• Monday, January 25, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • «Сейчас невозможно успешно выступать в гонках без работы на симуляторе». Телеметрист «Маэстро Моторспорт» о специфике гоночного сима
  • Джордан Андерсон создал команду для участия в “Иксфинити Сериес”
  • “Экшн Экспресс Рэйсинг” завоевывает поул в “24 часах Дейтоны”
  • Немецкий дуэт победил в гонке ЛМП3 в Дейтоне
  • Шварцман, Шумахер, Айлотт и Алези проведут частные тесты за рулём SF71H
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • Джо Фостер: “Нюрбургринг” vs “Ле-Ман”
Статьи - Спорткары Кирилл Мешков 07.06.2017

Джо Фостер: “Нюрбургринг” vs “Ле-Ман”

Джо Фостер на Нордшляйфе

Джо Фостер на Нордшляйфе – Sportscar 365

Джо Фостер, гонщик, инструктор и тренер, поделился своими впечатлениями от участия в марафоне “24 часа Нюрбургринга”.

“Покинув трассу после моей первого опыта в “24 часа Нюрбургринга”, я понял, что смогу наконец ответить на вопрос, который я получал снова и снова: как Нюрбургринг отличается от “Ле-Мана”? Должен сказать, что это нечто совсем другое и оказалось гораздо сложнее, чем я ожидал.

У “Ле-Мана” по-своему сложные трасса и само мероприятие. Реальная проблема для большинства водителей – это сама возможность принять участие здесь. Престиж, интерес и важность “24 часа Ле-Мана” не имеют равных во всем мире, и может понадобится немало лет для того, чтобы просто пробиться туда. В моем случае, 24 года. Уже на самом соревновании трудности связаны с уникальной логистикой, высокоскоростной трассой и другими специфическими для “Ле-Мана” техническими аспектами. Моя любимая часть трассы – Porsche Curves, в которых важны четкий контроль, точность и правильно настроенный автомобиль. Я скажу, что нет ничего похожего на старт, финиш, на ночь и на утро в “Ле-Мане”, и я супер счастливый человек, которому довелось все это испытать на себе. Если удается добраться до финиша, то испытываешь чувство удовлетворенности от проделанной работы, и оно еще сильнее, если удается финишировать на хорошей позиции.

С другой стороны, в Европе “Нюрбургринг” стал очень престижным событием, которое собирает еще больше народу, чем “Ле-Ман”. Здесь преимущественно европейцы, и нет такого уровня приверженности и понимания спорта среди полумиллиона человек. К счастью, ДМСБ (немецкая организация, проводящая марафон) поднял требования к лицензированию для этой сложной и опасной трассы, поэтому я и мой очень опытный напарник Энди Пилгрим должны были пройти специальную подготовку: одну четырехчасовую гонку ВЛН и шестичасовую квалификационную гонку, чтобы получить допуск на большое шоу. Эти требования сократили заявку до ничтожных 170 автомобилей или около того. Без шуток. И я могу точно сказать вам, что почти ничего не может подготовить водителя для психического, физического и эмоционального вызова, который готовит “Северная петля” “Нюрнбургринга”.

Поворот №2 в “Моспорт”? Здесь подобных сразу шесть, но вы можете подлететь на 5-й передаче в паре из них. “Кинк” на “Роуд Америка”? Здесь тоже шесть похожих. “Штопор” в “Лагуна Сека”? Здесь три подобных, только более ухабистые и с сумасшедшими зрителями, стреляющими в вас петардами в течение ночи. Это что-то между последними тридцатью минутами «Апокалипсиса сейчас» и «Дорожным воином», но на немецком. Это ТАК УДИВИТЕЛЬНО!

Смешайте 170 автомобилей, начиная от маленьких “Рено Клио” и заканчивая кучей заводских автомобилей GT3, с “еще не нюхавшими пороха” заводскими детишками за рулем, чья мама просто вывела их на трассу, и что же может пойти не так? Это удивительный баланс порядка и анархии, который отлично подходит для одних и заканчивается слезами для других. К сожалению, наша гонка рано закончилась в одном из инцидентов в трафике, но, к счастью, мой напарник не пострадал.

С позиции уровня соревнования, для меня “24 часа Ле-Мана” и “24 часа Нюрбургринга” – превосходные гонки на выносливость для профессиональных гонщиков, однако оставили о себе совершенно разные впечатления. История и мировой престиж “Ле-Мана” не имеют себе равных, поэтому очень сложно пробиться туда и поэтому же только хорошо подготовленные и обладающие бюджетом команды участвуют там. Но теперь я могу сказать, что “Нордшляйфе” бросает вам личный вызов, когда вы наконец оказываетесь в машине.

Нигде больше не требуется столь высокой концентрации, а ошибки не обходятся так дорого. Это узкая, холодная, безжалостная и жестокая трасса… И я не могу дождаться, чтобы вернуться сюда в следующем году, чтобы подобрать еще больше ругательств!”

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Sportscar 365


24 часа Ле-Мана, 24 часа Нюрбургринга, Джо Фостер, Нордшляйфе
Предыдущая публикацияКубица оказался быстрее Сироткина на тестах "Рено" в Валенсии Следующая публикацияЗак Браун: Сотрудничество с "Хондой" близко к развязке

Похожие записи

Гиперкар Ле-Мана "Пежо"
Главные новости

Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году

19.09.2020
Стартовая прямая Ле-Мана
Выбор редакции

Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать

19.09.2020
АДАК ГТ
Статьи - Спорткары

Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ

17.09.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: “Корветт” рассматривает варианты продолжения...
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • “Новый” ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • Гонщики в изоляции. Дрис Вантор о любимых местах, автоспорте и теннисе
  • Гонщики в изоляции. Том Дильман о симуляторах, любимых трассах и “Супер ГТ”
  • Гонщики в изоляции. Томми Милнер о симрейсинге, опасных радиопереговорах и домашнем зоопарке
  • Гонщики в изоляции. Майк Конвей о домашних увлечениях и любимой музыке
  • Гонщики в изоляции. Колин Браун о симрейсинге, Моспорте и мокром сиденье
  • Гонщики в изоляции. Маро Энгель о кулинарных талантах жены и розыгрышах в командном радио
  • Гонщики в изоляции. Ренгер ван дер Занде о тихом Амстердаме и Питере Бароне
  • Гонщики в изоляции. Ники Тим о “подвале для родителей”, Северной петле и возвращении на...
  • Гонщики в изоляции. Райан Ди-Эл о переезде, домашних питомцах и спортсменах Шотландии
  • Гонщики в изоляции. Кельвин ван дер Линде о доставке суши, любимых видео и симрейсинге
  • Гонщики в изоляции. Джеймс Каладо о Тони Виландере, диджеинге и Брэндз-Хэче
  • Йерун Блекемолен про лучший и худший автомобили в карьере
  • Гонщики в изоляции. Пипо Дерани о жизни на острове, питомцах и “Роад Атланте”

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды 1k просмотра
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах 163 просмотра
  • Остин Синдрик поборется за право выступить в “Дейтоне 500” 39 просмотров
  • Деледда выступит в “Формуле-2” за ХВА, Наннини будет совмещать участие в Ф3 и Ф2 31 просмотр
  • “Паретта Автоспорт” примет участие в “Инди-500” 30 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды 1k просмотра
  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года 693 просмотра
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы” 208 просмотров
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго 188 просмотров
  • Итоги сезона Еврокубка “Формулы Рено”-2020 168 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть