Очередь гонщиков в ожидании зелёного сигнала светофора – Charniaux / XPB Images

Сложно не согласиться с тем, что сезон-2019 выдался, мягко говоря, неоднозначным в плане судейских решений. Именно о них после очередного гран-при спорили гонщики и болельщики, причём иногда это выливалось в приличные скандалы или словесные перепалки. Судейство – это такая вещь, которая вроде как и должна быть предсказуема, однако, несмотря на чёткий свод правил, тут постоянно срабатывает человеческий фактор, который и заваривает всю кашу. И стоит заметить, что потом стряпню эту зачастую сложно расхлебать. Давайте же взглянем на топ-5 самых спорных судейских решений в прошедшем сезоне “Формулы-1”.

It was a crazy end to qualifying…#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/tF93FfXT2c

— Formula 1 (@F1) September 7, 2019

№5. Квалификационный хаос на Большом призе Италии

Начнём, пожалуй, с самого массового инцидента. Третий сегмент квалификации Большого приза Италии не обещал быть каким-то из ряда вон выходящим, но то, что случилось во время второй попытки гонщиков в третьем сегменте, явно озадачило всех.

Две минуты до конца третьего сегмента квалификации. Все, кроме оставшегося в боксах из-за разбитого в предыдущем сегменте автомобиля Кими Ряйккёнена, выезжают на свою финальную попытку, чтобы показать наилучшее время. Однако из-за особенностей трассы в Италии, на которой очень важен слипстрим на длинных прямых, никто не хотел начинать боевой круг первым и все тянули с выездом с пит-лейн до последнего. Благодаря этому зритель увидел пробку из десяти гоночных автомобилей, которые были созданы явно не для банального стояния в заторах.

Итак, первыми нервы не выдержали у гонщика “Рено” Нико Хюлькенберга, но сразу же срезал первую шикану, чтобы аккуратно подождать других и поехать последним. За ним на трассе появляется Лэнс Стролл из “Рэйсинг Пойнт”, который указал на умышленное нарушение немца и высказал  своё недовольство инженеру, но всё же также замедлился и пропустил вперёд “Макларен” Карлоса Сайнса, при этом Хюлькенберг всё равно остался впереди всех. Эта пара впоследствии станет корнем проблемы: немец и испанец медленно поехали бок-о-бок, не пуская тем самым никого вперёд. Уже к двойному Лесмо и Леклер, и Феттель из “Феррари” смогли опередить гонщика “Рено”, однако оставили впереди себя Сайнса. В конце этой группы на протяжении, казалось бы, вечного, прогревочного круга толком ничего не менялось. На задней прямой стало понятно, что часики-то тикают, все ускорились, но в итоге на квалификационный круг под флаг успели лишь Шарль Леклер и Карлос Сайнс, то есть только двое гонщиков из девяти.

Наказания? Их не случилось. Под судейское расследование попали трое из девяти участников хаоса: Сайнс, Стролл и Хюлькенберг. Однако и они отделались лишь предупреждениями.Согласитесь, что такая ситуация довольно странная, особенно с учётом того, что за день до этого в квалификации “Формулы-3” произошла аналогичная ситуация, только вот молодёжь умудрилась устроить ещё большую пробку, за которую поплатилась штрафами в виде потери позиций на стартовой решётке. Очевидно, что из-за этого решение в отношении гонщиков “Формулы-1” выглядело довольно странно.

Kvyat loses ninth place after last-lap collision with Hulkenberg 💥#MexicoGP 🇲🇽 #F1

— Formula 1 (@F1) October 27, 2019

№4. Инциденты с участием Квята на БП Мексики и США

Инфоповод, на тему которого рассуждали в основном российские СМИ, – столкновения на последнем круге гонщика “Торо Россо” Даниила Квята сначала в Мексике с Нико Хюлькенбергом, а затем в США с подопечным “Рэйсинг Пойнт” Серхио Пересом.

Последний поворот последнего круга мексиканского гран-при. Хюлькенберг и Квят практически бок о бок они входят в поворот на выходе из стадионной секции и тут же Нико отправляется в отбойник. Ошибка россиянина? Вероятно, но не очевидно. Гонщик “Рено” несколько раз посмотрел в правое зеркало заднего вида, то есть он видел “Торо Россо” №26 и мог предположить, что Квят предпримет попытку отчаянной атаки последней надежды. Россиянин же увидел калитку, влез в неё, однако Хюлькенберг не ожидал такой смелости и повернул на апекс поворота. В итоге Даниилу выписали 10 штрафных секунд, которые переместили его в итоговом протоколе с девятой позиции на одиннадцатую, позади Гасли и обиженного немца.

Правильное ли решение от судей? Возможно. Но уж точно не последовательное впоследствии. Ибо на Гран-при США за почти точь-в-точь такой же контакт между Квятом и Серхио Пересом кому выписали штраф? Квяту. Но в размере пяти секунд. Справедливо? С оглядкой на Мексику – нет. Тем более что Квят пропустил Переса после поворота, тем самым отдав незаконно приобретённую позицию сопернику.

Late drama in the battle for points, with P7 the prize on the final lap 👀 🍿

Norris v Ricciardo v Raikkonen v Hulkenberg #F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/u9PCJYJbk0

— Formula 1 (@F1) June 23, 2019

№3. Дэн Риккардо и его коллекция штрафов на БП Франции

Штраф за нарушение границ трасс на прямой – слышали о таком? Многие о подобном даже и не задумывались до финального круга Большого приза Франции 2019 года.

Гонщик “Рено” Дэниел Риккардо на последнем круге гонки смог атаковать “Макларен” Ландо Норриса, воспользовавшись чуть ли не последней возможностью. Его манёвр удался, однако он ошибся и нарушил границы трассы в шикане, а вдобавок к этому ещё и выдавил британца за пределы трассы. Из-за этого он получил первый штраф в размере дополнительных пяти секунд. Окей, заслуженно.

Но второй пятисекундный штраф австралиец умудрился получить во время обгона Кими Ряйккёнена на второй половине прямой Мистраль, при этом нарушив границы трассы (!). По сути, Риккардо не получил какого-либо преимущества, когда совершал манёвр. Если же рассмотреть этот инцидент глобально, то, к примеру, на Большом призе России за это надо было наказывать многих, так как абсолютно все гонщики нарушали заветную “белую линию” на входе в затяжной третий поворот, огибающий медальную площадь.

*That* pass – from every angle#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/alDXTbLsNO

— Formula 1 (@F1) July 1, 2019

№2. Столкновение Верстаппена и Леклера в Австрии

Гонщик “Ред Булл” Макс Верстаппен в Австрии просто доминировал над всеми по темпу, однако не из-за самого лучшего старта откатился со второй позиции на седьмую. Нидерландец смог обратно вернуться к своему изначальному месту только на 56-м круге из 71, обогнав гонщика “Мерседеса” Валттери Боттаса.

А вот на 69-м круге дистанции случился тот самый инцидент. Макс Верстаппен, начав хороший разгон от первого поворота, при помощи системы ДРС смог догнать Шарля Леклера, комфортно лидировавшего до этого момента в гонке, и уже к торможению перед третьим виражом голландец предпринял попытку обгона. Но из-за позднего торможения Макс фактически оттеснил (многие скажут – выдавил) своего соперника, допустив контакт. По регламенту за такое действие нидерландцу судьи должны были выписать наказание, тем более что похожий случай уже имел место в Австрии между Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном несколько лет назад. Но нечего подобного не случилось. Расследование длилось не один час, из-за чего в социальных сетях начали появляться шутки о беззащитности судей перед армией нидерландских болельщиков, и они попросту не могут вынести решение в пользу монегаска.

В итоге коллегия стюардов склонилась на сторону Верстаппена, оставив инцидент без штрафов. Безусловно, это вызвало большую волну дискуссий, активных споров и упрёков в сторону судейства “Формулы-1” в прессе и социальных сетях, став одним из самых спорных моментов сезона-2019.

Race. Defining. Moment. 📽️#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/053sau3we1

— Formula 1 (@F1) June 9, 2019

№1. Инцидент между Феттелем и Хэмилтоном на БП Канады

Пожалуй, “столкновение” Феттеля и Хэмилтона стало самым резонансным в мире “Формулы-1” в сезоне-2019. Почему “столкновение”, ведь контакта там не было? Да, его не было, однако судьи посчитали, что немец чуть ли не вогнал Льюиса в стену на выходе из четвёртого поворота трассы имени Жиля Вильнёва.

В официальном судейском документе можно заметить формулировку “опасное возвращение на трассу”, за которое Феттель получил пять секунд, лишивших его победы. Но ситуация стала спорной из-за того что “Мерседес” №44 даже не поровнялся с “Феррари” №5 и выдавливания с трассы, как утверждали судьи, фактически не было. Однако аргументом послужил тот факт, что вернись Феттель более “безопасно”, Хэмилтон успел бы проехать мимо него, выйдя в лидеры. Очевидно, что немец во время и после гонки жаловался на судейство, а британский гонщик “Мерседес” хоть и несколько недоумевал от подобного штрафа, но сильно против решения (естественно) не возражал.

Феттель меняет таблички на подиуме на БП Канады – Getty Images

Так или иначе, все описанные (и оставшиеся за рамками) ситуации стали своеобразным олицетворением прошедшего сезона. В результате данных инцидентов сообщество болельщиков получило бесчисленное количество мнений, споров и дискуссий, которые порой разрастались до внушительных масштабов, затмевая сами гонки и борьбу на трассе, всё больше превращая спорт в большую политику.