В ближайшие выходные в японском чемпионате “Супер ГТ” состоится финальный этап.

В ближайшие выходные в японском чемпионате “Супер ГТ” состоится финальный этап. Местом решающего сражения станет трасса “Твин Ринг” в Мотеги, а борьба за титул намечается в обоих зачетах.

В ГТ500 в лидерах идут гонщики 37-го экипажа “ТОМ\’с” Рио Хиракава и Ник Кэссиди, на прошлом этапе одержавшие свою вторую победу в сезоне и имеющие в своем активе 69 набранных очков. Для них все складывается как нельзя лучше, ведь для того, чтобы оформить титул, им достаточно будет финишировать на первом или втором месте вне зависимости от результатов соперников. Да, конечно столь высокой позиции по итогам заезда нужно еще добиться, тем более, что в плотных и непредсказуемых гонках “Супер ГТ” может произойти все, что угодно. Но именно у пары гонщиков “ТОМ\’с” сейчас наиболее выгодная ситуация перед 6-м “Лексусом Тим ЛеМан ВАКО\’с” (Кадзуя Осима и Андреа Кальдарелли, 63 очка) и 23-м “Ниссаном НИСМО” (Цугио Мацуда и Ронни Куинтарелли, 61 очко). К тому же, ни 6-й, ни 23-й экипаж не добились в этом году побед, а значит, в случае равенства очков преимущество также у гонщиков “ТОМ\’с”.

Нельзя не отметить, что перед стартом сезона все производители обновили свои автомобили, и не только начало, но и первая половина чемпионата остались за “Лексусом”: полностью занятый подиум в первых двух гонках и 4 победы в 4-х заездах подряд красноречиво говорят о том, что “ЛС500” был сильнейшим автомобилем в той части чемпионата. Это также говорит в пользу экипажей Хиракава-Кэссиди и Осима-Кальдарелли, тем более, что в финале все гандикапы будут обнулены. Что до “Ниссана”, то пока сложно оценить форму “ГТ-Р”, столкнувшегося с проблемами в этом году: команде и 23-му экипажу удались неплохие гонки, в том числе призовой финиш в Сузуке, но при этом автомобили “Лексуса” были в те моменты самыми тяжелыми в пелотоне, а уже на прошлом этапе, несколько “сбросив” в весе, Хиракава и Кэссиди уверенно выиграли в Таиланде. Но дождевые условия на старте той гонки не позволяют получить четкое представление о раскладе сил, поэтому кроме борьбы за титул для “Ниссана” финальный этап станет проверкой того, как команде удалось справиться со всеми сложностями, которые попались ей на пути в сезоне-2017. Но даже если у “ГТ-Р” дела не заладятся, и судьба титула будет решаться между двумя экипажами “Лексус”, это будет настоящая и жесткая борьба, по крайней мере пока японцы не прибегали к командной тактике, поэтому даже сражения экипажей внутри марки нередко доходили до столкновений. Хорошим примером может послужить 3-й этап на “Аутополисе”, где Накадзима и Росситер имели достаточно серьезные контакты с двумя другими “Лексусами” №1 (Хирате и Ковалайнен) и №6 (Осима и Кальдарелли). Потенциально шансы на чемпионство также остаются у Джеймса Росситера (“Лексус ТОМ\’с” №36) и Юдзи Тачикавы и Хироаки Исиуры (“Лексус Зент Серумо” №38), но при отставании в 16 и 18 очков соответственно зависеть все будет далеко не только от них.

Что до “Хонды”, то не добивавшийся титула в ГТ500 с 2010 года, производитель и на этот раз далек от сражений за итоговые высокие места. Но этот сезон оказался куда более позитивным, чем предыдущий: 4 завоеванных поула (в том числе на самом первом этапе при равном весе), долгожданная победа после “засухи”, а затем и успех в “1000 км Сузуки” плюс еще 3 автомобиля на подиумах двух этапов. Однако собрать это все в полноценный сильный сезон и как следствие борьбу за чемпионство “Хонде” не удалось. Но это не означает, что ее представители не хотят побороться за успех в финальной гонке, ведь финиш на высокой позиции стал бы достойным завершением довольно неплохого сезона.

В ГТ300 теоретические шансы на титул имеют 4 экипажа, однако наиболее выгодная позиция у Нобутеру Танигучи и Тацуки Катаоки: гонщики “Гудсмайл Рэйсинг” на, вероятно, самом узнаваемом в пелотоне “Мерседесе-АМГ ГТ3” №4 в цветах “Хацуне Мику” возглавляют чемпионат, имея в активе 65 очков. В этом году на их счету победа на стартовом этапе и еще два финиша на второй строчке. При этом Юичи Накаяма и Шо Цубои из “ЛМ Корса”, авторы двух побед, уступают лидерам сразу 9 очков. Триумфаторы Сузуки Харуки Куросава и Наоя Гамоу (“К2 РД Леон Рэйсинг”/”Мерседес-АМГ ГТ3”) позади в 13-ти очках, а Синичи Такаги и Шон Уолкиншоу (“АРТА”/”БМВ М6 ГТ3”) отстают на 19 очков. Шансы на титул для 4-го экипажа очень велики, ведь на протяжении всего сезона их автомобиль был быстр и довольно стабилен, потенциально в их пользу играет и “обнуление” гандикапов, но как говориться, все решится на трассе. Что до действующего чемпиона, то 25-й экипаж “Тим Цучия” (Такамицу Мацуи и Кента Ямасита) на силуэте “Тойоты 86 МС” досрочно сложил свои полномочия: непростой сезон со взлетами и падениями (победа и подиум и при этом сразу 4 гонки без очков) не позволили команде отстоять чемпионство. 

Также нельзя не отметить, что с ответным визитом в Японию пожалуют представители ДТМ для показательных заездов. Напомним, что два чемпионата в будущем планируют использовать одинаковую технику по требованиям “Класса 1” (хотя, по сути, японцы уже перешли на этот регламент), и после продолжительной неопределенности в этом году наконец все сдвинулось в сторону кооперации.