Фернандо Алонсо в Ле-Мане – Официальный сайт "24 часов Ле-Мана"

Фернандо Алонсо не испытывает ни малейших сожалений о том, что его выступление в Чемпионате мира по гонкам на выносливость совпало с периодом, когда у “Тойоты” в ЛМП1 не осталось конкурентов в лице других заводских команд.

Испанец давно проявлял интерес к “24 часа Ле-Мана” и даже мог оказаться за рулём “Порше” (в итоге за руль немецкого автомобиля вместо него сел Нико Хюлькенберг, сходу победив в марафоне) – Алонсо долгое время жалел о том, что это не случилось, – но в итоге пришёл в гонки спортпрототипов именно тогда, когда “Тойота” после ухода “Порше” в конце 2017 года осталась единственной заводской командой в старшей категории ЛМП1. Но отвечая на вопрос о том, не жалеет ли испанский гонщик о том, что его единственный сезон в гонках на выносливость (ранее было объявлено, что “24 часа Ле-Мана” 2019 года станут последним стартом Алонсо в ЛМП1) выпал на такой неконкурентный период, чемпион Ф1 был категоричен: “Нет”.

И у Фернандо есть этом объяснение: “Ну да, “Порше” свернули свою программу в конце прошлого чемпионата. Но в 2017 году, если не принимать во внимание частников [на самом деле только один автомобиль “Байколлес”, и то, не на всех этапах – прим. ред.], в ЛМП1 ехало всего четыре автомобиля. А сейчас их девять или десять [после Ле-Мана’18 восемь – прим. ред.]. Да, некоторые автомобили сейчас медленнее “Тойоты”. Но проблема же не в “Тойоте”. Руководство чемпионата пыталась замедлить “Тойоты” и помочь частникам всем, чем могло. Но даже в такой ситуации они не способны конкурировать с гибридным автомобилем”.

Более того, Алонсо не понимает, почему все считают, что сейчас плохо, а вот раньше было хорошо: “Выступая в Ф1, я постоянно следил за Ле-Маном и гонками спортпрототипов – “Ауди” побеждали там сколько, 11, 12 раз [13 – прим. ред.]? При этом они выступали фактически в одиночку, и ничего, все были в восторге от их побед в 24-часовой гонке. Том Кристенсен выиграл Ле-Ман таким образом девять раз или что-то вроде того. Постоянно это было сражение “Ауди” против “Ауди”, их двух, трёх, четырёх автомобилей, но гонки были крутыми, чемпиона тоже. Я не понимаю, почему в таких же условиях люди не считают нынешний чемпионат крутым”.

Также испанский гонщик сравнил текущую ситуацию в Чемпионате мира по гонкам на выносливость со многими сезонами в “Формуле-1”, когда фактически титул разыгрывался между двумя гонщиками, выступающими за одну команду и именно поэтому располагавшими идентичной техникой: “У нас сейчас точно такая же ситуация, в которой находились Росберг и Хэмилтон, Боттас и Хэмилтон, когда только за рулём одного конкретного автомобиля ты был способен бороться за титул. И раньше такое было – Феттель и Уэббер, Баррикелло и Шумахер”.