорит, что, честно говоря, не знает, будет ли скучать по чему-нибудь. Здесь неплохая трасса, но всё, что удаётся увидеть, это всё та же трасса, отель и аэропорт – пусть выберут, по чему из этого скучать.

Несколько журналистов не сдерживают смех, другие сохраняют молчание. В этом вся суть юмора: когда всё остальное уже не работает, попробуй сказать правду. Каждый гонщик и журналист знает, что шансов посмотреть город, познакомиться с местными людьми и попробовать местную кухню во время гоночного уик-энда просто нет. Все знают об этом, но никто об этом не скажет. Никто, кроме одного человека, научившегося говорить в три года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Гран-при Малайзии, Кими Ряйккёнен, Сепанг, Феррари
Предыдущая публикацияБойер считает, что у него ещё есть шансы на попадание в финал Следующая публикация"Макларен" объявил о подписании контракта с Сетте Камарой

Похожие записи

Серхио Перес, Даниил Квят и Дэниел Риккардо
Статьи - Формула-1

Финал в Абу-Даби. Что стоит на кону?

13.12.2020
Выбор редакции

«В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина

09.12.2020
Старт БП Турции 2005 года
Статьи - История

Возвращение в Стамбул

14.11.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Финал в Абу-Даби. Что стоит на кону?
  • «В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина
  • Возвращение в Стамбул
  • “Убивая мечты”. Как новый Договор согласия лишил португальских энтузиастов шанса попасть...
  • Хэмилтон в “Формуле-Е” – логично, экологично… но возможно ли?
  • Суперлицензия Ф1. Как её получить, что она даёт, и почему Шварцман рассказал о ней только сейчас
  • Стюарт: У Уэббера просто украли титул чемпиона мира
  • Льюис Хэмилтон и Роберт Шварцман – параллельный штирийский курс
  • “Что в имени тебе моём?” Как гонщики меняли самоиндентификацию в угоду раскрутке, пиару...
  • Хоккенхайм, Индианаполис, Москва: какие трассы теоритечески могут принять гонки Ф1 в 2020 году
  • Риккардо: Отмена гонок – не повод для уныния
  • 12 лживых ответов “Формулы-1” о своей истории
  • Абитбуль: У нас удобная позиция
  • Один из самых успешных гонщиков в истории Ф1. Да, это Феттель
  • В поисках идеального временщика. Все кандидаты на замену Феттеля в “Феррари”
  • Десять секунд величия Жиля Вильнёва. Ложь статистики как один из мифов о канадце
  • Не оглядываясь в прошлое. Почему Мика Шумахера не будет в «Феррари»
  • Незаконченная симфония. Почему Чемпионат Европы 1939 года так и не был выигран
  • Есть ли жизнь после того, как твоя мечта о “Формуле-1” умерла?
  • “Мастера палитры на паузе”. Как живётся в условиях эпидемии дизайнерам шлемов

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • “Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое интервью с Артёмом Петровым 149 просмотров
  • Одолеть Голиафа. Кристофер Белл одержал первую победу в карьере 85 просмотров
  • Чжоу опередил Шове в борьбе за чемпионство в азиатской Ф3 84 просмотра
  • Пришёл, увидел, победил. Тай Гиббс одержал победу в первой же гонке “Иксфинити Сериес” 83 просмотра
  • «Йота Спорт» выигрывает финальный этап Азиатской серии Ле-Ман в Абу-Даби, а «Джи-Драйв» берет титул 75 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • «Моя цель – стать чемпионом мира «Формулы-1». Большое интервью с Михаэлем Беловым 400 просмотров
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата 297 просмотров
  • «Формула-1» в 2021: Расписание гонок, тестов и презентаций 256 просмотров
  • Когда никто не ждал. Майкл Макдауэлл выиграл “Дейтону 500” 202 просмотра
  • В “Макларен” представили автомобиль 2021 года 199 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть