Рассказываем о том, какие изменения в календаре ожидаются в серии в ближайшее время.

Заявление “Порше” о прекращении участия в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость (WEC) сработало своеобразным катализатором к кардинальным изменениям в регламенте чемпионата.

Осиротевший класс ЛМП1, в котором осталась одна лишь “Тойота”, которая тоже угрожает свалить, спровоцирует развал главного класса чемпионата, а соответственно, и снижение интереса к этой серии. Чтобы не допустить такие события, руководство чемпионата решило запустить огромный пакет изменений. И для начала это коснулось календаря.

Идея о том, чтобы гонка “24 часа Ле-Мана” завершала чемпионат, витала в воздухе уже очень давно, ведь это одна из трёх главных гонок планеты и, бесспорно, центральная в WEC. Многие зрители смотрят только её, а команды получают за “Ле-Ман” увеличенные очки. А так как французский марафон традиционно проходит в середине июня, значит, и закончить сезон надо летом. Это приводит нас к системе “осень-весна”.

Но просто взять и объявить о новом календаре невозможно, всё надо делать постепенно. Поэтому был разработан так называемый “супер сезон”, который начнётся в апреле 2018-го, а закончится только в июне 2019-го, то есть продлится больше года. В него войдут 8 этапов, и пока необъявленный 9-й, при этом вернутся “12 часов Сибринга”, а гонки в Спа и Ле-Мане пройдут аж дважды. Выглядит этот “монстр” так:

5-6 апреля – “Поль-Рикар” (пролог)
4-5 мая – Спа-Франкоршам
16-17 июня – Ле-Ман
13-14 октября – Фудзи
3-4 ноября – Шанхай
неизвестный этап (будет объявлено позднее)
15-16 марта – Сибринг
3-4 мая – Спа-Франкоршам
15-16 июня – Ле-Ман

Что интересно, для гонки на Сибринге был выбран очень удачный уик-энд, ведь в эти же выходные там пройдёт 12-часовая гонка под эгидой IMSA. То есть болельщиков ждут две гонки по 12 часов на одной и тоже трассе подряд – в субботу и воскресенье.

Начиная с сезона-2019/2020 года этапов в чемпионате станет семь. Такое сокращение связано, в первую очередь, с расходами команд, меньше этапов – меньше трат. А так как времени между этапами много, то команды смогут отправлять свои грузы морем и тратить меньше денег.

В результате кардинального изменения календаря нас покинули 6-часовые гонки в Сильверстоуне, на Нюрбургринге, в Мехико, в Остине и Бахрейне. Такие потери выглядят более чем грустно. Но организаторы уже заверили, что некоторые этапы в будущем могут вернуться в сезон – например, уже ведутся переговоры с мексиканским автодромом имени братьев Родригес, а также трассой Интерлагос. В частности, именно бразильский этап может выступить “открывающим” в 2019-м, пройдя в начале февраля, чтобы оставить достаточно времени для переправки грузов во Флориду.