Краткая тактическая и скоростная статистика финального гран-при текущего года

Завершающий текущий сезон уик-энд стал очень скучным и обошёлся практически без ярких моментов. Запоминающимися событиями стали: борьба Верляйна и Магнуссена, атака Фернандо Алонсо на завершившего во второй раз карьеру Фелипе Массу, а также презентация нового логотипа. Достойный финал? Нет. И об этом говорили сами гонщики.
Текущий гран-при мог пройти без сходов, однако Даниэля Риккардо подставила гидравлика, а Карлоса Сайнса – механики, плохо прикрутившие заднее колесо. 
Стоит отметить хорошее выступление Нико Хюлькенберга, которое позволило “Рено” подняться выше “Торо Россо” в кубке конструкторов и получить дополнительные призовые.

Пит-стопы

В Абу-Даби было 22 остановки в боксах, и это на одну остановку больше, чем в Бразилии. В основном использовалась тактика одного заезда в боксы: старт на ультрасофте с переходом на суперсофт. Стоит отметить, что суперсофт смог выдержать приличную часть дистанции, а примером результата можно считать выступление Стоффеля Вандорна, проехавшего на одном свежем комплекте суперсофта 42 круга. По ходу финального уик-энда использовались три различных состава сликов: софт, суперсофт и ультрасофт. По традиции, самый жесткий состав не пригодился. Результаты длинных серий:

• ультрасофт, 32 кругов, Роман Грожан;
• суперсофт, 42 кругов, Стоффель Вандорн; 

Стоит отметить, что неудачным стал уик-энд для Стролла, совершившего три пит-стопа. Первая остановка была совершена после того как юный канадец убил свои шины в борьбе с Романом Грожаном. Вторая запланированная остановка была совершена на 29 круге, однако из-за технических проблем Лэнсу пришлось спустя шесть кругов вновь побывать в боксах. Удачным же стал пит-стоп Алонсо, благодаря которому, спустя круг после визита в боксы, испанец смог пройти Массу, совершившего свою обязательную остановку. Видео обгона представлено ниже.

Времена пит-стопов

В Абу-Даби быстрейшими на пит-стопах стали механики “Ред Булла” со временем 2.15 секунды. Следом расположились “Уильямс”, обслужившие Фелипе Массу за 2.49 секунды. Самым медленным стало обслуживание Нико Хюлькенберна, продлившееся 10.58 секунды с отбыванием наказания stop&go. Поэтому самой медленной можно считать остановку Даниэля Риккардо (4.27 секунды).

В полном составе в десятку быстрейших попали механики команд “Уильямс”, “Феррари”, “Мерседес”. Как мы писали в прошлом обзоре, “Мерседес” стали победителями DHL Fastest Pit Stop, и на Гран-при Абу-Даби механики получили заслуженные награды.
Итоги чемпионат прокомментировал Росс Брон:
“Пит-стоп – решающий момент гонки и может знаменовать как выигрыш, так и проигрыш. Дело не только в том, насколько быстро механики можгут менять шины каждую гонку, но так же и в том, насколько они стабильны в течение всего сезона. Выиграв в 2017 году эту номинацию, команда “Мерседес” оказалась самой стабильной и успешной в этом сезоне, поэтому поздравляю их“!

Максимальные скорости

Трасса в ОАЭ имеет несколько прямых, где гонщики могут показать высокие скорости. На данном этапе самыми быстрыми в гонке оказались: Льюис Хэмилтон (336.3 км/ч), Макс Верстаппен (332.3 км/ч) и Роман Грожан (329.8 км/ч). Быстрейшим на первом секторе стал четырехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, на втором – Нико Хюлькенберг, а на третьем лидерство перехватил Зебастиан Феттель.

Времена на круге и по секторам

Быстрейший круг в гонке установил Валттери Боттас – 1:40.650. Далее идут: Зебастиан Феттель (1:40.770) и Льюис Хэмилтон (1:41.473).

По секторам ситуация не получилась неожиданной: первый и третий сектора остался за финским гонщиком “Мерседеса”, а второй лучший сектор принадлежит немецкому гонщику “Феррари” Зебастиану Феттелю. Тройка лучших времён на каждом типе резины следующая:

• суперсофт: Боттас (1:40.650), Феттель (1:40.770), Хэмилтон (1:41.473);
• ультрасофт: Стролл (1:42.324), Хэмилтон (1:42.421), Боттас (1:42.439);

Льюис Хэмилтон выиграл премию DHL Fastest Lap Award 2017 года и так же, как механики “Мерседеса”, получил свою заслуженную награду. Напомним, что на счету англичанина семь лучший кругов. Трехкратный чемпион премии DHL дал комментарии после получения награды:
“Это не наша конкретная цель – установить самый быстрый круг в гонке, поэтому, когда мы это делаем, это признак того, насколько быстра наша машина была в гонке. Текущие автомобили являются самыми быстрыми из тех, что мы когда-либо получали в “Формуле-1″, и было здорово установить несколько рекордов. Машины стали проблемой для всех гонщиков, ведь чтобы справиться с ними, нужно быть более физически подготовленным, чтобы иметь возможность показать хороший результат”.