В преддверии “Инди-500” хотелось бы рассказать о тех случаях, когда победителями этой гонки становились те гонщики, которые на разных этапах своей карьеры выступали по обе стороны океана – как “американцы” в гонках гран-при, так и “европейцы”, пытавшиеся покорить гонки чэмпкаров. Думаете, только Монтойя, Росси и ещё буквально пара других гонщиков такие уникальные? Вовсе нет.

1913 – Жюль Гу. Француз, заводской гонщик “Пежо”, двукратный победитель Кубка Каталонии (1909, 1910), Кубка Нормандии (1910), Кубка Остенде (1911), Кубка де ля Сарта (1911), многократный призёр гонок по всей Европе до Первой мировой войны. И первый победитель БП Италии (1921), а также триумфатор БП Автомобильного клуба Франции и БП Европы 1926 года.

1914 – Рёне Томас. Также француз, также заводской гонщик, но “Деляж”. До “Инди-500” выступал в основном во Франции, может (мог, т.к. умер в 1975 году) похвастаться несколькими призовыми местами, а также наземным рекордом скорости 1924 года.

1915 – Ральф де Пальма. Уроженец Италии, один из лучших гонщиков США 1910-х. И серебряный призёр БП Автоклуба Франции 1921 года.

1916 – Дарио Реста. Итальянец, гражданин Великобритании, первый (если не считать чемпионат 1905 года) национальный чемпион США. Лучшим его результатом в гонках гран-при является 4-е место в Большом призе АКФ 1912 года.

1922 – Джимми Мёрфи. Король деревянных треков США победил в БП АКФ 1921 года и до Бельгии-1967 года оставался единственным американцем-победителем гонки гран-при на автомобиле, сделанном в США.

1925 – Питер де Паоло. Племянник де Пальмы отметился выступлениями в Европе в 1934 году, по результатам которых даже появилась легенда о том, что он мог стать причиной гибели Адольфа Гитлера во время гонок на трассе АФУС.

1950 – Джонни Парсонз. Национальный чемпион США 1949 года был близок к подписанию контракта с Энцо Феррари на сезон 1952-го, но отказался выполнять роль третий скрипки при Аскари и Фарине.

1952 – Трой Раттман. Самый молодой победитель “Инди-500” провёл две гонки в Европе в 1958-м, финишировав 10-м в БП Автомобильного клуба Франции.

1959 и 1962 – Роджер Уорд. Один из лучших американских гонщиков рубежа 1950-х/1960-х запомнился также курьёзным выступлением за рулём миджета в БП США 1959 года.

1965 – Джим Кларк. Победа шотландца стала первым триумфом заднемоторного автомобиля в “Инди-500”. И первой победой европейца со времён Первой мировой войны.

1966 – Грэм Хилл. Победа в Индианаполисе сделала англичанина единственным в мире обладателем “Тройной короны” (одной из) автоспорта.

1968 – Бобби Анзер. Единственный из семьи Анзеров, кто выступал в гонках гран-при, правда, эпизодично и без особого успеха.

1969 – Марио Андретти. До того, как стать Чемпионом мира 1978 года, итало-американец сделал себе имя в гонках чэмпкаров.

1972 – Марк Донохью. Один из лучших американских гонщиков второй половины 1960-х – начала 1970-х, талантливый инженер погиб в 1975 году, помогая своему другу Роджеру Пенске покорить мир гонок гран-при.

1985 – Дэнни Салливан. Американец провёл сезон 1983 в составе команды “Тиррелл” (так захотел их спонсор, “Бенеттон”), но после этого предпочёл вернуться в “Индикар”.

1986 – Бобби Рэйхол. Американец с ливанскими корнями вполне мог построить блестящую карьеру в формуле-1, но всё закончилось лишь двумя гонкам в Северной Америке в 1978-м.

1989 и 1993 – Эмерсон Фиттипальди. Двукратный чемпион мира обрёл второе дыхание в “Индикаре”, где в 1989-м также выиграл титул.

1995 – Жак Вильнёв. Чемпиона мира Ф1 1997 года именно благодаря своим успехам в “Индикаре” обратил на себя внимание Фрэнка Уильямса.

1998 – Эдди Чивер. Американец выступал в “Формуле-1” с 1978 по 1989 гг., но в его распоряжении никогда не было по настоящему хорошего автомобиля, и поэтому его лучшим результатом, в отличие от гонок индикаров. стали лишь два вторых места в гран-при.

2000 и 2015 – Хуан-Пабло Монтойя. Колумбиец сначала сделал себе имя в Европе (Ф3000), выиграл титул в США, блеснул в “Формуле-1” и вернулся обратно в американские гонки.

2016 – Александер Росси. История молодого американца напоминает сказку о Золушке: не сумев договориться ни с кем в Ф1, Росси решает перекантоваться на родине, где его деньги как нельзя пришлись кстати для гибнущей команды Брайана Херты. Никто ничего не ждал от новичка, а он взял да и выиграл главную гонку Америки, проявив чудеса скорости и невесть откуда взявшееся мастерство экономить топливо.

А станут ли Фернандо Алонсо, Такума Сато или Макс Чилтон 22-м гонщиком в этом списке, узнаем уже 28 мая 2017 года.