• Летопись автоспорта
  • Сезон переходов: Окон в «Рэйсинг Пойнт», Сироткин против Юбера и не только. Обзор трансферных слухов «Формулы-1»

    Июль — жаркая пора: уже отгремели десять этапов «Формулы-1», позади больше половины сезона в «Формуле-2», перевалил за экватор чемпионат «Формулы-3», а это значит, что в «больших призах» наступает период заканчивающихся контрактов и трансферных слухов. Какими могут быть составы команд в 2020 году? Fun Formula разбирает всю имеющуюся информацию.

    «МЕРСЕДЕС»: ПОИСК НАПАРНИКА ЛЬЮИСУ ИЛИ РОКИРОВКА С «ФЕРРАРИ»?

    Подтверждённые контракты: Льюис Хэмилтон.

    Варианты: Валттери Боттас, Эстебан Окон, Джордж Расселл, Фернандо Алонсо, Зебастиан Феттель, Макс Верстаппен.

    Начать стоит с того, что конкретно сейчас ситуация в «серебряных стрелах» довольно проста — контракт Хэмилтона действует ещё год, а Тото Вольфф после каждого нового гран-при делает всё более явные намёки на то, что его напарником в сезоне-2020 будет Боттас. Команда более-менее довольна результатами финна, да и сохранение привычного состава ещё на год, в преддверии глобальных изменений в чемпионате, шаг вполне объяснимый и логичный.

    При этом, правда, руководство «Мерседеса» так и не воспользовалось пунктом контракта Валттери, подразумевающим возможное автоматические продление — срок действия этого подписного «бонуса» истёк 1 июля, однако Вольфф и ко на тот момент ещё не были до конца уверены в кандидатуре Боттаса. Связано это, вероятно, с неопределённостью в судьбе Эстебана Окона, которому команда пообещала место в кокпите на сезон-2020. При отсутствии оного француз может покинуть программу «серебряных стрел», так что появлялись в прессе и сообщения о том, что Тото предпочтёт финну Эстебана.

    Параллельно с этим о готовности пересесть за руль «Мерседеса» заговорил и ещё один протеже парней из Брэкли Джордж Расселл. Исключать из слухов молодого британца сейчас тоже нельзя, так как по-прежнему в прессе появляется, пусть и опровергаемая представителями «Уильямса», информация о возможном переходе команды на двигатели «Рено». Если подобное все-таки произойдет, то место в Гроуве Расселл скорее всего потеряет.

    Ну, а самый невероятные варианты в последние несколько недель озвучили Эдди Джордан и испанские СМИ. Первый, известный своей прозорливостью и предсказавший, к примеру, возвращения Кими Ряйккёнена в «Феррари» и Фернандо Алонсо в «Макларен», заявил, что уже в 2020 году мы увидим в «Мерседесе» пару Феттель-Верстаппен, а испанцы разродились информацией о возможном переходе в команду Фернандо Алонсо, ушедшего из Чемпионата мира по гонкам на выносливость (ВЕК).

    Единственное же, что можно сказать с уверенностью, так это то, что в «серебряных стрелах» мы не увидим новичков — молодёжная программа команды только-только набирает новые обороты, а самый возрастной её представитель выступает пока лишь в «Формуле-4». Отдельные российские болельщики, конечно, могут подумывать над вариантом с Никитой Мазепиным, который и имеет в этом году частную программу с Оконом в качестве ментора, и в тестах принимал участие, но нужно понимать, что сейчас Мазепину не хватает очков супер лицензии даже для участия в пятничных тренировках, а для полноценного дебюта в Ф1 москвичу нужно совершить практически невозможное — попасть в топ-5 «Формулы-2» по итогам сезона. Математически это, безусловно, ещё возможно, но на практике неосуществимо.

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020 прямо сейчас: Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас.

    Зебастиан Феттель – Grande Premio

    «ФЕРРАРИ» И «АЛЬФА РОМЕО»: ФЕТТЕЛЕЗАВИСИМОСТЬ

    Подтверждённые контракты: Зебастиан Феттель и Шарль Леклер («Феррари»), Кими Ряйккёнен («Альфа Ромео»).

    Варианты: Валттери Боттас, Дэниел Риккардо, Фернандо Алонсо, Кими Ряйккёнен, Антонио Джовинацци, Паскаль Верляйн, Брендон Хартли, Мик Шумахер, Каллум Айлотт, Роберт Шварцман, Льюис Хэмилтон.

    Рассматривать «Феррари» сейчас приходится исключительно совместно с «Альфа Ромео», потому как эти команды неразрывно связаны между собой, а в нынешнее трансферное внутрисезонье зависят от желаний и мыслей одного единственного человека — Зебастиана Феттеля. О возможном досрочном уходе немца из «Формулы-1» говорят уже второй год все, кому не лень — от мелких итальянских газетёнок, до источников в паддоке, и это несмотря на то, что сам Феттель и руководство команды упорно всё это отрицают.

    Ещё по ходу Гран-при Монако поползли слухи о том, что в «Феррари» рассматривают такое развитие событий и уже прорабатывают варианты, а в числе фаворитов на место четырёхкратного чемпиона мира находятся Валттери Боттас и Дэниел Риккардо. Первый, правда, как уже было сказано выше, сейчас ближе к продлению отношений с «Мерседесом», хоть, естественно, и рассматривает возможность перебраться в Италию, а второй поспешил отмести все разговоры, заявив, что его нынешнее двухлетнее соглашение с «Рено» не предусматривает возможность досрочного расторжения. Вдобавок к этому подлили масла в огонь и уже упомянутые Эдди Джордан и испанские СМИ. Одиозный ирландец именно в «Феррари» «отправил» Льюиса Хэмилтона, а пресса написала о заключении «Скудерией» предварительного соглашения на возвращение Алонсо.

    Хотя куда вероятнее в этом случае видится возвращение в Маранелло того же Кими Ряйккёнена. В предстоящем сезоне «Альфа Ромео» рискует серьёзно провалиться, подобные разговоры возникли на волне информации о переводе уже летом в «Феррари» технического директора «Альфы» Симоне Ресты, а финн вряд ли захочет просто плестись в хвосте пелотона без надежды на попадание в очки.

    При таком раскладе состав итало-швейцарцев, которых своими выступлениями пока не радует Антонио Джовинацци, может и вовсе обновиться полностью, и кандидатов на оба места хватает. Тут и пока являющиеся гонщиками развития Паскаль Верляйн и Брендон Хартли, и выступающие в младших «формулах» Каллум Айлотт, Мик Шумахер и Роберт Шварцман. Верляйн, уже получивший в нынешнем году шанс сесть за руль старой машины «Феррари», на данный момент пока не получил контракт на участие в «Формуле-Е» в новом сезоне, а Хартли хоть и подписался на участие в ВЕК в составе «Тойоты», но имеет за спиной Тома Лорана.

    Что же до молодёжи, то о маркетинговой выгодности перехода в «Формулу-1» Шумахера-младшего, не горящего, к слову, пока желанием перебираться в «большие призы», было сказано много, а Айлотт в нынешнем сезоне уже принял участие в тестах новичков. При этом оба всё ещё имеют шансы набрать необходимое количество очков супер лицензии: немцу для этого достаточно войти в топ-6, а британцу в топ-5 «Формулы-2», благо что математическая возможность этого пока ещё существует. Мик, к слову, технически имеет право и вовсе дебютировать в чемпионате мира в нынешнем сезоне — хватает и баллов лицензии, и наката.

    Ну, а вариант с Робертом Шварцманом остаётся чисто теоретическим. Да, Роберт неплохо проявляет себя в «Формуле-3», лидирует в личном зачёте после первых четырёх этапов, для получения супер лицензии ему достаточно финишировать в топ-5, что не является проблемой, а «Формула-1» в последние годы знает достаточно примеров повышения парней сразу из «трёшки», но на деле такой вариант с учётом отсутствия у петербуржца опыта кажется наименее вероятным. Хотя, появлению Шварцмана на тестах новичков в декабре сейчас уже вряд ли кто-то удивится.

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020 прямо сейчас: Зебастиан Феттель и Шарль Леклер («Феррари»), Кими Ряйккёнен и Паскаль Верляйн («Альфа Ромео»).

    Пьер Гасли и Даниил Квят – GP fans

    «РЕД БУЛЛ» И «ТОРО РОССО»: ЧЕХАРДА БЕЗ ВАРИАНТОВ

    Подтверждённые контракты: Макс Верстаппен («Ред Булл»).

    Варианты: Пьер Гасли, Даниил Квят, Александр Албон, Зебастиан Феттель, Нико Хюлькенберг, Нобухару Мацусита, Юри Випс, Патрисио О’Уард.

    Сколько ожиданий, сколько фамилий называлось применительно к двум командам «Ред Булла» на продолжающийся и на следующий сезоны «Формулы-1», но по факту, всё на деле сводится к вопросу, поменяют или нет местами Пьера Гасли и Даниила Квята. Но, раз уж мы в самом начале заявили об обзоре всех имеющихся слухов, то скажем о том, что, к примеру, с «быками» связывают будущее Зебастиана Феттеля, чей отец, по информации из паддока, регулярно наведывается в гости к представителям австрийского коллектива.

    В большей степени этот слух связывали с тем фактом, что у Верстаппена в контракте есть пункт о возможности ухода при отсутствии побед в чемпионате, однако Макс буквально через неделю после этого выиграл Гран-при Австрии, убрав из списка возможных кандидатов на своё место и Нико Хюлькенберга. Под вопросом сейчас, как говорят, и будущее Александра Албона, на чьё место пророчат сразу трёх молодых гонщиков: новичка программы «быков» Патрисио О’Уарда, протеже «Хонды» Нобухару Мацуситу и эстонца Юри Випса из «Формулы-3». Математически, вся эта троица имеет возможность набрать необходимое для дебюта в «Формуле-1» количество баллов супер лицензии, но на деле мексиканцу и японцу сделать это будет весьма непросто.

    О’Уарду для этого нужно либо попадать в тройку в японской «Суперформуле», отыгрывая за оставшиеся три этапа 14 очков (за победу в гонке, напомним, дают 10, а на заключительном этапе — 13), либо становиться четвёртым и побеждать в Гран-при Макао. Что же касается Мацуситы, то ему необходимо попадать в топовую четвёрку участников «Формулы-2» — сейчас японец идёт восьмым. У Випса ситуация несколько попроще — быстрый эстонский парень после половины сезона идёт в «Формуле-3» как раз на том самом третьем месте, обеспечивающим получение супер лицензии, но вот решатся ли в руководстве «быков» подтягивать в «большие призы» человека, ещё в позапрошлом году выступавшего в Ф4 — большой вопрос. К слову, такой же вопрос, как на самом деле и повышение Даниила Квята в основную команду в свете уверенного выступления в Великобритании Пьера Гасли.

    А вот кого в «Ред Булле» точно не будет, так это Фернандо Алонсо. Да, слухи отправляли испанца и к Кристиану Хорнеру, но этот переход полностью заблокирован главами «Хонды», сделавшими трёхкратного чемпиона мира персоной нон-грата.

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020: Макс Верстаппен и Пьер Гасли («Ред Булл»), Даниил Квят и Александр Албон («Торо Россо»)

    «МАКЛАРЕН»: ВСЁ ПОДТВЕРЖДЕНО

    Подтверждённые контракты: Карлос Сайнс и Ландо Норрис.

    Руководство «Макларена» не стало затягивать с объявлением состава на 2020 год и ещё перед Гран-при Великобритании объявило о том, что менять состав не будет — в новом сезоне на оранжевых машинах поедут Карлос Сайнс и Ландо Норрис.

    Сергей Сироткин – Пресс-служба Ф1

    «РЕНО»: КТО НА НОВЕНЬКОГО?

    Подтверждённые контракты: Дэниел Риккардо.

    Варианты: Нико Хюлькенберг, Сергей Сироткин, Эстебан Окон, Антуан Юбер, Джек Эйткен, Гуанью Чжоу.

    Ситуация в «Рено» сейчас несколько напоминает ту, что сложилась в «Мерседесе» — один гонщик имеет железобетонный контракт на сезон-2020, а вот у второго, Нико Хюлькенберга, его нет, но зато присутствует пункт контракта, позволяющий автоматически продлить его ещё на год. Вот только активировать его в руководстве французов не спешат, по словам Сириля Абитебуля, желая изучить все возможные варианты.

    Суть заключается в том, насколько далеко будут оттягивать в «Рено» решение по второму члену команды, и как долго Нико готов этого решения ждать. Пока что немец уступает австралийскому напарнику и в гонках (4:6), и в квалификациях (2:8), так что Абитебуль и ко имеют полное право взять паузу как минимум до Монцы, чтобы посмотреть, в каком состоянии Хюлькенберг выйдет из отпуска и сможет ли создать конкуренцию для Риккардо. А заодно и получить ответ на вопрос, возможно ли ускорить на год внедрение в основную команду собственной молодёжи.

    Сейчас вся «реношная» троица в лице Джека Эткена, Гуанью Чжоу и Антуана Юбера имеет шансы набрать нужное количество баллов супер лицензии для дебюта в «Формуле-1» в 2020 году: Эйткену нужно закончить год в Ф2 в топ-4 (пока идёт пятым), Чжоу — в топ-3 (пока идёт шестым), а Юберу в топ-8 (пока идёт седьмым). Последний, к слову, располагает двумя победами, а также возможностью стать французским гонщиком во французской команде и обеспечить «Рено» поддержкой приличного числа спонсоров. Сезон «Формулы-2» завершается в Абу-Даби, так что если Юбер не провалит осень, то уж необходимый для попадания в «Формулу-1» накат ему обеспечат на тестах новичков, ну а если Антуан все-таки сдаст, а Хюлькенберг не захочет ждать до декабря, то у французов всегда есть при себе Сергей Сироткин, способный привести деньги «СМП Рэйсинг», ушедшей к тому же из ВЕКа.

    Ещё одним кандидатом в «Рено» называли Эстебана Окона, но, по последним слухам, его переход в последние несколько недель стал значительно менее вероятен, так как Тото Вольфф активно ведёт переговоры с командами-клиентами «Мерседеса», не желая упускать ценный актив. Но об этом чуть ниже.

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020 прямо сейчас: Дэниел Риккардо и Антуан Юбер.

    Серхио Перес – Пресс-служба Ф1

    «ХААС»: В ОЖИДАНИИ ПЕРЕСА

    Подтверждённые контракты: Кевин Магнуссен.

    Варианты: Роман Грожан, Серхио Перес, Роберт Кубица.

    В «Хаасе» также есть подтверждённый контракт с одним из двух гонщиков — Кевин Магнуссен ещё в прошлом сезоне заявил, что вопрос продления с ним сотрудничества не стоит, команда всецело ему доверяет и готова даже посреди сезона отпускать датчанина на «24 часа Ле-Мана». А вот с Романом Грожаном ситуация куда сложнее. В 2018-м ему лишь в концовке чемпионата удалось выбить себе соглашение на сезон-2019, а в этом году он пока занимает четвёртое с конца место в личном зачёте, запоминаясь больше сходами, чем хоть сколько-нибудь успешными гонками.

    Об уходе французского швейцарца не только из американского коллектива, но и из серии вообще, сейчас не говорит разве что ленивый, а по последней информации его уже ждут в «Формуле-Е», где после ухода Андре Лоттерера в «Порше» освободилось место напарника Жана-Эрика Верня в чемпионской «Течите». Главным же кандидатом на роль партнёра Магнуссена называют Серхио Переса. В мексиканце видят посла продвижения «Хааса» на североамериканском рынке, а заодно и человека, который смог бы привести в коллектив нормального спонсора, что немаловажно в свете скандалов с титульным «Рич Энерджи».

    Ещё одним возможным поставщиком денежных средств в «Хаас», по данным польских СМИ, является Роберт Кубица, чей спонсор «Орлен», якобы, уже провёл первый раунд переговоров со звездно-полосатыми. Забавно, что перед Гран-при Австрии руководитель команды Гюнтер Штайнер опроверг все эти слухи, заявив, что в «Хаасе» не планируют менять состав в 2020 году, однако провальное выступление в Шпильберге и Силверстоуне заставило итальянца сменить риторику.

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020 прямо сейчас: Кевин Магнуссен и Серхио Перес.

    Эстебан Окон (слева) – Grand Prix 247

    «РЭЙСИНГ ПОЙНТ»: ВОЗВРАЩЕНИЕ ОКОНА

    Подтверждённые контракты: Лэнс Стролл.

    Варианты: Серхио Перес, Эстебан Окон.

    После жаркого прошлого сезона нынешний экс-«Форс Индия» проводит в стиле серой мышки, причём даже слухов о возможном составе на 2020 год вокруг неё практически нет.

    Всем понятно, что при нынешнем владельце место Лэнса Стролла, как бы часто он ни не выходил даже во второй сегмент квалификации, сомнению не подлежит, так что определённая, простите за тавтологию, неопределённость может возникнуть только с позицией второго гонщика. До какого-то момента кандидатура Серхио Переса была практически 100-процентной — мексиканец традиционно подписывает однолетние контракты, а его спонсоры приносят средства, необходимые для продолжения существования коллектива.

    Однако слабые результаты, а в последних шести гонках даже Перес лишь раз заехал в очковую десятку, заставили Лоуренса Стролла и представителей мексиканца пересмотреть ситуацию. Как уже говорилось выше, в Чеко заинтересованы в «Хаасе», а его место канадский миллиардер с удовольствием отдаст Эстебану Окону. Естественно, не безвозмездно, а за получение доступа к разработкам «Мерседеса», которые должны помочь «Рэйсинг Пойнт» вернуть себе мощности «Форс Индии».

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020 прямо сейчас: Лэнс Стролл и Эстебан Окон.

    «УИЛЬЯМС»: БИТВА ДЕНЕЖНЫХ МЕШКОВ

    Подтверждённые контракты: нет.

    Варианты: Джордж Расселл, Эстебан Окон, Николас Латифи, Сержиу Сетте Камара, Роберт Кубица, Ник де Врис, Сергей Сироткин.

    Ну, а следом за самой тихой с точки зрения трансферных новостей команды идёт та, вокруг которой этих новостей целый рой, что, впрочем, неудивительно, учитывая в каком положении находится сейчас «Уильямс».

    По факту, у команды нет подтверждённых гонщиков на сезон-2020 — да, Клэр Уильямс неоднократно напоминает о том, что с Джорджем Расселлом подписан многолетний контракт, но с той же частотой возникают и слухи о том, что, например, британцы прекратят сотрудничество с «Мерседесом», перейдя на двигатели «Рено». Да и свежа ещё в памяти болельщиков история с «многолетним контрактом» Сергея Сироткина.

    А вот под кем действительно качается ложемент, так это Роберт Кубица. По данным отдельных СМИ, поляк может потерять место в команде уже после летнего перерыва из-за того, что его спонсоры не внесли на счета компании из Гроува взнос за весь сезон, а напарником Расселла станет Эстебан Окон, но в «Орлене» эти сообщения поспешили опровергнуть. Правда, по-прежнему осталось неясно, продолжит ли польский нефтяной гигант спонсировать участие Кубицы в сезоне-2020.

    При этом на место «Орлена» уже сейчас метят бразильские нефтяники из «Петробрас», намеревающиеся продвинуть в «Формулу-1» Сержиу Сетте Камару. Гонщик ДАМС хоть и входит в программу «Макларена», но по сути в команде является никому не нужным пятым колесом, так что его спонсоры подыскивают и другие варианты развития карьеры. Для получения супер лицензии Сетте Камаре необходимо попасть по итогам сезона в Ф2 в первую четвёрку, и пока что уроженец Белу-Оризонти с этой задачей справляется.

    Не исключён вариант и с приходом в «Уильямс» Ника де Вриса. Голландец, уверенно лидирующий в личном зачёте «Формулы-2», ещё весной расстался с «Маклареном», но от идеи попасть в «большие призы» до конца не отказался, став, по неподтверждённым данным голландской же прессы, гонщиком на симуляторе в «Мерседесе». Официально де Врис не входит в программу «серебряных стрел», но при желании и возможности может переехать в Гроув.

    Возвращение Сергея Сироткина в «Уильямс» возможно только при условии перехода британской команды на двигатели «Рено», так что этот вариант больше теоретический и маловероятный. А вот основным кандидатом на место в стане коллектива Клэр Уильямс сейчас считается его резервный гонщик Николас Латифи, чей отец готов вкладываться в команду.

    Для получения суперлицензии канадцу достаточно закончить год в Ф2 в топ-5, а на данный момент он идёт вторым с преимуществом в 17 очков от ближайшего конкурента.

    Наиболее вероятный состав на сезон-2020 прямо сейчас: Джордж Расселл и Николас Латифи.

    Жан-Эрик Вернь – The best F1

    БОНУС: НЕОПРЕДЕЛЁННЫЕ СЛУХИ И ВОЗМОЖНОСТИ

    Помимо предметных слухов вокруг «Формулы-1» курсирует и большой объём информации, не имеющей какой-то конкретики: кто-то хочет попасть в «большие призы», но не определился с командой, кто-то уже нашёл команду, но не имеет возможности в неё попасть даже при большом желании.

    Например, новоиспечённый двукратный чемпион «Формулы-Е» Жан-Эрик Вернь заявил, что хотел бы вернуться в «Формулу-1», но обязательно в команду, которая могла бы бороться за победы, а набор крох-очков его не интересует. При этом француз абсолютно спокойно говорит, что предложений у него нет. Как нет и, будем честны, особых шансов стать первым гонщиком в «Мерседесе», «Феррари» или «Ред Булле», учитывая нынешнюю ситуацию.

    В «Формуле-2» уже сейчас есть необходимое для получения супер лицензии количество баллов у Луки Гьотто, причем итальянец почти наверняка даже увеличит их число по итогам года. Но 24-летний уроженец Арциньяно после тестов за рулём «Уильямса» в августе 2017 года так ни одну из команд «Формулы-1» и не заинтересовал, так что и слухов о его повышении нет. Хотя, если подумать, он вполне мог бы попробовать свои силы в условной «Альфе Ромео».

    А вот американец Хуан Мануэль Корреа на днях даже провёл процедуру подгонки сиденья на базе «Альфы», вот только особого смысла в этом найти можно немного. В активе 19-летнего гонщика по итогам нынешнего года будет лишь два балла супер лицензии, так что для дебюта в «больших призах» ему нужно попадать в тройку сильнейших в «Формуле-2», что в свете его последних результатов не иначе как фантастикой не назовёшь.

    Про Никиту Мазепина мы уже говорили — его слухи отправляли и в «Рэйсинг Пойнт», и в «Уильямс», и в «Мерседес», но взлёт в топ-5 по итогам сезона сейчас что-то невероятное.

    Ну, а Маркус Эрикссон ещё в 2018 году после ухода из «Заубера» говоривший о желании вернуться в «Формулу-1», после первой половины сезона в «Индикаре» поменял мнение и теперь ставит своей первоочередной задачей продление контракта в заокеанских открытых колёсах.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.