“АвтоАрена ХТП-Моторспорт”

Восьмой и предпоследний этап немецкой серии “ВЛН” ознаменовался не только очередным успехом представителей марки “Мерседес”, но еще и успешным дебютом новых “Ауди Р8 ГТ3 Эво” и “Астон Мартин Вэнтедж ГТ3”, которым предстоит выйти на старт соревнований ГТ3 в следующем году.

“Ауди R8 ГТ3 Эво”

Начнем конечно с дерзких новичков. “Ауди”, недавно представившая новый Р8 ГТ3, не стала томить и буквально сразу после презентации вывела новый автомобиль на “боевые тесты”. Силами команды “Кар Коллекшн Моторспорт” марка из Ингольштадта заявила модель в классе SP-X, где выступают автомобили без какой либо технической омологации. В состав экипажа вошли заводчане марки Кристофер Хазе и Джейми Грин.

“Астон Мартин Вэнтедж ГТ3”

“Астон Мартин”, как и “Ауди”, также решила испытать технику “боем”. Новый “Вэнтедж ГТ3” повели в бой заводские гонщики марки Максим Мартен и Даррен Тёрнер. “Астон” также был заявлен в категории SP-X

Именно новые автомобили стали быстрейшими в квалификации к гонке. “Астон-Мартину” достался поул, а “Ауди” расположилась с ними на первом ряду. Однако так, как автомобили заявлены в классе SP-X, то и стартовать им предстояло с самого конца. Ну а с первого места в бой ушел заводчанин “БМВ” Аугусто Фарфус, который в одиночку выступил в составе “Шнитцер Моторспорт”. Стоит отметить, что именно “БМВ”, а также “Ауди” с “Мерседесом”, превалировали в квалификации. С первого ряда стартовал “юниорский” экипаж “Феникс Рэйсинг” Макса Хофера, Оскара Туньо и Криса Рихарда. Топ-5 в квалификации замкнули экипажи “Валькенхорст Моторспорт” (Дэвид Питтард/ Руди Адамс и Андреас Зиглер”), “СПС Аутомотив” (Эдоардо Мортара и Ренгер ван дер Занде) и “Феникс Рэйсинг” (Франк Штипплер и Винсент Кольб).

Обладатель поула Фарфус удержал лидерство на старте. Однако уже после первого пит-стопа вынужден был закатить свой “БМВ”  в боксы. Бразилец по ходу дистанции еще несколько раз заезжал на внеплановые остановки, но все же стал обладателем быстрейшего круга. Большую часть дистанции гонки лидировал 10-й экипаж “СПС-Аутомотив” Мортары и ван дер Занде, однако на финальном пит-стопе команда ошиблась и выпустила свой экипаж на 0.9 секунды раньше положенного времени. Из-за этого они заработали штрафной проезд по пит-лейн. Благодаря этому лидерство перешло в руки другому “мерседесовскому” экипажу команды “АвтоАрена ХТП-Моторспорт” Патрика Ассенхаймера и Доминика Бауманна. На финальных кругах Бауманн сумел защитить лидерство от атак ван дер Занде и одержать дебютную победу для себя и Ассенхаймера в “ВЛН”. Благодаря первому и второму местам “АвтоАрена ХТП-Моторспорт” и “СПС Аутомотив”, “Мерседес” добился победного дубля. 35-й экипаж “Валькенхорст Моторсопрт” Хантера Эббота, Жордана Трессона и Джонатана Хирши избежал неприятностей по ходу дистанции и финишировал третьим. топ-5 же замкнули новейшие “Астон Мартин” и “Ауди”. Впечатляющий дебют, особенно если учесть тот факт, что они стартовали с 50-й и 51-й позиции, а также их минимальное время пит-стопов было выше, чем у ГТ3 категории SP9 на 20 секунд. Шестым финишировал лучший “любительский” экипаж команды “Фрикаделли Рэйсинг” на “Порше” Клауса Аббелена, Ланса-Давида Арнольда и Фелипе Фернандес-Лазера.