Небольшая тактическая и скоростная сводка по прошедшему Гран-при Малайзии

Небольшая тактическая и скоростная сводка по прошедшему Гран-при Малайзии.

Пит-стопы

Во время гонки на трасе “Сепанг” было совершено 20 остановок. В гонке почти все использовали стратегию с одной остановкой. На этом этапе во время гонки использовались только два состава сликов: софт и суперсофт.
Самыми длинными отрезками на разных типах резины стали:

• Суперсофт, 30 кругов, Серхио Перес;
• Софт, 53 круга, Эстебан Окон.

Лучшей на данном этапе стала тактика первого длинного отрезка на софте с последующим использованием суперсофта, именно такую стратегию выбрал Себастьян Феттель, прорвавшийся с 20 на четвертую позицию. Но подобная стратегия не помогла таким гонщикам, как Паскалю Верляйну и Маркусу Эрикссону.

Стоит отметить, что Эстебан Окон, совершивший свой пит-стоп на втором круге, прошел оставшуюся часть гонки на софте без дополнительных заездов в боксы.

Времена пит-стопов

В текущий уик-энд быстрейшими на пит-стопах оказываются механики “Ред Була”. На втором месте расположились механики “Феррари”, обслужившие Себастьяна Феттеля за 2.25 секунды. Замыкают тройку лидеров “Уильямс” со временем 2.39 секунды. Стоит заметить, что лидеры зачета DHL команда “Мерседес” оказались лишь на девятом и десятом местах. Самым медленным стал пит-стоп Палмера, чей визит в боксы продлился 4.34 секунды. В полном составе в десятку попали команды: “Уильямс”, “Ред Булл”, “Форс Индия”, “Мерседес”.

“Мерседес” продолжает лидировать в зачёте DHL Fastest Pit Stop: “серебряные стрелы” теперь имеют 348 очков, а их основные соперники и действующие чемпионы “Уильямс” – 334; “Ред Булл” на третьем месте с 244 очками, за ним следуют “Феррари” (166) и “Форс Инди” (137).

Максимальные скорости

“Сепанг” нельзя назвать скоростной трассой, однако, здесь есть где разогнаться. Так, самыми быстрыми в гонке стали: Себастьян Феттель (332,9 км/ч), Роман Грожан (330,5 км/ч), Эстебан Окон (325,3 км/ч); гонщик “Мерседеса” Льюис Хэмилтон показал лишь седьмой результат (320,8 км/ч), что в очередной раз говорит о том, что у команды есть проблема с шасси, которую никак не могут исправить. Напарник Льюиса – Валттери Боттас показал семнадцатый результат. На секторах быстрейшими оказались: Себастьян Феттель (306,3 км/ч) на первом, а так же на втором секторе (155,7 км/ч), ну а быстрейшим на третьем секторе стал Роман Грожан (288 км/ч).

1. Себастьян Феттель, 332.9 км/ч;
2. Роман Грожан, 330.5 км/ч;
3. Эстебан Окон, 325.3 км/ч;
4. Лэнс Стролл, 325.1 км/ч;
5. Фелипе Масса, 322.6 км/ч;
6. Серхио Перес, 320.8 км/ч;
7. Льюис Хэмилтон, 320.8 км/ч;
8. Нико Хюлькенберг, 320.2 км/ч;
9. Джолион Палмер, 318.6 км/ч;
10. Кевин Магнуссен, 318.4 км/ч.

Времена на круге и по секторам

Быстрейший круг в гонке установил Себастьян Феттель на “Феррари”. Немец был неудержим и смог проехать “Сепанг” за 1\’34.080, далее идут: Нико Хюлькенберг (1\’34.266) и Льюис Хэмилтон (1\’34.452). Забавно, что Себастьян и Нико показали лучшие времена на суперсофте, в то время, как Льюис на софте. Времена по секторам были очевидными: Феттель стал быстрейшим на втором и третьем секторе, а лучшим на первом секторе стал Хюлькенберг. Второе и третье место поделили Хэмилтон и Ферстаппен.
Тройка лучших времён на каждом типе резины следующая:

• Софт: Хэмилтон (1\’34.452), Ферстаппен (1\’34.467), Риккардо (1\’34.770);
• Суперсофт: Феттель (1\’34.080), Хюлькенберг (1\’34.266), Грожан(1\’35.796).

Дополнительно – температура воздуха во время гонки составляла 32 градуса, температура асфальта достигала отметки в 42 градуса по Цельсию. Гонка сопровождалась облачной погодой с сильным ветром, но дождя, к сожалению, не последовало.