• Sunday, July 13, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • “Хонда” должна остаться в “Формуле-1”?
Статьи - Формула-1 Александра Шубина 03.09.2017

“Хонда” должна остаться в “Формуле-1”?

Почему японцы важны для чемпионата.

Президент ФИА Жан Тодт готов помочь японскому мотористу остаться в Ф1, если их будущее с “Макларен” ещё не определено. Пока обе стороны не могут продвинуться в переговорах. Для помощи в Монцу прилетел босс “Хонды” Ямамото, желающий прояснить ситуацию.

В течение последних недель в паддоке ходили слухи о расторжении контракта между британской командой и поставщиком моторов, и о переходе “Макларен” на двигатели “Рено”. Зак Браун сказал, что “если все приготовления сделаны, то и решение будет анонсировано в ближайшее время”.

При этом в “Торо Россо” сообщили, что в воскресенье до шести вечера они должны знать, хочет ли “Хонда” совершить сделку по поставкам моторов им, а не британцам, в то время как в “Макларен” готовы ждать чуточку больше. “Я не слышал об этом, — сообщил Браун, — но я думаю, что все команды будут придерживаться примерно такого времени дедлайна. Во всяком случае, шесть вечера в воскресенье – весьма специфичное время, но мы не обязаны принимать решение в этот уик-энд”. Есть предположение, что союз “Макларен” и “Хонда” будет неизбежно прерван. Но Зак Браун не скрывает, что партнёрство продолжится, если японский производитель сможет приносить выгоду: “Нам нужен более конкурентоспособный двигатель, над которым они сейчас и работают. Я ни в чём не уверен на сто процентов, иначе я бы я давно уже имел на руках решение или план действий”.

Возможен вариант, что “Макларен”  откажется от поставок японцев, а в “Торо Россо” решат остаться с “Рено”. Но это тот сценарий, в котором “Либерти медиа” заинтересованы меньше всего, ведь тогда это будет плохим сигналом для всех обо всём чемпионате и его внутреннем регламенте. Тодт надеется, что “Хонде” удастся остаться, президент ФИА также разговаривал с ними: “Я и вправду не хочу, чтобы  они уходили. Я понял сейчас, что производители не могут снабжать моторами более трёх команд – если мы забудем о регламенте. Выходит, что мы останемся с командой без двигателя, ибо поставок в случае ухода “Хонды” будет всего девять. Поэтому мы создали правила, чтобы избежать этого. Пока у команды с мотористом есть контракт, я не хочу комментировать данную ситуацию между ними до того момента, как что-то станет известно. Если время придёт, то я буду рад помочь всем быть уверенными, что они остаются в деле”.

Как считают в “Либерти медиа”, японцам важно остаться в “Формуле-1” из-за маркетинга, с чем нельзя не согласиться. Не стоит забывать и о деньгах, которые получают команды в случае сотрудничества с “Хондой”, а для некоторых, вроде “Заубера”, это может являться спасительным кругом. Чем меньше в чемпионате мотористов, тем бледнее он выглядит, ибо остаются лишь три команды, способные в будущем бороться за титул – заводские. Остальные имеют примерно равные силы, что даёт плотную борьбу в середине пелотона. А если “Хонда” и вправду сможет усовершенствовать свои силовые установки, то команда, являющаяся их клиентом, возведётся в ранг заводской, как это и планировали в “Макларен” три года назад. Будем надеятся, в Монце или вскоре после неё мы увидим последний эпизод этой «мыльной оперы». 



Либерти Медиа, Макларен, Рено, Тодт, Торо Россо, Хонда
Предыдущая публикацияОбъединение европейской Ф3 и ГП3 с 2019 года! Следующая публикацияЗабытые Гран-при Италии

Похожие записи

Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022
Ганс Хайер в боксах БП Германии 1977 года
Выбор редакции

Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1

25.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • Истерия и Империя. «Формула-1» вернулась
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Миф — Альберто Аскари чемпион мира Ф1
  • Движение вниз. Как Мазепин продолжает падать в глазах соперников и фанатов Ф1
  • Эдди Джордан: Я заставлял гонщиков прыгать выше головы
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже «Макларена» Уго Угочукву
  • Первая гонка Сенны
  • 25 вопросов перед стартом нового сезона «Формулы-1»
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Гран-при, который не случился. Хроника отмены Австралии-2020
  • «Макларен». Легенда нового времени
  • Гонка всей моей жизни. Марри Уокер об испанском гран-при 1986 года
  • «Формула-1». В ожидании прогресса
  • Финал в Абу-Даби. Что стоит на кону?
  • «В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина
  • Возвращение в Стамбул

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть