Льюис Хэмилтон на подиуме БП Японии – The Telegraph

Будем честны – Льюис Хэмилтон уже де-факто является пятикратным чемпионом мира Ф1. Если не Остине, то в Мексике, где он был коронован в прошлом году, он оформит титул де-юре. При 67 очках отставания Феттелю в оставшихся четырёх гран-при необходимо отыгрывать по 16-17 очков, что эквивалентно победе при финише британца не выше шестого места.

Нет, это не выглядит таким уж фантастическим вариантом – немец вполне способен побеждать, да и лидер общего зачёта не застрахован от случайностей. Но так чтобы провернуть этот трюк четыре раза подряд – нет, не верю. Особенно с учётом формы Хэмилтона – после своего схода в Австрии он финишировал либо первым, либо вторым. И для достижения титула в Техасе ему необходим всего лишь дубль “Мерседеса” с ним во главе, и тогда всё равно каким там будет Феттель – даже если лидер “Феррари” финиширует третьим, его от британца за три гонки до конца сезона будут уже отделять 77 очков, что больше остающегося максимума в 75.

В Японии Валттери Боттас “откусил” от отставания от Феттеля десять очков и теперь его от титула вице-чемпиона отделяет 57 очков. Это достаточно много, чтобы “Феррари” потеряли и второе место в личном зачёте по итогам чепионата – немецкому финну необходимо отыгрывать в оставшихся четырёх гран-при по 14-15 очков, т.е. либо финишировать на подиуме при сходе Феттеля, либо выигрывать, а немец не должен финишировать выше пятого места. Второй вариант более реален, но вряд ли в “Мерседесе” отдадут столько гонок своему вингмену, плюс Валттери явно придётся бороться с гонщиками “Ред Булл” и “Скудерии”, и не факт, что в схватке он окажется лучшим. Так что идеальный сценарий для Боттаса – постараться к финальному гран-при довести своё преимущество над Ряйккёненом с 11 до 25 очков.

Может ли итальянский финн не опасаться за своё текущее место в личном зачёте? Ну, на самом деле ему на него начхать, но всё равно Максу Верстаппену будет сложно станет четвёртым в чемпионате – для этого надо у Кими отыгрывать по 5-6 очков за гонку, а, к примеру, после летнего перерыва было отыграно лишь 18. И это за пять гонок, а тут 23 – и за четыре. При этом Дэниел Риккардо отстаёт от нидерландца на 27 и теперь даже мифическая победа в Мексике в купе со сходом Верстаппена не спасёт ситуацию. Да и вряд ли такое допустят.

Примечательно, что австралиец теоретически даже ещё не обезопасил своё шестое место в чемпионате. Но это как с пятым титулом Хэмилтона – есть де-юре, а есть де-факто. Вряд ли второй эшелон отыграет у него 93 очка – для этого надо побеждать. А когда вы в последний раз видели победы “Рено”, “Форс Индии” или “Хаас”? В “Формуле-1”, разумеется. Однако благодаря провалу Кевина Магнуссена и Нико Хюлькенберга в Японии с ними по очкам сравнялся Серхио Перес – теперь у трёх гонщиков по 53 очка. Плюс у Фернандо Алонсо 50, а у Эстебана Окона – 49. Заруба за седьмое место личного зачёта обещает быть жаркой, ведь их максимум в гран-при (если у топ-3 всё ОК, а в последних трёх гран-при так и было) это шесть очков. Если смотреть на результаты прошлого года и текущую форму, предпочтительнее выглядят гонщики “Форс Индии”, причём, если Окон сможет не попасть в неприятности, “вторая лига” останется за ним.

Вряд ли в этот спор вмешается Карлос Сайнс со своими 14-ю очками отставания от Переса и, тем более, Роман Грожан, у которого теперь 31 бал. Восьмое место на Судзуке позволило французу опередить Пьера Гасли, и теперь интересно, сможет ли гонщик “Торо Россо” отыграться (ну да, так себе интрига). А Шарлю Леклеру теперь предстоит поистине титаническая задача – отыграть десять очков у гонщика “Хаас”.

В Кубке конструкторов дубль “Мерседеса” и провал “Феррари” в Японии (за который они по-хорошему должны проставиться Максу Верстаппену) значительно упрочил шансы немецкой команды на пятый титул подряд. Ведь теперь итальянцам надо отыгрывать по 19-20 очков в каждом из оставшихся гран-при. Дубль приносит 43, но финиш на третьем-четвёртом местах – 27 очков. Т.е. теперь “Скудерии” мало побеждать, надо, чтобы немцев косили проблемы или их опережали гонщики “Ред Булла”. Но, всё равно, пока что 78 очков не выглядят как приговор.

Австрийская команда, несмотря на то, что отыграла у “Скудерии” девять очков, всё равно проигрывает ей целую пропасть – 141, так что вряд ли тут будут перестановки. Но зато теперь “Ред Булл” официально не опустится ниже третьего места в командном зачёте – теперь “Рено” проигрывает своим клиентам 227 очков при максимуме в оставшихся четырёх гран-при в 172 бала. Хотя и до этого французам необходимо было больше заботиться о своём преимуществе над “Хаас”. В России они потеряли относительно американцев четыре очка, в Японии – ещё три. Такими темпами после Бразилии “Рено” будут уже пятыми.

Интересно другое – сможет ли “Форс Индия” подняться выше “Макларена” или вообще в топ-5/топ-4? Сейчас они проигрывают “Рено” 49 очков, “Хаас” – 41, а от команды из Уокинга их отделяет всего 15 зачётных баллов. С летнего перерыва бывшие индусы набрали 43 очка, французы – 10, американцы 18, а британцы и вовсе шесть очков. Если Окон и Перес не будут заниматься фигнёй, а команды топ-3, наоборот, устроят феерию, то призрачный, но шанс у них есть.

В подвале же таблицы после Японии изменений не произошло – гонщики “Заубера” попали в гоночные инциденты, а “телятам” тупо не хватило скорости. Однако, если слухи о том, что “Хонда” теперь мощнее “Рено”, а двигатели “Феррари” придушили в ФИА, – правда, то тут должен сохраниться статус-кво.

Ну а более свежая картина будет доступна лишь через две недели, в ночь с воскресенья на понедельник, когда в Остине финиширует Большой приз США.