Через четыре дня 140-тонный моторхоум «МакЛарен» должен был быть готов к использованию в Сильверстоуне. Но была одна проблема: он находился в Австрии.

На каждом европейском гран-при в паддоке «Формулы-1» есть уголок, который является домом вдали от дома для всего персонала команды «МакЛарен». Впечатляющее, стеклянное, трёхэтажное сооружение серебряного цвета, известное как «Бренд Центр», является уменьшенной версией базы команды в Уокинге: Технологического центра Макларен. С его спиральными лестницами и атриумом, «Бренд Центр» открывает свои двери для членов команды, гостей, а также включает в себя помещения под офисы для руководителей и комнаты (естественно, с душем) для гонщиков – Фернандо Алонсо и Стоффеля Вандорна.

В нормальных условиях сборка этой конструкции занимает около четырех дней, однако, во время сдвоенных этапов, как, например, в Австрии и Силверстоуне в этом году, сразу же начинается гонка со временем: в ночь воскресенья необходимо разобрать здание в паддоке Редбуллринга, затем транспортировать 140 тонн оборудования за тысячу миль, чтобы к ланчу в четверг в Сильверстоуне всё было готово. И каждый год это делается точно в срок.

«Это хорошо отработанная операция. Мы начинаем с демонтирования света на верхнем этаже через час после окончания гонки, когда большинство VIP-персон уже уходят.  Следующий важный шаг – убрать выступающие части, которые находятся по обеим сторонам здания. За ними находятся помещения под офисы, а также спиральные лестницы, которые ведут на первый и второй этажи. После того, когда всё это будет снято, упаковано и положено в грузовик, мы можем начинать разбирать мебель и остальную фурнитуру. Всё, что вы видите внутри здания, отстегивается, отвинчивается и демонтируется», — рассказывает Джонатан Островски, менеджер «Бренд Центра».

Команда из 19-ти человек вовлечена в беспрерывный процесс демонтажа, который длится весь вечер воскресенья. После того, как сняты выступающие области по бокам здания, нужно аккуратно снять стеклянные панели с передней части. Для этого персонал использует гидравлический кран, который привозит с собой на каждую гонку.

«После того, как мы разобрали мебель и сняли 30 стеклянных панелей, центральная часть здания оказывается занята, поэтому мы принимаемся за демонтаж системы кондиционирования, начиная с верхнего этажа, потом в кухне, комнатах гонщиков и офисных помещениях.  Затем мы снимаем крышу, атриум к этому моменту освобождается от оборудования, а, значит, самое время спустить вниз кухню по ее направляющим. Все системы начинают собираться вокруг неё, поэтому то, чем мы заканчиваем в Австрии, понадобится нам в начале сборки уже в Силверстоуне», — говорит Островски.

Островски вместе с его командой во главе с Майком Хьюзом следят за погрузкой в каждый трейлер и отправляются из Редбуллринга в долгое путешествие через Северную Европу, Ла-Манш и шоссе М25 прямиком в Силверстоун. Обычно последний грузовик уезжает из уже пустого австрийского паддока в ночь на понедельник после гран-при.

Семь трейлеров перевозят основные конструкции, остальные восемь — оборудование и мебель. Полный вес перевозимого груза составляет чуть больше 500 тонн. «Также у нас есть отдельный грузовик с шинами на тот случай, если у одного из впереди идущих трейлеров случится прокол», — добавил Островски.

Пока грузовики колесят по Европе, оставшаяся часть персонала возвращается в отель, чтоб отдохнуть после целой ночи работы. Рано утром во вторник они отправляются в Вену, откуда вылетают в аэропорт Хитроу. В Великобритании персонал команды заселяется в отель в местечке Таучестер недалеко от автодрома. Уже в девять часов утра во вторник, когда первые грузовики начинают прибывать в Силверстоун, они готовы к работе. Всего 33 часа спустя процесс начинается заново: необходимо всё собрать воедино, персонал также вновь работает в ночное время. Дедлайном является время ланча в среду, когда механики, инженеры и гонщики должны быть накормлены в моторхоуме.

«Конечно, во время уик-энда основное внимание приковано к боксам, машинам в них. Но настоящий инженерный подвиг совершается и здесь. Вы покидаете паддок в Австрии и спустя четыре дня в Силверстоуне заходите в моторхоум. Очень легко забыть, чего стоило собрать это здание. И, по сравнению со множеством остальных моторхоумов в паддоке, у нашего есть гидравлические кронштейны, на которых держатся все этажи. Сама по себе их конструкция не модульная, у нас даже нет каких-либо контейнеров для них» — говорит Джонатан Островски.

Моторхоум «МакЛарен» — полностью автономная единица, которая может быть воздвигнута где угодно. Всё, что нужно — это вода и дренаж. Моторхоум построен, в основном, из карбона для уменьшения веса, а также имеет собственный генератор. С октября по апрель он находится в собранном состоянии в Мейденхэд и проходит полную техническую проверку. Одиннадцатилетний жизненный цикл поддерживается с помощью сертифицированных инженеров, которые следят за системами гидравлики, электричества а также водоснабжения и, при необходимости, проводят ремонт. Например, в прошлом году был заменен трубопровод в нижней части здания.

«Он словно Форт-Бридж. Здесь есть всё, что нужно для работы. Но также отдана дань дизайну — здание сделано так, что, будучи в любой точке мира, вы чувствуете, что находитесь в Технологическом центре Макларен», — подытоживает Островски.

Например, в Штирии или в Силверстоуне — всего четыре дня спустя.