«Према» на пит-лейне Гран-при Венгрии – Пресс-служба "Премы"

При просмотре гонок поддержки «Формулы-1» зритель часто замечает, что команды младших чемпионатов используют оборудование коллективов из старшего первенства, и невольно возникает вопрос – как устроено такое сотрудничество при нынешней секретности всего, что находится на пит-лейне. Мы решили углубиться в суть дела, и понять каким образом это работает.

Итак, начнём с того, что и «Формула-2», и международная «Формула-3», и даже «Формула-4», которая является очень редким гостем «Формулы-1», имеют свой паддок, больше похожий на огромный палаточный городок, в котором находится оборудование, грузовики и, при необходимости, гоночные автомобили команд. Зачастую такой муравейник занимает бОльшую площадь, чем аналогичное явление у «Формулы-1».

Самый удобный вариант для младших чемпионатов, являющихся партнёрами Ф1 – этап со своими стационарными боксами. Таких уик-эндов в календаре не так много, и их можно пересчитать по пальцам одной руки – у международной Ф3 это только этапы в Великобритании и Бельгии, а у «Формулы-2» ещё и финал в Абу-Даби. Однако чаще всего младшие серии разбивают тот самый «кемпинг», который и является мобильными боксами для каждого коллектива.

Теперь перейдём непосредственно к промежутку времени, когда младшие команды используют пит-лейн. Из оборудования используется только гайковёрты и всё, что нужно для их работы. Что же касается пространства перед гаражами коллективов «Формулы-1», то его они любезно предоставляют младшим сериям для постановки там необходимых комплектов шин для сессии, запасных деталей, вроде передних антикрыльев, и, конечно же, самих машин. Сами помещения, которые отведены под команды «Формулы-1», «Формула-2» и «Формула-3» не используют.

Остался один нераскрытый вопрос – как распределяются места на пит-лейне? Это довольно интересно, так как есть некоторая закономерность, зависящая от  нескольких факторов, определяющих места, которые закрепляются за командой:

1. Гонщик команды «Формулы-2» или «Формулы-3» (далее Ф2/Ф3) является резервистом или находится в программе развития определённого коллектива «Формулы-1».

2. Общий титульный спонсор, либо общий пакет спонсоров.

3. И команда «Формулы-1», и команда Ф2/Ф3 представляют одну страну.

4. Общий владелец или акционер.

5. Одинаковое руководство.

Последние два фактора являются в большинстве случаев самыми весомыми при распределении мест на пит-лейне. Как ни странно, на сегодняшний день можно привести несколько таких примеров:

— «Према» и в Ф2, и в Ф3 плотно сотрудничает с «Феррари», из-за чего ранее в основном занимала место перед красными боксами. Правда, в этом сезоне «премовцев» чаще можно видеть перед боксами «Рэйсинг Пойнта» — причина в спонсорской поддержке компании «СпортПеса».

— «Арден», как правило, располагается перед гаражом «Ред Булла», либо «Торо Россо», так как между ними крепкая связь в руководстве – самой австрийской конюшней руководит Кристиан Хорнер, а младшим коллективом управляет и владеет его отец.

— И с недавнего времени в этот список можно включить и команду «Хайтек», где в текущем сезоне выступает и воспитанник молодёжной программы «Ред Булла» Юри Випс, и представитель Академии Рено Ифей И. Таким образом, у британского коллектива проблем с местом на пит-лейне точно не возникает.

Если рассматривать перемещение гоночных автомобилей от паддока младших серий до трассы и обратно, то этим занимаются сами гонщики в строго регламентированном порядке. Фотографии этого действа и внутреннюю жизнь молодёжных чемпионатов можно увидеть в социальных сетях команд.

Надеемся, что мы хотя бы немного приоткрыли занавесу над внутренней жизнью младших чемпионатов. А следующий этап «Формулы-1» совместно с «Формулой-2» и международной «Формулой-3» стартует совсем скоро, а если быть точнее, 6 сентября.