• Tuesday, October 03, 2023
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики “Индикар” в “24 часах Дейтоны” 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • Календарная революция в WEC
Статьи - Спорткары Вадим Верзунов 13.09.2017

Календарная революция в WEC

Рассказываем о том, какие изменения в календаре ожидаются в серии в ближайшее время.

Заявление “Порше” о прекращении участия в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость (WEC) сработало своеобразным катализатором к кардинальным изменениям в регламенте чемпионата.

Осиротевший класс ЛМП1, в котором осталась одна лишь “Тойота”, которая тоже угрожает свалить, спровоцирует развал главного класса чемпионата, а соответственно, и снижение интереса к этой серии. Чтобы не допустить такие события, руководство чемпионата решило запустить огромный пакет изменений. И для начала это коснулось календаря.

Идея о том, чтобы гонка “24 часа Ле-Мана” завершала чемпионат, витала в воздухе уже очень давно, ведь это одна из трёх главных гонок планеты и, бесспорно, центральная в WEC. Многие зрители смотрят только её, а команды получают за “Ле-Ман” увеличенные очки. А так как французский марафон традиционно проходит в середине июня, значит, и закончить сезон надо летом. Это приводит нас к системе “осень-весна”.

Но просто взять и объявить о новом календаре невозможно, всё надо делать постепенно. Поэтому был разработан так называемый “супер сезон”, который начнётся в апреле 2018-го, а закончится только в июне 2019-го, то есть продлится больше года. В него войдут 8 этапов, и пока необъявленный 9-й, при этом вернутся “12 часов Сибринга”, а гонки в Спа и Ле-Мане пройдут аж дважды. Выглядит этот “монстр” так:

5-6 апреля – “Поль-Рикар” (пролог)
4-5 мая – Спа-Франкоршам
16-17 июня – Ле-Ман
13-14 октября – Фудзи
3-4 ноября – Шанхай
неизвестный этап (будет объявлено позднее)
15-16 марта – Сибринг
3-4 мая – Спа-Франкоршам
15-16 июня – Ле-Ман

Что интересно, для гонки на Сибринге был выбран очень удачный уик-энд, ведь в эти же выходные там пройдёт 12-часовая гонка под эгидой IMSA. То есть болельщиков ждут две гонки по 12 часов на одной и тоже трассе подряд – в субботу и воскресенье.

Начиная с сезона-2019/2020 года этапов в чемпионате станет семь. Такое сокращение связано, в первую очередь, с расходами команд, меньше этапов – меньше трат. А так как времени между этапами много, то команды смогут отправлять свои грузы морем и тратить меньше денег.

В результате кардинального изменения календаря нас покинули 6-часовые гонки в Сильверстоуне, на Нюрбургринге, в Мехико, в Остине и Бахрейне. Такие потери выглядят более чем грустно. Но организаторы уже заверили, что некоторые этапы в будущем могут вернуться в сезон – например, уже ведутся переговоры с мексиканским автодромом имени братьев Родригес, а также трассой Интерлагос. В частности, именно бразильский этап может выступить “открывающим” в 2019-м, пройдя в начале февраля, чтобы оставить достаточно времени для переправки грузов во Флориду.



WEC
Предыдущая публикацияРоб Хафф примет участие в гонке британского туринга Следующая публикация"Рове Рэйсинг" выставит две "БМВ М6 ГТ3" на "Нюрбургринге"

Похожие записи

Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики “Индикар” в “24 часах Дейтоны” 2022 года

29.01.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022
Джесси Александер
Статьи - Индикар

Ушедшие в 2021-м

01.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Гонщики “Индикар” в “24 часах Дейтоны” 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ушедшие в 2021-м
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер
  • Алези вновь перёсекся с «Феррари»: недельный дайджест новостей «Супер ГТ»
  • ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате
  • “Ниссан”, “Тойота” и “Хонда” готовы к бою. Составы ГТ500 на 2021...
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата
  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: “Корветт” рассматривает варианты продолжения...
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • “Новый” ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • Гонщики в изоляции. Дрис Вантор о любимых местах, автоспорте и теннисе
  • Гонщики в изоляции. Том Дильман о симуляторах, любимых трассах и “Супер ГТ”
  • Гонщики в изоляции. Томми Милнер о симрейсинге, опасных радиопереговорах и домашнем зоопарке