Достижение Рэйхола не такое уж и уникальное

Вчера Грэм Рэйхол, выиграв в Детройте вторую гонку за уик-энд, сделал своеобразный дубль. Вспоминали, что единственным, кому удавалось подобное, был Скотт Диксон, в Торонто в 2013-м.

Однако это не совсем так. Сдвоенные гонки – это хорошо забытое старое. Ещё на самой заре американского автоспорта организаторы стремились дать зрителям как можно больше шоу за их деньги, и часто соревновательная программа дробилась – сначала гонщики соревновались с секундомером (сейчас это называют квалификацией), потом проходили отборочные заезды, и лишь потом шла главная гонка дня, финал. Эта система осталась по сей день в гонках миджетов, спринткаров, локальных гонках сток-каров; «большие» же автомобили постепенно ушли от этого в сторону одного длинного заезда. Но иногда, с начала 1920-х, на одной и той же трассе в один и тот же день всё же проводили несколько гонок, каждая из которых приносила очки в зачёт национального чемпионата.

И первым, кому удалось выиграть обе гонки одного уик-энда, стал Фрэнк Эллиот, который в августе 1922-го победил и в пятидесяти, и в стомильной гонке на деревянном треке Котати. Вторым обладателем дубля стал Фрэнк Локхарт в 1927-м, причём дубль стал следствием курьёза. Изначально гонка на деревянном треке Рокингхема была запланирована на дистанцию в 200 миль, но она была остановлена после 65-ти из-за начавшегося пожара. После того как всё потушили и починили, заезд решили не возобновлять, а признать отдельной гонкой. А чтобы гонщики могли заработать полновесные очки, а зрители не остались обделены зрелищем, провели ещё одну гонку, на дистанцию в 75 миль.

В 1930-е от практики сдвоенных гонок отошли и вернулись к ним аж в 1968 году. Если, конечно, не считать двух курьёзов. Первый датируется 1946 годом, когда в зачёт национального чемпионата США помимо длинных гонок чэмпкаров включили и короткие заезды спринткаров — благо, тогда техника была практически универсальной и чёткого разделения между машинами ещё не было; Билл Холланд выиграл финалы на «Флемингтон Спидвей», 1 и 2 сентября. А в 1959-м Джим Ратманн выиграл обе гонки на знаменитом спидвее Дейтоны, причём вторая в зачёт чемпионата не шла и вообще считалась гонкой свободной формулы, хотя в ней участвовали всё те же чэмпкары.

Так вот, первая за долгое время сдвоенная гонка прошла в 1968-м, когда этап в Моспорте разделили на два заезда по 100 миль каждый, с отдельными очками. И оба выиграл Дэн Гёрни. В том же году дубль сделал и Эл Анзер (естественно, старший), дважды победивший на дорожнике «Индианаполис Рэйсуэй Парк». Более того, тот год стал свидетелем и третьего дубля – в исполнении Марио Андретти в Мон-Треблане.

Следующего повторения подобного успеха пришлось ждать три года, хотя сдвоенные этапы и проводились, – в 1971-м всё тот же Эл Анзер выиграл оба заезда на аргентинском овале Рафаэлы. После 1975-го сдвоенные гонки исчезли вплоть до раскола 1979-го, когда их провели целых три, и в Атланте обе выиграл Джонни Разерфорд, а в Трентоне – Бобби Анзер. Атланта подарила и единственный дубль Рику Мирзу в 1981-м, а после того как политическая ситуация в чэмпкарах стабилизировалась, наполняемость календаря пришла в норму и от сдвоенных гонок отказались.

Однако в 1987-м они вернулись в своеобразной форме – в конце сезона «Мальборо» на трассе, принимающей последний (в 1990 и 1992 гг. предпоследний) этап, за день до финала проходила гонка всех звёзд чэмпкаров, которая не приносила очков, зато у неё был хороший призовой фонд. По два раза это происходило в Тамайами-Парке, Лагуна-Секе и Назарете, но дубль оформить удалось лишь единожды – в 1991-м Майклу Андретти, Монтерее.

После изменения в спонсорских программах табачного гиганта сдвоенные гонки чэмпкаров вновь исчезли. Вспомнили о них не от хорошей жизни – в начале 2010-х «Индикар» здорово трусило, серия шла на эксперименты, были проблемы с календарём. И сначала в 2011-м гонку на овале Техаса разделили на два заезда в один день (эксперимент признали неудачным), а в 2013-м появились сразу три сдвоенных этапа; однако гонки были разведены на субботу и воскресенье. Как уже было сказано, в Торонто дубль сделал Диксон, в 2014-м это не удалось никому, а с 2015 года в календаре остался только сдвоенный Детройт: календарь пришёл в норму, да и сдвоенные гонки стали играть неоправданно большое значение в борьбе за титул – разбитый автомобиль в первой неизбежно вёл к провалу во второй, а попав в настройки в самом начале уик-энда гонщик получал отличный шанс поправить своё положение в чемпионате. Что, собственно, и произошло в эти выходные – с 15-го места Рэйхол поднялся на шестое. Однако подобная практика по-прежнему остаётся в младшем чемпионате «Индилайтс», причём в последние годы получила широчайшее распространение – теперь все-все этапы на дорожниках являются сдвоенными.