• Tuesday, March 09, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • “24 часа Ле-Мана” перенесены на август
  • Снова здесь и снова первый. Кайл Ларсон одержал победу в Лас-Вегасе
  • Борозды не испортил. Эй-Джей Оллмендингер одержал шестую победу в “Иксфинити Сериес”
  • На своих местах. Джон Хантер Немечек одержал победу в гонке дивизиона пикапов
  • В команде только я и мама. История Бриджит Бёрджесс
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • НАСКАР
  • -
  • Статьи - НАСКАР
  • -
  • Удачная замена
Выбор редакции Заметки - История Статьи - НАСКАР Александр Лоборев 14.11.2017

Удачная замена

Небольшой рассказ о дебюте Мэтта Кенсета в высшем дивизионе НАСКАРа.

Мэтт Кенсет – гонщик, который остается конкурентоспособен на протяжении всей карьеры. Большая часть спортсменов, даже успешных, имеет несколько лет удачной карьеры, а потом перестает показывать достойные результаты, даже если позволяет техника. Либо наоборот, гонщик из года в год не выдает хороших результатов, болтаясь во втором, а то и в третьем десятке, но в какой-то момент он словно достаёт свой талант откуда-то изнутри и начинает демонстрировать феноменальную скорость. Так вот, Мэтт Кенсет не относится ни к одной из двух категорий. Он боролся за титул с самого первого полноценного сезона, и побеждать начал, будучи новичком. Даже если Кенсет не вернется в гонки после паузы в своей карьере, будьте уверены, он покинул серию с таким же успехом, с каким пришел в нее сентябрьским днем 1998 года.

Чемпионат серии “Иксфинити” (тогда она называлась “Буш сериес”) 1998 года запомнился острейшей борьбой 24-летнего Дэйла Эрнхардта-младшего, за которым, как полагали, было будущее всего НАСКАРА и 26-летнего Мэтта Кенсета, на которого никто особо-то и не ставил. Годом ранее Кенсет набрал семь финишей в топ-10, выступая за “Райзер Энтерпрайзес”, не самую сильную команду первенства.  В сезон 1998 года красно-синий “Шевроле” Мэтта вступал практически без спонсоров. Лишь на одном из бортов его машины красовалась реклама сайта “Lycos”, не самого известного сайта-поисковика. Но уже во второй гонке сезона, в Рокингеме этот непримечательный “Монте-Карло” увёл победу из-под носа самого Тони Стюарта. Прямо на последнем круге! Неожиданно для большинства Мэтт Кенсет стал лидером чемпионата. Джуниор одержал свою первую победу почти два месяца спустя, в Техасе. Лишь к середине апреля разница по очкам между молодыми гонщиками стала ничтожной.

На весенней гонке в Талладеге Мэтт Кенсет предпринял первую попытку покорить высший дивизион НАСКАРа. Машина, предоставленная гонщику командой “Роуш Рэйсинг”, была еле живой, и Мэтт не сумел пробиться на стартовое поле, как не пытался, выжимая из этой развалины последние силы. В свою очередь, единственный спонсор Кенсета, “Lycos.com”, видя успехи спортсмена, расширил спонсорский пакет. Воодушевленный гонщик продолжил сражение с Дэйлом Эрнхардтом-младшим и примкнувшим к ним Майком МакЛафлином, проводившим свой пятый сезон на полном расписании. Во второй половине сентября Кенсет выиграл гонку “Буш сериес”, проходившую в Довере, а на следующий день вышел на старт гонки в главной серии НАСКАРа.

Автомобиль, на котором Кенсет одержал первую победу в “Иксфинити сериес” в 1998 году.

Вечером, в четверг 17 сентября 1998 года отец Билла Эллиотта и дедушка Чейза – Джордж скончался в возрасте 74 лет. Билл принял решение остаться в Доусонвилле. Он не мог бросить свою семью в столь трудный момент. Гоночный автомобиль Эллиотта остался бесхозным и менеджер команды Майк Бим отправился в “рейд”. Он ходил вдоль гаражей второго национального дивизиона, размышляя о том, что делать и кого пригласить занять место Билла. “Я шел вдоль гаражей команд и объяснял сложившуюся ситуацию Джимми Феннингу, – рассказывает Майк. – В ту пору он был крю-шефом Марка Мартина. Он выслушал меня и спросил: “А почему ты не посадишь в свою машину Мэтта?”

Биму очень понравилась эта идея, ведь Кенсет был одним из лидеров чемпионата. Он помчался с этой идеей в гараж, где стоял автомобиль гонщика. Однако, правила НАСКАРа четко указывали, что новичок серии не может заменять гонщика старшего чемпионата, если это не исключительный случай. Майк Бим, тем не менее, предложил Мэтту возможность управлять автомобилем Эллиотта. Не дожидаясь ответа ошарашенного спортсмена, Бим помчался за Гэри Нельсону, руководителю чемпионата “Винстон Кап” (ныне – “Монстер Энерджи Кап”), за  допуском Кенсета к участию в заезде.

Проснувшись в пятницу утром, Кенсет еще не ожидал, что день окажется для него чертовски насыщенным. Перед тренировкой он увидел  новый автомобиль. Это был “Форд Таурус”, раскрашенный в какую-то психоделическую рекламу “МакДональдса”. Кенсету за две тренировки предстояло привыкнуть к новой технике и новой команде, в которой он не знал ровным счетом никого. Гонщик быстро акклиматизировался в новых для себя условиях и уже в первой тренировке попал в топ-20, показав 17-е время. В следующей тренировке Мэтт был уже шестым. Квалификация к главному событию уик-энда не стала для Кенсета чудом. Он занял 16-е место, не самое худшее для новичка. До этого, кстати, он успел провести квалификацию и к гонке своего чемпионата, пробившись на второй ряд стартового поля.

Гонка второго национального дивизиона проходила накануне главного заезда. Как только зелёные флаги взмыли над трассой, Кенсет заявил о себе, как о самом быстром гонщике в состязании. К 19-му кругу молодой пилот вышел на первое место, которое удерживал почти 100 кругов. Майкл Уолтрип сумел потеснить Кенсета с первой позиции, но ненадолго. Гонщик вернул себе утерянную позицию на 142-м круге. После очередного коушена, который был вызван так “любимыми” руководством серии обломками, потрепанную машину Мэтта принялся атаковать Кевин Грабб. Кенсет отбивался от него на протяжении последних двадцати кругов гонки и опередил с преимуществом в одну десятую секунды, одержав третью победу в сезоне.

“Это был отличный день! – радовался Кенсет. – Последние 20 кругов превратились в ад, но я всё-таки смог зацепиться и удержать эту победу. Не считая финального отрезка, гонка была для меня ездой по рельсам, настолько была хороша машина”.

Гонка “Винстон Кап” началась в полдень. Кенсет медленно прорывался выше. К 80-му кругу он отыграл четыре позиции, пробившись на 12-е место. На 120-м круге он уже находился в топ-10, занимая девятое место. После разворота Кенни Ирвина-младшего руководство гонки объявило коушен. Кенсет к этому моменту был на шестом месте. Весь его заезд был похож на какое-то волшебство. Пока над трассой висели желтые флаги, Мэтт пожаловался крю-шефу на сильную вибрацию в двигателе, звук которой был слышен даже на больших оборотах.

В интервью каналу “Ти-Эн-Эн” крю-шеф команды, Джо Гароне (сейчас он руководит командой “Фёниче Роу Рэйсинг”) сказал, что, судя по звукам, треснула пружина клапана. Мэтт заехал на пит-роуд и механики бросились к капоту машины, в надежде на то, что смогут быстро диагностировать неисправность. К сожалению, оперативно ремонт провести было нельзя и Кенсета выпустили на трассу, чтобы он смог остаться в лидирующем круге.

Вибрации продолжались, но двигатель выдавал полную мощность. После коушена, на рестарте Мэтт совершил потрясающий прорыв. Заняв хорошую позицию, он “посидел” за машиной Расти Уолласа и проскользнул мимо того, вцепившись в Марка Мартина, который находился на первом месте. Билл Эллиотт на этой машине дважды в сезоне приезжал шестым, но тогда, 20 сентября 1998, автомобиль команды “Эллиотт-Марино Рэйсинг”, с треснувшей пружиной клапана, впервые сражался за победу. А за рулём этой машины находился абсолютный новичок серии. Во время этой борьбы Мэтт пожаловался на то, что машина страдает от недостаточной поворачиваемости и его тянет на внешнюю траекторию. Из-за этого гонщик стал терять позиции. На следующем пит-стопе настройки подправили, чтобы сделать автомобиль более управляемым.

Марк Мартин лидировал подавляющую часть заезда и победил своего главного соперника – Джеффа Гордона. Мэтт Кенсет пересек финишную черту на шестой позиции, плотно “сидя” на бампере Расти Уолласа. “Финиш не важен для меня, – улыбался Кенсет после гонки. – Важнее было то, что я оставался конкурентоспособен на протяжении всего заезда и показал, что могу управлять гоночным автомобилем. Это всего одна гонка и у меня была хорошая машина. У Майка Бима и Джо Гароне действительно большой опыт в этих делах. Мы отлично справились с заездом, несмотря на мой статус новичка. Ну, разве можно представить, что ваша первая гонка пройдет так хорошо?”

Майк Бим был очень рад этому успеху и не жалел слов восхищения для гонщика, которого он нашел в пятницу утром. Бим назвал Кенсета новым Джеффом Гордоном, сказав, что Мэтт разбирается в гоночных автомобилях от и до.

Чейз Эллиотт поздравляет Кенсета с последней победой.

На следующей неделе Мэтт вернулся в свой чемпионат и продолжил борьбу с Дэйлом Эрнхардтом-младшим, который, всё-таки, оказался сильнее, выиграв первый титул в “Буш сериес”. На следующий год Кенсет провел пять заездов в команде “Роуш Рэйсинг” за рулем машины под номером 17. Эти гонки являлись программой подготовки гонщика перед его дебютом на полном расписании. Спустя год после своего неожиданного дебюта Мэтт снова приехал в Довер, чтобы выступить в высшем дивизионе НАСКАРа. Он смог показать великолепный результат, заняв четвертое место в гонке.

Победа Мэтта Кенсета в Финиксе привлекла внимание к его дебюту, который состоялся девятнадцать лет назад. Когда-то, давным-давно, будучи молодым, Мэтт Кенсет заменил Билла Эллиотта, дав ему проститься с отцом, а внуку, маленькому Чейзу – с дедушкой. В прошедшее воскресенье Мэтт отобрал из рук уже возмужавшего Чейза победу, которая могла бы отправить юношу в финал. Удивительно, но начало и конец невероятной карьеры невероятного гонщика оказались связаны с семьёй Эллиоттов.



Билл Эллиотт, Мэтт Кенсет, НАСКАР, Роуш-Фенвэй Рэйсинг, Чейз Эллиотт
Предыдущая публикацияБороться до самого конца. Обзор финального этапа "Супер ГТ" Следующая публикацияДжордж Рассел будет резервным гонщиком "Форс Индии"?

Похожие записи

Бриджит и Сара Бёрджесс готовятся дебютировать в Западном дивизионе АРКА
Выбор редакции

В команде только я и мама. История Бриджит Бёрджесс

05.03.2021
Артём Петров
Выбор редакции

“Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое интервью с Артёмом Петровым

20.02.2021
Дэнни Хэмлин является лучшим действующим гонщиком по количеству побед без чемпионского титула
Статьи - НАСКАР

Часики-то тикают. Возьмёт ли Дэнни Хэмлин титул чемпиона в этом году?

17.02.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • В команде только я и мама. История Бриджит Бёрджесс
  • “Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое инте...
  • Часики-то тикают. Возьмёт ли Дэнни Хэмлин титул чемпиона в этом году?
  • Подготовительная работа. Как Остин Синдрик планирует попасть в гонку “Дейтона 500”
  • «Моя цель – стать чемпионом мира «Формулы-1». Большое интервью с Михаэлем Беловым
  • Новое начало. Готов ли Кайл Буш к возвращению на вершину?
  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды
  • Альманах «История мирового автоспорта», №28
  • Лучшие гонщики НАСКАР и АРКА сезона-2020
  • №50 и Ф1
  • «В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина
  • Роман Русинов: В “Минарди” мне предлагали контракт на 250 тысяч евро
  • Скотт Диксон. В шаге от рекорда
  • “Убивая мечты”. Как новый Договор согласия лишил португальских энтузиастов шанса попасть...
  • Хэмилтон в “Формуле-Е” – логично, экологично… но возможно ли?
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Куда пропал Тай Маджески?
  • В дивизионе пикапов определились все участники плей-офф
  • “Зачем нам эти гонки?”
  • “Инди-500” как путь к славе и бессмертию

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • В команде только я и мама. История Бриджит Бёрджесс 114 просмотров
  • Снова здесь и снова первый. Кайл Ларсон одержал победу в Лас-Вегасе 54 просмотра
  • На своих местах. Джон Хантер Немечек одержал победу в гонке дивизиона пикапов 43 просмотра
  • Борозды не испортил. Эй-Джей Оллмендингер одержал шестую победу в “Иксфинити Сериес” 38 просмотров
  • Новая машина “Хааса” получила цвета российского триколора! 28 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • Гран-при Азербайджана в 2021 году пройдёт без зрителей! 431 просмотр
  • Когда никто не ждал. Майкл Макдауэлл выиграл “Дейтону 500” 209 просмотров
  • В “Макларен” представили автомобиль 2021 года 208 просмотров
  • “Оказаться через три года в “Индикаре” – вполне реально”. Большое интервью с Артёмом Петровым 190 просмотров
  • Осечки лидеров и неожиданные победители. 4-й этап арабской Ф4 в Абу-Даби 176 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть