Небольшая тактическая и скоростная сводка по прошедшему Гран-при Сингапура.

Небольшая тактическая и скоростная сводка по прошедшему Гран-при Сингапура.

Пит-стопы.

Во время БП Сингапура было совершено 33 остановки. В гонке основной стратегией стало совершение одного пит-стопа. Так как гонка проходила и на влажной, и на подсыхающей трассе, то использовались все возможные составы сликов, а также промежуточная и дождевая резина. Забавно, что софт использовал только Маркус Эрикссон, и то лишь на протяжении всего четырех кругов.
Самыми длинными отрезками на разных типах резины стали:

 – ультрасофт, 32 круга, Лэнс Стролл;

 – суперсофт, 31 круг, Карлос Сайнс;

 – софт, 4 круга, Маркус Эрикссон;

 – промежуточные, 29 кругов, Льюис Хэмилтон;

 – дождевые, 19 кругов, Паскаль Верляйн.
На данном этапе победной оказалась тактика длинного первого отрезка на промежуточной резине с переходом на ультрасофт, именно эта стратегия позволила удержать Хэмилтону столь необходимую в чемпионате победу.
Также стоит отметить Карлоса Сайнса, который вопреки всему пелотону выбрал суперсофт, а не ультрасофт, но это не помешало ему финишировать с лучшим результатом в карьере.

Времена пит-стопов.

Который уик-энд подряд быстрейшими на пит-стопах оказываются механики “Мерседеса”. Замыкает тройку лидеров остановка Риккардо. Стоит отметить, что в очередной раз команда “Хаас” оказывается в топ-10 полным составом. Также в десятку лучших вошли обе “Форс Индии” и оба “Уильямса”. Худшим пит-стопом стала третья остановка Маркуса Эрикссона (23,24 сек), однако это был вынужденный пит-стоп. Самым провальным регулярным визитом в боксы стал второй пит-стоп Вандорна, во время которого он задержался на 9,41 сек.

С дублем в Сингапуре “Мерседес” продолжает лидировать в зачёте DHL Fastest Pit Stop: “серебряные стрелы” теперь имеют 345 очков, а их основные соперники и действующие чемпионы “Уильямс” – 311; “Ред Булл” на третьем месте с 215 очками, за ним следуют “Феррари” (148) и “Торо Россо” (129).

Максимальные скорости.

Ожидать от городской трассы бешеных скоростей не приходится, да еще и на мокром или подсыхающем асфальте. Самыми быстрыми в гонке оказались Эстебан Окон (306 км/ч), далее – Фелиппе Масса (305,1 км/ч) и Роман Грожан (304,1 км/ч). Что касается победителя этапа  – Льюиса Хэмилтона, то он расположился лишь на десятом месте, его напарник Валттери Боттас – седьмой, а Даниэль Риккардо – девятый. На секторах быстрейшими оказались: Серхио Перес (302,5 км/ч) на первом, Фелиппе Масса (279 км/ч) на втором, а так же Валттери Боттас (254,5 км/ч) на третьем. 

Времена на круге и по секторам.

Быстрейший круг в гонке установил Льюис Хэмилтон на “Мерседесе”. Англичанин проехал трассу в Сингапуре за 1\’45.008, следом в этом списке идут, как и в гонке, Даниэль Риккардо и Валттери Боттас соответственно. Все времена были показаны на ультрасофте. Интересная ситуация сложилась с временами по секторам. Так, Льюис со своим напарником делили быстрейшие сектора на двоих, в то время как у гонщика “Ред Булл” было стабильно второе время на каждом из секторов.
Тройка лучших времён на каждом типе резины следующая:

– ультрасофт: Хэмилтон (1\’45.008), Риккардо (1\’45.301), Боттас (1\’45.405);

– суперсофт: Сайнс (1\’46.537);

– софт: Эрикссон (2\’02.843);

– промежуточные: Хэмилтон (1\’58.469), Палмер (2\’00.177), Риккардо (2\’00.346);

– дождевые: Хюлькенберг (2\’06.580), Риккардо (2\’07.583), Перес (2\’07.642).

Дополнительно – температура воздуха во время гонки составляла 28 градусов, температура асфальта – 29-32 градуса по Цельсию. В начале гонки шел дождь, но вскоре закончился и над Сингапуром была облачная погода. Во второй раз, дождь, к сожалению, не пошёл.