Обзор технических новинок команд, которые были представлены на БП Бразилии.

С каждым гран-при свежих идей все меньше и меньше. Гран-при Бразилии в очередной раз доказал это. Новых решений показано не было, но мелкие изменения, а точнее исправления, все же присутствовали. А некоторые гонщики получали обновления, которые их напарники получали ранее. Как, например, Стоффель Вандорн, получивший наконец-то переднее антикрыло новой спецификации.

«Мерседес» стала первой командой, которая в Бразилии решила выступить без элемента, носящего название «кресло обезьянки». С ними за компанию не стала использовать данный элемент и австрийская конюшня. Стоит напомнить, что «кресло обезьянки» так же, как «Т-крыло» и акулий плавник, будут запрещены в будущем году. Но если регламент запрещает использование крыла и «кресла», то по поводу плавников до сих пор ведутся споры, и, по слухам, «Макларен» собирается наложить вето на использование этого элемента в следующем году.
Также «Мерседес» увеличили прорезь в районе верхнего рычага подвески.

Предлагаю рассмотреть заднюю подвеску W08 вблизи.

Также немецкие инженеры изменили очертания вертикальных элементов в нижней части дефлектора. К слову, каждый вертикальный элемент прикреплен к своему «лезвию».

В «Хаас» продолжают использовать свое оригинальное видение боковых элементов понтона, представленное еще на Гран-при США.

Также в американской команде обновили переднее крыло, изменив главный каскад и его внутренние элементы.

На машинах команды «Уильямс» появились прорези в пилонах переднего крыла. Подобное решение используют в «Макларене», но у них целых три прорези, а у «Уильямс» одна.

Стоит отметить и «крыло», находящееся над боковым дефлектором и имеющее прорези.

Боковой дефлектор обновила, а точнее доработала команда «Рено».

Редко освещаемый элемент — руль — подвергся модификациям сразу в двух командах: «Рено» и «Уильямс». Обе конюшни изменили лепестки сцепления. На фото ниже руль французской команды.

«Форс Индия» не стала повторять за «Мерседесом» и отказываться от «кресла обезьянки», все так же использовав свою позолоченную версию. На фотографии выделены сложная конструкция переднего крыла, слегка видоизмененная расческа, находящаяся перед днищем, и то самое «кресло».

«Розовые пантеры» продолжают обкатывать наработки для 2018-го года, такие как боковой дефлектор с лезвиями, который в очередной раз изменил форму.

На фотографии ниже виден колесный диск, используемый «Форс Индией». Забавно, не так ли? 
При написании статьи использовались фотографии с ресурсов: zimbio, AMuS, а так же твиттера Albert Fabrega.