Обзор технических новинок команд, которые были представлены на БП Бразилии.
С каждым гран-при свежих идей все меньше и меньше. Гран-при Бразилии в очередной раз доказал это. Новых решений показано не было, но мелкие изменения, а точнее исправления, все же присутствовали. А некоторые гонщики получали обновления, которые их напарники получали ранее. Как, например, Стоффель Вандорн, получивший наконец-то переднее антикрыло новой спецификации.
“Мерседес” стала первой командой, которая в Бразилии решила выступить без элемента, носящего название “кресло обезьянки”. С ними за компанию не стала использовать данный элемент и австрийская конюшня. Стоит напомнить, что “кресло обезьянки” так же, как “Т-крыло” и акулий плавник, будут запрещены в будущем году. Но если регламент запрещает использование крыла и “кресла”, то по поводу плавников до сих пор ведутся споры, и, по слухам, “Макларен” собирается наложить вето на использование этого элемента в следующем году.
Также “Мерседес” увеличили прорезь в районе верхнего рычага подвески.
Предлагаю рассмотреть заднюю подвеску W08 вблизи.
Также немецкие инженеры изменили очертания вертикальных элементов в нижней части дефлектора. К слову, каждый вертикальный элемент прикреплен к своему “лезвию”.
В “Хаас” продолжают использовать свое оригинальное видение боковых элементов понтона, представленное еще на Гран-при США.
Также в американской команде обновили переднее крыло, изменив главный каскад и его внутренние элементы.
На машинах команды “Уильямс” появились прорези в пилонах переднего крыла. Подобное решение используют в “Макларене”, но у них целых три прорези, а у “Уильямс” одна.
Стоит отметить и “крыло”, находящееся над боковым дефлектором и имеющее прорези.
Боковой дефлектор обновила, а точнее доработала команда “Рено”.
Редко освещаемый элемент – руль – подвергся модификациям сразу в двух командах: “Рено” и “Уильямс”. Обе конюшни изменили лепестки сцепления. На фото ниже руль французской команды.
“Форс Индия” не стала повторять за “Мерседесом” и отказываться от “кресла обезьянки”, все так же использовав свою позолоченную версию. На фотографии выделены сложная конструкция переднего крыла, слегка видоизмененная расческа, находящаяся перед днищем, и то самое “кресло”.
“Розовые пантеры” продолжают обкатывать наработки для 2018-го года, такие как боковой дефлектор с лезвиями, который в очередной раз изменил форму.
На фотографии ниже виден колесный диск, используемый “Форс Индией”. Забавно, не так ли?
При написании статьи использовались фотографии с ресурсов: zimbio, AMuS, а так же твиттера Albert Fabrega.