Европейский чемпионат «Формулы-3» – "Формула-3"

FunFormula предвосхищает предстоящий сезон в европейском чемпионате «Формулы-3», который обещает стать едва ли не самым интересным среди всех европейских гоночных серий с открытыми колёсами в 2018 году.

Первые предсезонные тесты Ф3 стартуют только 22 марта, но уже сейчас можно с уверенностью утверждать, что вынесенное в первый абзац предположение об интересности готовящегося сезона, очень близко к истине.  Судить об этом можно хотя бы по составу участников, в числе которых, например, сразу семь действующих чемпионов различных серий.

«Формула-3» в 2018 году пережила серьезную смену поколений – для более чем половины гонщиков это будет первый сезон в серии. Последний раз подобное было в 2015-м, и, что показательно, представители Ф3 того года сейчас составляют новую волну пилотов, либо уже пробившихся в «Формулу-1», либо находящихся рядом с ней. Достаточно просто перечислить фамилии: Татьяна Кальдерон, Арджун Маини, Сантино Ферручи, Джордж Расселл, Феликс Розенквист, Антонио Джовинацци, Шарль Леклерк и Лэнс Стролл.

Правда, в отличие от сезона-2015, в нынешнем, скорее всего, именно новички будут задавать тон в Ф3 и вести борьбу за чемпионство. Но обо всём по порядку.

Слева направо: Роберт Шварцман, Ральф Арон, Маркус Армстронг, Мик Шумахер и Гуанью Чжоу – Пресс-служба "Према"

МАСТОДОНТЫ ИЗ «ПРЕМА»

Естественно, наибольшее внимание будет приковано к чемпионам всея «Формулы-3» из «Према». Итальянский коллектив является бессменным чемпионом командного зачёта европейской Ф3 и в этом году вновь собрал под свои знамена звездный состав, представляющий чемпионский сплав именитости, опыта и таланта.

Для начала стоит сказать о том, что именно «Према» стала основной командой для молодежной академии «Феррари», которую в Ф3 нынешнего пошиба представляют сразу три ее слушателя. И если китаец Гуанью Чжоу в коллективе, скорее, для плотности состава, то вот новички, новозеландец Маркус Армстронг и россиянин Роберт Шварцман, будут находиться в самой гуще событий чемпионской гонки.

Маркус провёл впечатляющий год в «Формуле-4», став чемпионом в Италии и вице-чемпионом в Германии, а Роберту досталась бронза еврокубка «Формулы-Рено». Но важнее тут даже другой чемпионат, а именно «Формула-Тойота». Оба гонщика раньше конкурентов вошли в сезон-2018 и в феврале устроили настоящую рубку в Новой Зеландии – Армстронг на родине долгое время смотрелся предпочтительнее оппонентов, но в итоге стал лишь третьим, уступив под натиском стабильности Шварцмана, оформившего первое в карьере чемпионство.

Что любопытно, в «Тойота Серии» используются машины, созданные на базе шасси, одобренного именно для «Формулы-3», так что называть Роберта и Маркуса новичками можно лишь формально.

Дополнить это трио «феррарист» призвана пара уже опытных пилотов. Говорить о первом заставляет его фамилия – это Мик Шумахер. По мнению экспертов, сын семикратного чемпиона «Формулы-1» не обладает талантом своего отца, однако, как показали прошлые сезоны, свой второй год в каждой серии он проводит на порядок сильнее первого – так было в «Формуле-4», так, не исключено, будет и ступенькой выше. Тем более, что Мик наверняка захочет проявить себя на фоне кузена Давида, которого оценивают несколько выше и который готовится зажигать в Ф4.

Второй же – эстонец Ральф Арон. Экс-чемпион итальянской Ф4, спустя год вернувшийся под крыло «Према», готовится к своему уже третьему сезону в Ф3. До этого 19-летний гонщик дважды попадал в десятку, но останавливаться на этом явно не собирается, что показал, в частности Гран-при Макау, где Ральф стал третьим.

«Карлин» – 5DecadeDad

ВЕЧНО ВТОРЫЕ ИЗ «КАРЛИН»

Вечно вторые – это про командный зачёт, а вот в личном британцам в 2017 году удалось-таки свергнуть «Према» с трона. Правда, тогда у них в составе был Ландо Норрис, уже ставший тест-пилотом «Макларена».

В этот же раз основная ставка в команде, вероятно, будет сделана на Сашу Фенестраза. 18-летний француз аргентинского происхождения в минувшем сезоне стал главным действующим лицом еврокубка «Формулы-Рено 2.0», одержав семь побед и 17 раз побывав на подиуме, а в этом, судя по всему, продолжит своё ставшее уже традиционным соперничество с Робертом Шварцманом.

Компанию ему составит трио представителей «Евроформулы-2017» в лице канадца Девлина Дефранческо, индуса Амейи Вайданатана и россиянина Никиты Троицкого. Последний в итоге стал единственным, кому удалось хоть как-то держать марку при разрывавшим конкурентов Харрисоне Скотте. Британец выиграл, внимание, 12 из 14 гонок, в которых принял участие, ну а подопечный программы «СМП Рэйсинг» стал лучшим из остальных вообще, вторым в личном зачете, и чемпионом в зачете новичков в частности.

Дефранческо и Вайданатан же разыграли между собой бронзу, которую после заключительного этапа в Испании вырвал-таки представитель страны кленового листа, чуть ранее оформивший чемпионство в зачёте испанской Ф3.

Дополнят состав «Карлина» крепкий середняк Джехан Дарувала из Индии, обивавший пороги первой тройки во всех сериях, в которых выступал, и, пожалуй, самая колоритная личность европейской «Формулы-3» нынешнего созыва — Фердинанд Звонимир Мария Бальтус Кит Михал Отто Антал Банам Леонард фон Габсбург. 20-летний уроженец Зальцбурга является правнуком последнего императора Австрии, а в минувшем сезоне стал в чемпионате седьмым, одержав одну победу и трижды побывав на подиуме.

«Мотопарк» – Пресс-служба "Мотопарка"

ИНТЕРНАЦИОНАЛ ИЗ «МОТОПАРКА»

Заявить в Ф3 сразу шесть гонщиков решились и в немецком «Мотопарке», правда, в коллективе из Ошерслебена пошли по более рисковому пути, подписав сразу пять новичков, троих из которых вполне можно отправлять в категорию относительных «ноунеймов».

17-летний Себастьян Фернандес из Венесуэлы провел последние два сезона в чемпионатах «Формулы-4», а его лучшим результатом стало четвертое место в итальянском первенстве-2017. 20-летний юарец Джонатан Абердейн после чемпионского титула в арабской «Формуле-4» сезона-2016/2017 сник и в немецком первенстве лишь четыре раза заехал на подиум, с трудом зацепившись за десятку личного зачета. Ну а последние успехи швейцарца Фабио Шерера и вовсе связаны с картингом – в 2014-м он стал чемпионом страны.

Не отличается высокими результатами и единственный «второгодка» в состав «Мотопарка» Марино Сато – в минувшем сезоне он лишь раз заехал в европейском чемпионате «Формулы-3» в десятку сильнейших.

А вот на кого будет делаться ставка в «команде четырех континентов», так это на двух других дебютантов серии. Британец Дэн Тиктум получил первый опыт в Ф3 еще в 2016-м, когда на три этапа стал пилотом-гостем. 2017-й Даниэль провел в еврокубке «Формулы-Рено 2.0», где одержал всего одну победу, так что год можно было бы занести ему в пассив, если бы не одно но – в конце сезона он на 5 гонок перешел в ГП3, и в трех из них заехал в четверку лучших, однажды побывав на подиуме, а затем выиграл престижный Гран-при Макау.

Ну а эстонец Юри Випс хорошо знаком Маркусу Армстронгу по итальянскому и немецкому чемпионатам «Формулы-4». В Германии 17-летний уроженец Таллинна вырвал у новозеландца победу в первенстве по итогам заключительного этапа на «Хоккенхаймринге», а на Апеннинах Випс гонялся вне зачета, приняв участие в девяти гонках из 21. Вот только и в тех эстонец умудрился одержать одну победу и еще четыре раза побывать на пьедестале почета.

Энаам Ахмед – Энаам Ахмед

НОВАЯ НАДЕЖДА БРИТАНИИ ИЗ «ХИТЕК»

Четвёртой силой предстоящего сезона «Формулы-3» станет еще одна британская команда — «Хитек». Правда, связано это не со слабым составом, а с тем, что коллектив Райана Шарпа не стал распыляться, пригласив лишь трех пилотов. Вот только сбросить их со счетов будет серьезной ошибкой для каждого представителя любой другой команды.

Испанец Алекс Палу поражает своим опытом – впервые машину «Формулы-3» он опробовал еще в 2014 году, а в 2017-м даже успел провести несколько гонок в «Формуле-2». Ему в «Хитек» отведена роль этакого дядьки для двух восходящих звезд британского автоспорта Бена Хингли и Энаама Ахмеда.

Взрывной и немного нестабильный Бен в минувшем сезоне был, пожалуй, главным раздражителем для Ахмеда в местном чемпионате Ф3, где одержал четыре победы. Собственно, именно нестабильность и помешала Хингли подняться выше третьей строчки личного зачета.

Ну а сам Энаам носит неофициальный титул новой надежды Великобритании. В 2015-м житель столицы заглянул на огонек в первенство СМП Ф4, где в статусе гостя одержал в 15 гонках пять побед и семь раз побывал на подиуме, разнеся в пух и прах на эстонских этапах главную звезду тех лет Нико Кари, в 2016-м – оттяпал осенний кубок британской «Формулы-3», добившись практически стопроцентного результата, двух побед и одного второго места, ну а в 2017-м – уничтожил соперников в полноценном сезоне британской Ф3, попутно побив державший 34 года рекорд Айртона Сенны по количеству побед в серии, 13 раз поднимаясь на высшую ступень пьедестала почета.

Артём Петров – Пресс-служба "Формулы-3"

ОБ ОСТАЛЬНЫХ ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО

Оставшаяся четверка гонщиков будет выступать в нынешнем сезоне европейского чемпионата «Формулы-3» скорее для галочки.

Сложно понять мотивы участия команды «ма-кон» в первенстве с Юлианом Хансесом в составе. В своё время немец считался чуть ли не новым Шумахером, но переход из картинга в «формулы» дался ему крайне непросто и за пару лет он занёс себе в актив лишь два успеха в гонках немецкой Ф4.

Чуть лучше обстоят дела у подарившей «Формуле-1» Макса Верстаппена «Ван Амерсфорт Рэйсинг», подписавшей контракты с Киваном Андресом и нашим Артёмом Петровым и готовящейся начать сотрудничество с Софией Флёрш. Собственно, Петров и является самым успешным представителем голландского коллектива – на его счету две победы и девять подиумов в минувшем сезоне итальянской Ф4.

ПОДВОДЯ ИТОГ

Думается, приведённых фактов об участниках европейского чемпионата «Формулы-3» вполне достаточно для понимания того, насколько интригующим будет 2018 год в серии.

Нельзя, правда, не упомянуть и о еще одном факте, который заставит пилотов стремиться проявить себя максимально успешно – предстоящий сезон станет для Ф3 последним в её нынешнем виде. С 2019 года серия переходит под крыло «Формулы-1», а последние изменения в «больших призах» заставляют задуматься скорее не о возможном процветании молодежной «формулы», а о её выживании, так что быстро пойти на повышение может стать наилучшим вариантом для нынешних представителей «трёшки». Ну а для этого, понятное дело, нужно рвать и метать, привлекая внимание команд Ф2 и молодёжных академий.

Причем делать это с самой первой гонки в По 12 мая.