В мае этого года коллектив “Мэнор Ф1” окончательно распрощался с мечтой вновь оказаться на стартовой решетке Чемпионата мира Формулы-1

В мае этого года коллектив “Манор Ф1” окончательно распрощался с мечтой вновь оказаться на стартовой решетке Чемпионата мира Формулы-1.

Его спортивная история началась среди звукового безумия в боксах на трассе Сахир перед Гран-при Бахрейна. В то время как остальные коллективы занимались своими делами с уже присущим чувством спокойствия перед началом очередной кампании, из трёх новых команд две – «Хиспания Рэйсинг» и «Вёрджин Рэйсинг», – из последних сил пытались сделать так, чтобы новые машины смогли выехать на трассу.  В «Вёрджин» детали принимали окончательную форму буквально в процессе сборки в гараже, так что каждый – от младшего механика до руководителя команды Джона Бута, – засучив рукава, делали всё, чтобы Тимо Глок и Лукас ди Грасси поверили, что автомобили смогут участвовать в заездах на следующий день. К слову сказать – они смогли это сделать.

Это уже была своего рода победа, но в дальнейшем никто из трёх новых коллективов надолго не задержался в “Формуле-1”. Первой ушла «Хиспания» из-за финансовых проблем в конце 2012-го. Коллектив «Лотус Рэйсинг» стал называться «Тим Лотус», затем «Кэйтерем», но, в конце концов, и они ушли из чемпионата по окончании сезона 2014 года. «Вёрджин» превратился в «Марусю» и поначалу казалось, что этот коллектив исчезнет также, как и команда малайско-британская команда, ведь они пропустили последние три гонки в 2014-м из-за введения внешнего управления. Но, благодаря новым инвестициям, команде удалось выжить и соревноваться в 2015-м, чтобы годом позже стать «Мэнор Ф1». В своем последнем обличии команда продержалась всего год, прежде чем финансовые реалии чемпионата вновь нанесли удар -самый серьезный в короткой истории коллектива. Из трех новых команд, которые оказались на стартовой решетке в 2010-м, только одному удалось набрать очки. Это сделали Жюль Бьянки на Гран-при Монако 2014 и Паскаль Верляйн в Австрии в 2016-м.

В январе этого года 200 сотрудников команды узнали, что больше «Мэнор Ф1» в гонках участвовать не будет. Все активы были распроданы посредством онлайн-аукциона, а сами лоты были выставлены на базе команды в Банбери, Оксфордшир, где их можно было посмотреть 9-го и 10-го мая. Торги закрылись через шесть дней.

В лоты входили: аэродинамическая модель машины 2017 года, с которой команда работала в надежде всё же выйти на старт, широкий ассортимент деталей машин с 2014-го по 2016-й (включая три монокока, более чем две сотни колесных дисков, передние и задние крылья, элементы подвески). Также можно было купить пару гоночных ботинок 42-го размера для бывшего резервного пилота Джордана Кинга и множество брендированых футболок. При желании после аукциона можно было собрать и собственный гоночный автомобиль. Рассказывает фотограф Линдон МакНил:

Перед началом торгов было небольшое предчувствие, что аукцион окажется в любом случае успешнее, чем сама команда. К сожалению, в отличии от большинства аукционов, которые “кричат” о своих результатах на каждом шагу, компания “Гордон Браверс”, организовавшая торги, не отвечала на звонки – аукцион прошел достаточно блекло.

Но настоящая трагедия заключается в том, что всего этого могло и не произойти. И того единственного очка, добытого Верляйном, вполне могло хватить для продолжения истории этой команды, но в драматичном Гран-при Бразилии удача была уже на стороне “Заубера”. Владелец команды, Стивен Фрицпатрик, признал, что всего лишь падение на одну строчку ниже и, как следствие, отсутствие необходимой денежной инъекции, решило судьбу этого маленького, но такого мужественного коллектива.