Старт 24 часов Дейтоны – Sportscar365

Всё ближе и ближе мы подходим к главной гонке января – “24 часа Дейтоны”. Участников много и интересные баталии нас ждут не только в прототипах, но и в категории ГТЛМ.

Впервые за три года в классе ГТЛМ мы не увидим новых автомобилей. Это единственная категория, которая в этом году не претерпела значительных изменений. Например, в то время, как прототипы и ГТД перешли на резину “Мишлен”, то ГТЛМ на французских покрышках выступают с самого начала.

Безусловно, ключом к успеху в “24 часах Дейтоны” является не столь скорость автомобиля, сколь хороший “баланс производительности”. Именно его определяют организаторы для автомобилей, чтобы никто не получил значительного преимущества над соперниками. В Дейтоне ИМСА выставляет “баланс” по результатам прошлогодней гонки, а потому те, кто блистали тогда, могут оказаться в неудобном положении в этом году.

“Форд”

“Форд ГТ” – Sportscar365

“Голубой Овал” к 57-му марафону в Дейтоне подходит в статусе действующего победителя. Последние два года марка выигрывала марафон в категории ГТЛМ двумя экипажами. В 2017 году победу одержал №66,  а в прошлом году успеха удалось добиться сестринскому 67-му экипажу. Причем прошлогодняя победа была добыта в доминирующем стиле, т.е. дублем. Сможет ли “Форд” защитить победу?

“Форд ГТ” нельзя назвать автомобилем ГТ в полной мере. Например, при постройке автомобиля “Форду” помогали канадцы из “Мультиматика”, специализирующиеся на постройке прототипов. По повадкам автомобиль тоже не сильно отличается от прототипа категории ЛМП2. Именно поэтому такие асы в гонках спортпрототипов, как Оливье Пла, Гарри Тинкнелл и Пипо Дерани, чувствовали себя в “ГТ” более чем комфортно. Да и 3.5 литровый мотор “Экобуст” с турбонаддувом ранее использовался на “дейтоновском” прототипе “Райли”, на котором команда “Чип Ганасси” выиграла “24 часа Дейтоны” в 2015 году и “12 часов Сибринга” в 2014-м.

“Фордовский” спорткар чувствует себя в Дейтоне более чем комфортно. Во-первых, мотор с турбонаддувом на скоростном ровале – правильный выбор. Это вкупе с очень обтекаемым кузовом делает “Форд” одним из фаворитов на прямых. Да и на техничных секциях инфилда и скоростной шиканы “Автобусная остановка” отрабатывает на отлично – всё же сказываются “прототипные” повадки.

На тестах оба экипажа команды “Форд Чип Ганасси Рэйсинг” держались в числе лидеров, несколько раз возглавив протоколы. Несмотря на это, в этом году защитить победу в Дейтоне будет сложно. После прошлогоднего доминирования в плане “баланса” Форд ГТ находятся в проигрышной ситуации.

“Форд Чип Ганасси Рэйсинг”

№66 Джоуи Хэнд/ Дирк Мюллер/ Себастьен Бурдэ

№67 Райан Бриско/ Ричард Уэстбрук/ Скотт Диксон

В заводской команде решили не изменять традиции и уже третий год подряд проведут “24 часа Дейтоны” одним и тем же составом. 66-й экипаж Хэнда, Мюллера и Бурдэ выиграл в 2017 году. Помимо этого триумфа, на счету трио также есть победа в “24 часах Ле-Мана” 2016 года. Стоит отметить, что, помимо победы в составе “Форда”, у Хэнда и Бурдэ есть победы в Дейтоне и в абсолютном зачете. Если первый это сделал в 2011 году в составе команды Чипа Ганасси, то второй победил в 2014-м. 67-й же экипаж является действующим победителем. Прошлогодняя победа стала первой в марафоне для Бриско и Уэстбрука, а вот Диксон до этого стал двукратным победителем в абсолюте.

“Шевроле”

“Шевроле Корветт ГТЕ” – Instagram Team Chevy

Для “старичка” “Корветта C7R” это будет прощальный марафон в Дейтоне. Уже в конце сезона его заменит новая модель со среднемоторной компоновкой. А пока новый автомобиль наматывает тестовые километры, старый проведёт свой “прощальный вальс” в Дейтоне, где за его рулем оба экипажа заводской “Корветт Рэйсинг” одержали победы в 2015 и 2016 годах. Конечно, “Корветту” в последние два года гораздо сложнее в компании более новых автомобилей конкурентов. Еще сложнее будет в этом году после подиума в прошлогодней гонке, ведь, как уже говорилось ранее, баланс организаторы выставили по результатам прошлогоднего марафона.

“Корветт Рэйсинг”

№3 Ян Магнуссен/ Антонио Гарсиа/ Майк Рокенфеллер

№4 Оливер Гэвин/ Томми Милнер/ Марсель Фесслер

Как и в “Форд”, в “Корветт Рэйсинг” решили не менять свои составы на “24 часа Дейтоны” этого года. Магнуссен и Гарсиа начинают сезон ИМСА в статусе двукратных чемпионов. Причем в прошлом году им удалось завоевать высший титул даже не одержав победы. Традиционно к ним присоединится заводской гонщик “Ауди” Майк Рокенфеллер. Немец выигрывал этот марафон в 2010 году в абсолюте.

В составе 64-го же экипажа, принесшего марке титул в ИМСА и “24 часах Дейтоны” в 2016 году, к регулярным гонщикам Гэвину и Милнеру традиционно присоединится другой выходец из “Ауди” Марсель Фесслер. Швейцарец вместе с напарниками выиграл не только Дейтону, но и “12 часов Сибринга”.

“Феррари”

“Феррари 488 ГТЕ” – Sportscar365

Уже второй год подряд итальянский автопроизводитель является единственным, представленным в сезоне классе ГТЛМ на неполном расписании. Связано это с финансовыми проблемами единственной американской команды “Гарцующего жеребца” – “Ризи Компетиционе”. Коллектив из Хьюстона с итальянскими корнями второй год подряд выставляет единственный “488 ГТЕ” только на длинных этапах серии. Тем не менее, проблемы с деньгами не мешают команде приезжать в Дейтону.

Что насчет “Феррари 488 ГТЕ”, то лучшим ее результатом на спидвее во Флориде является третье место в 2017 году. Тем не менее нельзя сказать, что Дейтона подходит для “Феррари”. 488-я не обладает лучшими показателями по максимальной скорости, что является важным здесь. Конечно, хорошо сбалансированное понадобиться в секции инфилда, но все же это всего пять поворотов. Недостаток максимальной скорости должен отчасти компенсироваться отличной аэродинамикой, что поможет в слипстриме. Очевидно, в этом году “Ризи Компетиционе” попробуют взять не скоростью, а стабильностью и хорошей стратегией. Такой подход может принести очередной финиш в первой пятерке.

“Ризи Компетиционе”

№62 Джеймс Каладо/ Алессандро Пьер Гвиди/ Мигель Молина/ Давиде Ригон

Главным изменением в составе единственного экипажа команды стал уход Тони Виландера. Финн предпочел полный сезон в ИМСА в категории ГТД, и в Дейтоне будет принимать участие в составе “Скудерия Корса”. Каладо, Пьер Гвиди и Ригон выступали за команду в прошлом году. Молина же также выступал в составе команды, но в категории ГТД.

“Порше”

“Порше 911 РСР” – Sportscar365

В этом году у марки из Штутгарта есть по настоящему хороший шанс на триумф в Дейтоне в этом году. Учитывая провальное выступление в прошлом году, “911 RSR” в этом году имеет довольно выгодный баланс. На тестах оба заводских экипажа были в числе лидеров и, в частности, возглавляли протоколы нескольких сессии. Что насчет самого “Порше 911 РСР”, то среднемоторной версии удалось перенять у заднемоторного предшественника отличную скорость в прохладных условиях, что, безусловно, делает его фаворитом в ночной части гонки. В скорости на прямых “Порше” также хорош. Очень оборотистый четырёхлитровый “оппозитник” пусть и не будет отличаться отличным моментом на выходах из поворотов, тем не менее, в конце прямых он скажет свое. Учитывая характер Дейтоны, где около 70% процентов круга проходится с газом в пол, это очень важно.

Одной из плохих же черт является не слишком бережное отношение к резине. Неоднократно, как в гонках ИМСА, так и в WEC, на завершающих стадиях гонок спорткары из Штутгарта становились жертвами соперников на более свежих покрышках.

“Порше Северная Америка”

№911 Патрик Пиле/ Ник Тэнди/ Фредерик Маковеки

№912 Лоренс Вантор/ Эрл Бамбер/ Матьё Жамине

В этом году заводская команда “Порше” продолжает выступать с технической поддержкой со стороны специалистов из “Кор Автоспорт”. Несмотря на то, что в составе немецкой марки каждый год любят “жонглировать” составами, в этом году сохранилась относительная стабильность. Например, на полном сезоне команду представлять будут те же лица: Пиле и Тэнди в 911-м и Вантор и Бамбер в 912-м экипаже. Первым продолжит “ассистировать” Фредерик Маковеки, который был соавтором побед в “12 часах Сибринга” и “Малом Ле-Мане” в прошлом году. А вот у Вантора и Бамбера напарник поменялся. Вместо Джанмарии Бруни с ними будет выступать Матьё Жамине. Француз проведет свою всего вторую гонку в Дейтоне и в категории ГТЛМ. Он добился в прошлом году немало успехов в составе “Порше” на международной арене и довольно быстро получил место в высшей категории гонок ГТ.

БМВ

“БМВ М8 ГТЕ” – Instagram RLL Racing

Прошлогодний марафон в Дейтоне стал первой гонкой для “БМВ М8 ГТЕ” и дебют тогда был провальным. Впрочем, чего можно было ожидать от сырого автомобиля. Тем не менее, по ходу прошлогоднего сезона удалось добиться значительного прогресса и, в частности, добыть две победы на этапах Североамериканского чемпионата спортивных автомобилей ИМСА. В этом году у БМВ есть хорошие шансы на успех в “24 часах Дейтоны”. Учитывая новые правила распределения “баланса производительности”, баварское купе должно получить большие послабления. В частности, объем бака был увеличен до 90 литров. Успех в этом году важен для БМВ: всё-таки в последний раз марка добивалась здесь успеха в 2015 году, когда один из экипажей финишировал вторым. А ведь тот подиум был добыт ещё на модели “Зет4 ГТЕ”.

“БМВ Тим РЛЛ”

№24 Джон Эдвардс/ Йессе Крон/ Чаз Мостерт/ Алессандро Дзанарди

№25 Коннор де Филиппи/ Аугусто Фарфус/ Филипп Энг/ Колтон Херта

Команда Бобби Рэйхола продолжит выполнять функции заводского коллектива БМВ. Большое количество взглядов будет приковано к 24-му экипажу. Все потому, что в его составе выступит 52-летний Алессандро Дзанарди, лишившийся ног в результате страшной аварии серии “Чэмпкар” в 2001 году на трассе Лаузицринг. Специально для итальянца автомобиль оборудован ручным управлением. Стоит отметить, что итальянец смотрелся неплохо по ходу тестов и лучшему квалификационному времени Яна Магнуссена уступил всего 1.6 секунды. Ассистировать ему будут быстрые напарники. Помимо Эдвардса и Крона, которые будут выступать на полном сезоне, это будет и Чез Мостерт. Австралиец, выступающий в серии “Суперкарз”, впечатлил своей невероятной скоростью за рулем автомобилей марки БМВ в гонках ГТ. В прошлом году он дебютировал за рулем “М8 ГТЕ” в “Малом Ле-Мане” и сходу вместе с Эдвардсом и Кроном финишировал третьим.

В 25-м экипаже к американцу Коннору де Филиппи на полный сезон присоединится британец Том Бломквист. Он заменил в составе команды своего соотечественника Александра Симса, который перешел в “Формулу-Е”. К сожалению, из-за проблем с американской визой, Бломквист не сможет выступить в Дейтоне, поэтому его заменит Аугусту Фарфус. Отсутствие на тестах не должно помешать бразильцу. Он выступает за рулем “М8 ГТЕ” в WEC, а также принимал участие в Дейтоне в прошлом году. Филлип Энг также обладает большим опытом и намотал много тестовых километров за рудем автомобиля. Вице-чемпион Колтон Херта дебютирует в суточном марафоне. Американец в прошлом году был тест-пилотов “БМВ Тим РЛЛ” и получил накат за рулем “М8-ки” на тестах в Дейтоне и Сибринге.

Гонка 24 часа Дейтоны стартует 26 января в 22:35 по московскому времени