• Sunday, January 17, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Мартеин Видаге заменит Жильсуля на месте штурмана Нёвилля в “Хёндэ”
  • Петрансель выиграл свой 14-й “Дакар” в карьере
  • Дарувала продолжит карьеру в “Карлине” в Ф2
  • ОФИЦИАЛЬНО: Випс и Лоусон выступят за “Хайтек” в Ф2, Иваса и Кроуфорд – в Ф3
  • Аль-Аттия опередил Петранселя на 11 этапе “Дакара”, Васильев 7-й
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • 95 лет «Аутодромо Национале ди Монца»
Выбор редакции Статьи - Индикар Статьи - История Статьи - Спорткары Статьи - Формула-1 Алексей Грушко 31.08.2017

95 лет «Аутодромо Национале ди Монца»

Автодром Монцы

Автодром Монцы

В этом году легендарный автодром Монцы празднует своё 95-летие, что является неплохим поводом вспомнить вехи в истории этой трассы.

  • 1922. Автомобильный клуб Милана в честь свего 25-летия решил построить стационарный автодром. Выбор пал на парк «Вилла Реале» в Монце. В феврале Феличе Наццаро и Винченцо Лянча заложили первый камень, однако из-за протестов «зелёных» строительство началось только в мае. Автодром, состоявший из комбинации 4,5-километрового плоского овала и дорожника в 5,5 км был построен всего за 110 дней. 28 июля Наццаро и Бордино провели тестовые заезды, а открытие трассы состоялось 3 сентября, когда Пьетро Бордино на «Фиат 501» выиграл первую в истории автодрома гонку. Он же, но уже на «Фиат 804», выиграл первый для Монцы Большой приз Италии.
  • 1923. Монца удостаивается чести принять первый в истории Большой приз Европы – самую престижную переходящую гонку Старого света.
  • 1924. Антонио Аскари на «Альфа Ромео П2» выигрывает БП Италии, развивая по ходу гонки невероятные 220 км/ч.
  • 1925. Монца принимает финал первого в истории Чемпионата мира. Титул достаётся «Альфа Ромео».
  • 1928. Во время Гран-при Италии Эмилио Матерасси попадает в аварию на главной прямой, врезавшись в трибуну, в результате которой гибнет 27 зрителей и гонщик.
  • 1929. Гран-при Монцы проходит исключительно по овальной секции, по часовой стрелке.
  • 1931. Возобновление проведения Гран-при Италии. Лишь пять раз (1922, 1937, 1947, 1948, 1980) национальный гран-при проходил не в Монце.
  • 1933. На Гран-при Монцы в один день гибнут трое ведущих гонщиков того времени: Джузеппе Кампари, Станислав Чайковски и Баконин Бордзакини.
  • 1934. БП Италии проходит против часовой стрелки на трассе, скомбинированной из стартовой прямой, южного поворота овала и последнего поворота дорожной секции. Несмотря на все ухищрения итальянцев с шиканами, на трассе начинается гегомония немецких автомобилей, которая продлится до начала Второй мировой.
  • 1938. Тацио Нуволари выигрывает последний довоенный Гран-при Италии, после чего начинается реконструкция трассы. Овал срыт, дорожное полотно заменено, задняя прямая смещена и вместе со стартовой удлинена — трасса получает новый последний поворот; также построена новая главная трибуна и здание боксов. Но работы не успевают завершить до начала Второй мировой, после чего становится не до них. Во время войны трасса используется в различных целях, в т.ч. и под зоопарк, и под склад боеприпасов, а в 1945-м на ней даже проходит парад военной техники.
  • 1948. Всего за два месяца автодром восстановлен и отремонтирован, и 17 октября на него возвращаются гонки (Гран-при автодрома Монцы).
  • 1949. Альберто Аскари приносит первую победу «Феррари» в гранд-эпрёв (гонках, из которых годом позже будет сформирован Чемпионат мира среди гонщиков).
  • 1950. Монца принимает финал личного чемпионата мира, победу в БП Италии одерживает Джузеппе Фарина, выиграв тем самым титул.
  • 1955. Завершена масштабная реконструкция трассы – построен новый овал с бэнкингом в 30 градусов, в поворотах которого скорость доходит до 290 км/ч. Дорожная версия трассы получает новый последний поворот – легендарную Параболику. На частных тестах «Феррари» погибает Альберто Аскари. Первый БП Италии на полной версии трассы, которая включает в себя дорожник и овал, дублем выигрывает «Мерседес».
  • 1957-1958. Помимо традиционных гонок на трассе проводится «500 миль Монцы» – соревнование лучших гонщиков США за рулём чэмпкаров против европейцев на их автомобилях. Американцы оба раза выходят победителями, а Боб Вейт в 1958-м пролетает овал за невероятные 54 секунды (средняя скорость – 283,33 км/ч).
  • 1960. Впервые после 1956 года организаторы решили вновь использовать овальную секцию, что вызвало бойкот БП Италии со стороны британских команд. Фил Хилл устанавливает рекорд полной версии Монцы – 2’41.4 (223,048 км/ч).
  • 1961. На втором круге БП Италии в результате столкновения с Джимом Кларком «Феррари» фон Трипса вылетает в толпу, убив 15 человек; гонщик также погибает.
  • 1962. Овал в последний раз использован в БП Италии – после тренировок организаторы на основании результатов переговоров с командами проводят гонку исключительно на дорожной версии трассы.
  • 1965. «1000 км Монцы» проводится на полной версии трассы (с овалом).
  • 1966. В гонках спортивных автомобилей, которые продолжают использовать полную версию трассы, перед северным и южными поворотами овала появляются шиканы.
  • 1969. «1000 км Монцы» проводятся на полной версии трассы в последний раз.
  • 1970. Во время тренировок перед БП Италии погибает Йохен Риндт.
  • 1971. Овал использован в последний раз, после чего его участки продолжают использоваться лишь во время ралли. Во время БП Италии устанавливаются рекорды трассы без шикан: 1’22.4 – Крис Эймон (251,213 км/ч, поул), 1’23.8 – Анри Пескароло (247 км/ч, быстрейший круг гонки), а Питер Гетин одерживает победу со средней скоростью в 242,62 км/ч, что становится непревзойдённой планкой для гонок Ф1 на следующие 32 года. Гонка также подарила один из самых плотных финишей: Ронни Петерсон проиграл всего 0,01 сек., а первые пять автомобилей уместились в 0,61 сек.
  • 1972. Для борьбы со всё возрастающими скоростями трассу перерезают двумя шиканами – Варианте Аскари при выходе на заднюю прямую и шиканой на прямой старт/финиш.
  • 1973. Мотоциклетные гонки продолжают использовать трассу без шикан, однако смертельные аварии приводят к переносу Гран-при Наций на другие трассы. Чемпионат мира по мотогонкам вернулся в Монцу лишь в 1981-м.
  • 1974. Шикана Аскари модифицирована.
  • 1976. Стартовая прямая получает двойную шикану. Также появляется и Варианте Роджия.
  • 1978. Ронни Петерсон становится последним автогонщиком, погибшем на трассе в Монце.
  • 1979. По требованию как авто-, так и мотогонщиков начинается масштабная реконструкция трассы, которая получает широкие зоны вылета, гравийные ловушки и отбойники из покрышек.
  • 1981. БП Италии возвращается обратно в Монцу.
  • 1988. «Макларен» проигрывает единственную гонку сезона. Победу дублем одерживают гонщики «Феррари», всего через несколь недель после смерти Энцо Феррари.
  • 1989. Возведён новый комплекс боксов.
  • 1995. Несколько перестроен участок, начиная от Курва Гранде и до второго Лесмо.
  • 2000. Двойная шикана на стартовой прямой становится одинарной (последние на данный момент изменения в истории трассы). Также трасса получает последнюю на данный момент жертву – в результате удара колесом во время гонки Ф1 погибает пожарник Паоло Гислимберти.
  • 2003. Михаэль Шумахер выигрывает БП Италии со средней скоростью 247,585 км/ч, перекрыв рекорд Питера Гетина.
  • 2004. Монца получает новый рекорд трассы, непревзойдённый до сих пор – Монтойя в первой квалификации проходит круг за 1’19.525 (262,242 км/ч). В том же БП Италии Рубенсом Баррикелло установлены официальные рекорды для поула (1’20.089) и быстрейшего круга гонки (1’21.091).
  • 2010. В первой шикане добавлена зона объезда с барьерами для снижения скорости.
  • 2016. Как и 80 лет назад, на трассе уже третий год доминируют немецкие, а не итальянские автомобили. Сгустившиеся над трассой тучи рассеиваются – подписан новый, трёхлетний, контракт на проведение этапа Чемпионата мира Формулы-1 и БП Италии остаётся в Монце минимум до 2019 года. Но есть и ложка дёгтя – началась реконструкция трассы, которая, возможно, навсегда изменит Курва Гранде.
  • 2017. Трассе Монцы – 95 лет, из действующих автодромов мира старше только американские овалы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



1000 км Монцы, Гран-при Италии, Монца, Ф1, Формула-1
Предыдущая публикация"Формула-Е" увеличит мощность двигателей в гонках на 10 кВт в четвёртом сезоне Следующая публикацияКими Райкконен: Это был бессмысленный штраф

Похожие записи

Скотт Харнер
Статьи - Индикар

“Мы должны были провести сезон, не важно каких усилий нам бы это стоило”. Как в “Эй-Джей Фойт Рэйсинг” справлялись с карантином

03.01.2021
Барни Олдфилд и "Форд 999"
Статьи - Индикар

История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго

02.01.2021
Дональд Дэвидсон
Статьи - Индикар

Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”

28.12.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • “Мы должны были провести сезон, не важно каких усилий нам бы это стоило”. Как в “Э...
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго
  • Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”
  • “Мы в “Ганасси” знали, что должны делать”. Майк Халл вспоминает локдаун нача...
  • Лучшие гонщики НАСКАР и АРКА сезона-2020
  • Финал в Абу-Даби. Что стоит на кону?
  • «В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина
  • Скотт Диксон. В шаге от рекорда
  • Возвращение в Стамбул
  • Синица в руке всяко лучше чем ничего. Розенквист и его переход в “Макларен”
  • “Убивая мечты”. Как новый Договор согласия лишил португальских энтузиастов шанса попасть...
  • Хэмилтон в “Формуле-Е” – логично, экологично… но возможно ли?
  • “Индикар” внесёт изменения в аэродинамику для улучшения ситуации с обгонами на овалах
  • Суперлицензия Ф1. Как её получить, что она даёт, и почему Шварцман рассказал о ней только сейчас
  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • “Зачем нам эти гонки?”
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • «Если я не смогу победить, пусть это будет Марко»

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Новая машина “Альпин” будет преимущественно чёрной? 34 просмотра
  • ОФИЦИАЛЬНО: Гран-при Австралии перенесён на осень, сезон Ф1 стартует в Бахрейне 24 просмотра
  • Аль-Аттия лучший на восьмом этапе “Дакара”, Лёб сошёл с дистанции 20 просмотров
  • Кэз Грэла будет выступать за “Колиг Рэйсинг” в Кубке НАСКАР 19 просмотров
  • Аль-Раджи выиграл седьмой этап “Дакара”, Васильев шестой в зачёте внедорожников 18 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • ЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с “Харузом” 1.2k просмотр
  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года 653 просмотра
  • Пир во время чумы. Итоги самого взбалмошного сезона Ф1 387 просмотров
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы” 204 просмотра
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго 183 просмотра

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть