Азиатская Ф3 – Пресс-служба азиатской Ф3

«Межсезонье надоело!» — традиционный клич фанатов «открытых колёс» в период с середины декабря по, как минимум, середину февраля, а в условиях пандемии и того дальше. Однако в последние годы с ростом популярности младших серий всё больше поклонников «формул» понимают, что слово «межсезонье» на самом деле к их любимому спорту практически неприменимо.

Fun Formula рассказывает, просмотром каких чемпионатов стоит занять себя в январе и феврале нынешнего года, а также на кого из уже объявленных участников стоит обратить наиболее пристальное внимание.

Никита Бедрин – "Инстаграм" Никиты Бедрина

АРАБСКАЯ «ФОРМУЛА-4» — ТАЛАНТЫ ИЗ РОССИИ И НОВИЧОК ИЗ УКРАИНЫ

Первым из зимней «спячки» выйдет арабский чемпионат «Формулы-4». Серия, проходящая в ОАЭ, сейчас претендует на звание одной из самых недооценённых в когорте «четвёрок» — её уровень давно перерос привычный статус местечкового «колхоза», с коим её ассоциировали, и теперь это вполне себе полноценный чемпионат Ф4 второго эшелона (первый традиционно занимают итальянский и немецкий), регулярно выпускающий несколько перспективных пилотов.

Причины просты – арабская «Формула-4» едва ли не единственная серия этой ступеньки молодёжной лестницы, проходящая зимой, а участие в ней позволяет получить зачастую так необходимую соревновательную практику, которую не заменит ни один тренировочный лагерь. К тому же нынешние правила получения баллов суперлицензии превратили участие в Ф4 ОАЭ в возможность заработка приятного бонуса в копилку.

К примеру, в 2020 году этим воспользовался один из гонщиков-открытий сезона Франческо Пицци – итальянец выиграл личный зачёт гонок на Аравийском полуострове, после чего подтвердил свой статус вице-чемпионством в итальянской «четвёрке» и теперь имеет в своём активе аж 22 балла лицензии. Чемпионом 2019 года в ОАЭ стал Маттео Наннини, в итоге после этого за сезон поднявшийся аж до «Формулы-3», а в 18-м зимними выступлениями отметились Давид Шумахер, Кайо Колле, Олли Колдуэлл и Амори Кордил.

Как и другие «четвёрки» второго эшелона, арабская имеет и лидирующую команду, традиционно заявляющую к себе в состав большинство топовых гонщиков. В данном случае это местная «Иксель Моторспорт», единственным конкурентом которой, по сути, остаётся немецкая «Мюке». Сезон-2021 в этом плане исключением не будет – коллектив из Германии планирует выставить на старт три машины, но имена тех, кто сядет за руль, пока не объявил, а вот в «Иксель» уже развернулсись на полную катушку.

Команда-фаворит оформила соглашения с семью юными дарованиями, в число которых попали и два россиянина – выступавший в прошлом сезоне европейских Ф4 Кирилл Смаль и дебютирующий в «формулах» Никита Бедрин. Оба провели в обоюдной борьбе практически всю картинговую карьеру как в России, так и в Европе, и теперь сойдутся на полях «открытых колёс». Вместе с ними цвета коллектива будут защищать украинец Александр Партышев, перуанец Матиас Загазета, протеже Фернандо Алонсо испанец Пепе Марти, один из лучших картингистов Азии таец Тасанапол Интрапхувасак и очередной талант из Нидерландов Дилано ван’т Хофф.

Также интересно будет последить и за приходящей с «Премой» Хамдой Аль-Кубаиси и подписавшим контракт с «Крамом» сыном Ярно Трулли Энцо. Всего же на старт планируют выйти 19 человек.

Сам сезон арабской Ф4 стартует 14 января на автодроме Дубай в рамках суточного марафона. Позже эта трасса примет ещё два этапа серии, а пара других состоятся на Яс-Марине. Заезды при этом будут проходить каждую неделю до 13 февраля, а всего каждый из пяти уик-эндов будет состоять из четырёх гонок. Система начисления очков аналогична «Формуле-1», также предусмотрен дополнительный балл за быстрейший круг.

Посмотреть за битвами юниоров можно будет на Motorsport TV, также отдельные гонки транслируются на официальном канале серии в YouTube.

Кен Смит – SpeedCafe

«ФОРМУЛА ТОЙОТА» — СРАЖЕНИЯ МЕСТНЫХ ЛЕГЕНД

Для поклонников «Формул-3» обычно основной зимней серией являлась новозеландская «Формула Тойота», однако в 2021 году этот чемпионат оказался наиболее пострадавшим от пандемии коронавируса.

Ограничения, введённые в Новой Зеландии, не позволили заявиться в серию ни одному пилоту из-за рубежа, так что да, чемпионат вышел полностью домашним и интересным, в первую очередь, местному зрителю, который, впрочем, получил возможность понаблюдать за по-настоящему громкими именами «своего» автоспорта.

Тут и четырёхкратный победитель «1000 миль Батерста» Грег Мёрфи, и некогда считавшийся одним из главных новозеландских талантов, экс-вице-чемпион Еврокубка «Формулы Рено» и трёхкратный триумфатор азиатского Кубка «Порше Каррера» Крис ван дер Дрифт, и дважды чемпион «Формулы Тойота» Дэниел Гонт, и, куда же без него, живая легенда автоспорта Новой Зеландии Кен Смит.

По сути, в этот раз чемпионат даже сложно назвать младшей серией, хотя юниоры в ТРС тоже заявлены, как, например, действующий победитель местной «Формулы Форд» 17-летний Билли Фрейзер или дебютирующий в «открытых колёсах» Мэтью Пэйн.

К слову, пандемия ударила не только по количеству участников серии, но и по её календарю. На данный момент в рамках «Формулы Тойота» запланировано всего три этапа на двух трассах: в Хэмптон-Даунс и Манфилде, причём традиционный Гран-при Новой Зеландии не закроет, а откроет сезон, пройдя с 22 по 24 января. Второй этап намечен на 28-30 января, а третий – на 12-14 февраля. Ожидалось, что ещё один, внезачётный уик-энд состоится в рамках Гран-при Австралии, но в свете последних новостей о том, что стартовая гонка «Формулы-1» будет перенесена на осень, эти намётки, судя по всему, так и не претворятся в жизнь.

Трансляции гонок, как и в сезоне-2020, должны пройти на платформе Motorsport TV.

Ирина Сидоркова – Пресс-служба "СМП Рейсинг"

АЗИАТСКАЯ «ФОРМУЛА-3» — В ПОГОНЕ ЗА БАЛЛАМИ

Ну, и наконец, последняя по датам начала, но никак не по значимости – азиатская региональная «Формула-3», ставшая в последнее время главной «маст-си» гоночной серией зимнего периода для всех фанатов младших серий.

Дополнительная прибавка в разыгрываемых баллах лицензии превратила некогда относительно местечковые гонки в полноценный межсезонный чемпионат, в который не гнушаются идти даже представители «Формулы-2». Достаточно вспомнить, что исключительно благодаря азиатской «трёшке» Пьетру Фиттипальди смог получить место в «Формуле-1», а Никита Мазепин облегчить себе задачу в Ф2.

Состав участников нынешнего сезона Ф3 полностью пока неизвестен – на данный момент объявлены лишь семь гонщиков, включая россиянку Ирину Сидоркову, однако уже появилась информация, что в серии выступит аж девять команд, включая «Хайтек» и «Прему». Последняя, правда, под флагом ОАЭ в сотрудничестве с «Абу-Даби Рэйсинг». По слухам, появятся в Азии несколько пилотов «Формулы-2» и в этот раз, причём, с большой долей вероятности, они будут являться участниками программ Ф1, а значит, мы вполне можем увидеть в серии таких персонажей, как Рой Ниссани, Джехан Дарувала, Гуанью Чжоу и Кристиан Лундгор.

Что же до самого сезона, то он стартует на автодроме Дубай 29 января и будет состоять из пяти этапов, включая один «даблхеддер» — там же, в Дубае, 11-12 и 13-14 февраля. Второй и пятый уик-энды примет Яс-Марина, а последняя гонка намечена на 20 февраля. Формат этапов привычен – две квалификации и три гонки, система начисления очков аналогична «Формуле-1».

Трансляции заездов, судя по всему, вновь будут находиться в свободном доступе на официальном YouTube-канале чемпионата.

А ЧТО ПО СУПЕРЛИЦЕНЗИИ?

А напоследок вопрос, который больше всего волнует, в первую очередь, экспертов – что решат в ФИА по поводу начисления гонщикам баллов суперлицензии за участие в вышеперечисленных сериях.

Как нетрудно догадаться, в обычных условиях ни один из чемпионатов не удовлетворял бы требованиям Международной автомобильной федерации из-за малого числа как этапов, так и принимающих их трасс. Да, в 2020 году ФИА приняла поправки в приложение Л Международного спортивного кодекса, позволяющие начислять очки лицензии в сериях, состоящих минимум из трёх этапов на двух автодромах, но возникла проблема.

Дело в том, что свежая редакция приложения на 2021 год чётко обозначает, что подобное смягчение распространяется только и исключительно на чемпионаты, завершившиеся в сезоне-2020. Так что, согласно официальным документам, баллы пилоты не получили бы… но будем честны, учитывая сложившиеся обстоятельства, в ФИА почти наверняка постфактум продлят действие поправок и на сезон-2021.

А это значит, нас ждут ожесточённые баталии за 10 («Формула Тойота»), 12 (Ф4 ОАЭ) и 18 (азиатская Ф3) очков. Ничего не пропустите, межсезонье закончится куда быстрее, чем вы думаете.