• Летопись автоспорта
  • Призовой фонд «Формулы-1»: команды поделили миллиард

    Руководители основных команд "Формулы-1"

    Руководители основных команд “Формулы-1” – Formula Rapida

    Короткий экскурс в историю вопроса

    Призовой фонд «Формулы-1» ведет свою историю, разумеется, от призового фонда первого автомобильного соревнования — гонки, организованной «Ле пти журналь» в 1894 году. Все предшественники гонок «Формулы-1»: гонки гран-при, гонки международной гоночной формулы, гонки чемпионатов мира и Европы — имели свои призовые фонды, которые после финиша гонки распределялись организаторами гонки между участниками, финишировавшими первыми. Со временем системы распределения усложнялись: появились выплаты не только за финиш на призовых местах, но и за выход на старт, за лидирование на определенных частях дистанции, за лучшее время круга и так далее. И только в конце пятидесятых годов представители крупных автопроизводителей договорились с несколькими организаторами крупных гонок о единой системе частичных выплат — это была первая система, охватывающая несколько гонок. А в 1969 году ассоциации ФОКА и ГПДА (команд и гонщиков соответственно) достигли так называемого «женевского соглашения» с европейскими организаторами гонок, которое предусматривало единый принцип распределения всего призового фонда между участниками.

    В 1972 году по предложению Берни Экклстоуна ФОКА стала играть роль посредника между организаторами и участниками гонок: после гонки секретарь ассоциации получал призовой фонд, предназначенный для команд, входивших в эту ассоциацию, и раздавал его командам. Для этого была принята сложная таблица, состоявшая из 120 пунктов: например, команда, машина которой на 75% дистанции занимала 20 место, получала 0,04% от призового фонда. К концу семидесятых годов, когда ФОКА объединила в себе почти все команды, а почти все организаторы приняли эту систему, эта система стала почти единой для гонок гран-при. Поэтому в 1981 году именно она была включена в Договор согласия, став таким образом официальной системой распределения призовых в чемпионате «Формула-1». Обязанность собирать и предоставлять этот призовой фонд командам взял на себя Берни Экклстоун, в обмен на что ему было предоставлено право вести коммерческую деятельность в «Формуле-1».

    Когда в 1995 году Берни Экклстоун перестал работать от имени ФОКА и начал реорганизацию группы компаний, которые занимались коммерческой деятельностью в «Формуле-1», это вызвало многочисленные противоречия между ним, ФИА и командами, которые требовали так называемых «телевизионных» денег, то есть части коммерческих доходов «Формулы-1». В результате прежняя система распределения призовых была упразднена, и с тех пор основой для её расчета являются не призовые фонды, предоставляемые организаторами гонок, а общая коммерческая выручка компаний, которым ФИА предоставила право вести коммерческую деятельность в «Формуле-1». В качестве призового фонда предоставлялась половина выручки, из которой половина (25% выручки) распределялась равномерно между всеми командами, подписавшими Договор согласия; четверть (12,5% выручки) распределялась согласно результатам за всю историю чемпионатов мира, начиная с 1950 года; и только четверть (12,5% выручки) — согласно положению в Кубке конструкторов прошлого года. Логично, что точно подсчитать выручку можно было только в конце года, поэтому в 1996 году команды не получили призовых — призовые за этот год были выплачены только в 1997 году.

    Эта система прожила всего два года: в результате очередного конфликта Договор согласия был переписан, а система выплат изменена. Призовой фонд по-прежнему составлял 50% от прибыли, но теперь выплаты за исторические результаты составляли всего 2,5% от прибыли, а оставшиеся 47,5% разделялись на две равные части: одна из них поровну делилась между всеми компаниями, подписавшими Договор согласия, а вторая распределялась в соответствии с результатами Кубка конструкторов.

    Эта система с небольшими изменениями дожила до 2013 года, когда новые переговоры по Договору согласия привели к созданию стратегической рабочей группы, а взамен держатель коммерческих прав вынужден был увеличить выплаты командам. Основная часть призового фонда, составлявшая 47,5% от выручки группы компаний «Формулы-1», осталась неизменной, но дополнительные выплаты («бонусы») увеличились с 2,5% до 15%.

    Схема выплат

    Призовой фонд рассчитывается в процентах от прибыли до вычета налогов и затрат (англ. EBITDA) держателя коммерческих прав (которым являются компании, контролирующие фирму СЛЕК, под которыми обычно понимается “Формула уан груп”, контролируемая “Либерти медиа”). Согласно договорам 2013 года (известным как “Текущие договоренности Согласия”), доходы от чемпионата должны распределяться следующим образом:

    1. 47,5% EBITDA составляют основную часть призового фонда (и в случае их снижения до 715 млн. долл. команды имеют право покинуть чемпионат), они делятся так:

    • 50% от них (23,75% EBITDA) составляют «Колонку 1» и распределяются равномерно между первыми десятью участниками прошедшего чемпионата, но только теми из них, кто попадал в десятку лучших не менее чем два раза за три последних сезона. Таким образом, каждая из этих команд получает 2,375% от общей коммерческой прибыли чемпионата.
    • Оставшиеся 50% от этих 47,5% (т.е. также 23,75% от EBITDA) составляют «Колонку 2» и распределяются между теми же десятью командами, но в определенной пропорции, согласно местам, занятым командами в Кубке конструкторов: победитель чемпионата получает 19% этой суммы (т.е. 4,5125% от общей прибыли чемпионата), занявшая второе место команда — 16%, третье — 13%, четвертое — 11%, пятое — 10%, шестое — 9%, седьмое — 7%, восьмое — 6%, девятое — 5%, а десятое — 4%.

    2. Еще 15% от общей прибыли чемпионата составляют дополнительные бонусы, выплачиваемые командам:

    • 33,33% от этих бонусов (5% от EBITDA) составляет бонус, выплачиваемый команде, проведшей наибольшее количество гонок за всю историю чемпионата, начиная с 1950 года. В прессе этот бонус также известен как “бонус команде «Феррари» за её историческое значение”.
    • 50% (7,5% от EBITDA), но не менее менее 100 млн. долл., составляет бонус трем лучшим командам, так называемый «Бонус кубка конструкторов». Они определяются по количеству побед в гонках, одержанных в четыре года, предшествовавших чемпионату. Этот бонус распределяется между командами так: 37% лучшей команде, 33% второй и 30% третьей.
    • Оставшиеся 16,66% (2,5% от EBITDA) составляют выплаты, известные как «Категория Б» или просто «бонус». Они выплачиваются командам по их историческим результатам, вероятно – пропорционально количеству проведенных гран-при, но это не точно.
    • Кроме этого, соглашения коммерческого правообладателя с некоторыми командами включают дополнительный бонус, выплачиваемый в том случае, если команда за время действия текущих договоренностей согласия (то есть с 2013 по 2020 годы включительно) выиграет два Кубка конструкторов подряд и не менее 24 гонок за два сезона. Бонус фиксированный и составляет 35 млн. дол.

    Выплата призовых осуществляется компаниями, аффилированными с держателем коммерческих прав, перечислениями на расчетные счета команд. Перечисления начинаются после подсчета доходов ФОГ, в марте года, следующего за годом чемпионата, и разделены на десять равных платежей, по одному в месяц, до декабря. Иногда коммерческий правообладатель по просьбе команды выплачивает призовые раньше.

    Размер выплат

    Принцип распределения призового фонда всегда являлся коммерческой тайной, но всегда вызывал такой интерес, что никогда не оставался тайной за семью печатями. Но вот размер призового фонда долгое время было сложно определить. Дело в том, что юридические лица, которые под руководством Берни Экклстоуна вели коммерческую деятельность, с 1995 года находились в офшорных зонах, поэтому их отчетность не публиковалась. Ситуация изменилась только после продажи акций «Дельта топко» группе «Либерти медиа»: поскольку «Либерти» является открытой компанией, она сообщает своим акционерам финансовые результаты каждого квартала и, в том числе, суммы, которые были перечислены командам «Формулы-1» в качестве призового фонда.

    Эти результаты показывают, что в 2019 году коммерческая прибыль «Формулы-1» впервые превысила два миллиарда долларов. Этот психологический рубеж, достигнутый под руководством «Либерти», должен показать новый уровень «Формулы-1»; но ведь рубеж в один миллиард был преодолен еще в 2006 году, сразу после покупки акций «СВС».

    Как и прежде, главным бенефициаром «Формулы-1» являются вовсе не акционеры, контролирующие держателя коммерческих прав, не ФИА и не банки. Крупнейшие суммы получают команды – около 65% прибыли до налогообложения уходит им. В первую очередь, это «Феррари», которая только из призового фонда в 2020 году должна будет получить 237 миллионов долларов (сумму, которой «Форс Индии» хватило бы на пару лет даже без других источников финансирования). При этом, только 27% из этой суммы получено благодаря второму месту в чемпионате, а 35% — за историческое значение, 17% — за участие в чемпионате и 22% — благодаря другим бонусам.

    Иная ситуация у «Мерседес», которая получает 198 миллионов, но из них вследствие своих успехов 32%, еще 34% — за победы в Кубке конструкторов в последние годы, те же  17% — за участие в чемпионате, и лишь меньше 1% — за исторические заслуги. В итоге немцы получат на 40 млн. дол. меньше итальянцев.

    Из оставшихся команд лишь одна получит от “Либерти” более 100 млн. дол. – “Ред Булл”: 39,52 млн. дол. по гарантированной первой колонке, 51.376 млн. дол. за третье место в Кубке конструкторов, 37.44 млн. дол. как третьей лучшей команде последних четырёх лет и 35 млн. дол. за две подряд победы в Кубке конструкторов в 2013-2014 гг. Ещё чуть более 3 млн. дол. австрийца положены за “историчность”.

    Примечательно, что вторая старейшая команда чемпионата, “Макларен”, за свои прошлые заслуги получит 9.105 млн. дол., а общие выплаты “оранжевым” составят 92.097 млн. дол. Наименьшие же выплаты по “категории Б” положены “Рэйсинг Пойнт” – 220.549 тыс. дол. как самой новой команде. Таким образом, смена владельца посреди 2018 года стоила бывшим индусам нескольких миллионов в год.

    Наименьшую же сумму денег по итогам 2019 года получит “Хаас” – 60.151 млн. дол. Да, американцы опередили “Уильямс” в Кубке конструкторов, заработав почти на 4 млн. дол. по “колонке 2” больше чем коллектив сэра Фрэнка, однако у британцев третья по размеру выплата по “категории Б” – 7.8 млн. дол., что в итоге позволило им заработать почти на 3 млн. дол. чем детищу Хааса и Штайнера.

    Помимо команд, ФИА по итогам 2019 года получила 15 млн. дол. Также 147 млн. дол. составили административные расходы, а 381 млн. дол. – технические затраты.

    Распределение денег между командами “Формулы-1” по итогам 2019 года

    Команда Призовой фонд Бонусы Всего
    Колонка 1 Колонка 2 Бонус за историческое значение Бонус Кубка конструкторов Категория Б Бонус за 2
    Кубка подряд
    “Мерседес” $39 520 000,00 $75 088 000,00 $0,00 $46 176 000,00 $2 079 466,56 $35 000 000,00 $197 863 466,56
    “Феррари” $39 520 000,00 $63 232 000,00 $83 199 991,68 $41 184 000,00 $10 449 844,59 $237 585 836,27
    “Ред Булл” $39 520 000,00 $51 376 000,00 $0,00 $37 440 000,00 $3 014 176,28 $35 000 000,00 $166 350 176,28
    “Макларен” $39 520 000,00 $43 472 000,00 $0,00 $0,00 $9 105 542,98 $92 097 542,98
    “Рено” $39 520 000,00 $39 520 000,00 $0,00 $0,00 $871 695,58 $79 911 695,58
    “Торо Россо” $39 520 000,00 $35 568 000,00 $0,00 $0,00 $2 814 631,51 $77 902 631,51
    “Рэйсинг” $39 520 000,00 $27 664 000,00 $0,00 $0,00 $220 549,48 $67 404 549,48
    “Альфа Ромео” $39 520 000,00 $23 712 000,00 $0,00 $0,00 $4 368 980,25 $67 600 980,25
    “Хаас” $39 520 000,00 $19 760 000,00 $0,00 $0,00 $871 695,58 $60 151 695,58
    “Уильямс” $39 520 000,00 $15 808 000,00 $0,00 $0,00 $7 803 250,79 $63 131 250,79

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.