• Friday, June 20, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • Как Кими Ряйккёнен в НАСКАРе гонял
Статьи - НАСКАР Статьи - Формула-1 Алексей Грушко 17.10.2018

Как Кими Ряйккёнен в НАСКАРе гонял

Кими Ряйккёнен в НАСКАРе

Кими Ряйккёнен в НАСКАРе – Autoweek

В начале 2010-х Кими Ряйккёнен экспериментировал со своей карьерой. После увольнения из «Феррари» в конце 2009 года (несмотря на то, что в 2007-м он принёс «Скудерии» последний титул в Ф1) Кими получил очень хорошие отступные. Больше, чем зарплата Фелипе Массы за сезон — €16 млн. против €14 млн., что позволяло жить в своё удовольствие. Но с гонками финн всё равно не завязал, переключившись на ралли. Увы, два сезона в Чемпионате мира по ралли особой славы не принесли — лучшим финишем (как не парадоксально, добытым на гравии) стало пятое место на ралли в Турции в 2010-м. Впрочем, одно ралли во Франции он всё же выиграл, также в 2010 году. А в 2011-м Райкконен неожиданно объявился в НАСКАРе.

Разговоры о том, что финский чемпион хочет попробовать себя на овалах, пошли в марте 2011-го, в конце месяца был подписан контракт с командой Кайла Буша, в апреле Ряйккёнен провел тесты за рулём пикапа на овале Грешема, после которых стартам в гонках сток-каров и был дан зелёный свет — и команда, и гонщик остались довольны показанными результатами. И 20 мая на спидвее Шарлотты, в гонке третьего дивизиона НАСКАР, за рулём пикапа №15 состоялся дебют Кими Ряйккёнена в НАСКАРе.

Стартуя 31-м, Ряйккёнен в начале гонке несколько перестарался и задел стену в третьем повороте, а также из-за недопонимания не заехал на пит-стоп под вторыми жёлтыми флагами. В итоге команда решила оставить его на трассе и, благодаря альтернативной стратегии (хотя гонщик в  какие-то моменты и страдал от более изношенных, чем у соперников, шин), большому числу жёлтых флагов, удаче (в один момент автомобиль безопасности появился на трассе именно тогда, когда финну необходимо было заехать в боксы, сравнявшись в итоге по тактике с лидерами) дебютант первенства сумел конвертировать 18-е место после финального пит-стопа в 15-е, несмотря на повторный контакт со стеной на последних кругах. После финиша Кими жаловался на большое число жёлтых, помешавших показать ему результат получше: «Как только я входил в ритм, гонка нейтрализовывалась, а наш автомобиль был очень неплох на длинных отрезках». Но в целом финн оправдал ожидания команды — финишировал в топ-15, в одном круге с лидером, не попав ни в одну серьёзную переделку.

Но вот в гонке второго дивизиона неделей позже дела несколько не заладились. За рулём «Тойоты» всё того же Кайла Буша всё на всё той же Шарлотте финн квалифицировался 22-м. Закрепившись к 100-му кругу в середине второй десятки, Чемпион мира Ф1 2007 года рассчитывал побороться за топ-10, благо, проблем с обгонами что на рестартах, что во время зелёных флагов, причём что поверху, что понизу, у него не возникало. Но на 139-м круге, во время пит-стопа под зелёными флагами, он допустил детскую ошибку, превысив скорость на пит-лейн, за что получил штрафной проезд, который отбросил его в два круга отставания от лидера.

Но это оказались не все неприятности Кими в гонке — несколько позднее он наехал на обломок, повредив передок автомобиля, что привело к уменьшению сцепления передних колёс с трассой, а пит-стоп для устранения нанесённого ущерба привёл к провалу на ещё один круг относительно лидера. В итоге финский гонщик финишировал аж на 27-м месте. Помимо обозначенных выше проблем, Ряйккёнена в гонке преследовала сильная недостаточная поворачиваемость, возникавшая ближе к концу длинных отрезков и приведшая к нескольким чирканьям по стене, и перегрев сидения и пола автомобиля, причём финн почему-то предпочёл не надевать дополнительную теплозащиту, в итоге получив лёгкие ожоги ступней.

В «Формуле-1» радиопереговоры Кими Ряйккёнена с командой во время гонок давно стали легендарными, но и в НАСКАРе уже во второй своей гонке финн отжигал по радио:

  • «Я не понимаю, как в этой машине может быть так жарко. Моя задница просто горит!». Выше уже говорилось про теплозащиту, поэтому сам виноват.
  • «Почему вы орёте по этому чёртовому радио?». По ходу гонки Ряйккёнена также преследовали проблемы с питьевой водой. После того как механик дал Кими пустую бутылку, шеф бригады начал орать. Кими быстро сказал им делать это вне эфира.
  • «У меня снова закончилась вода. Её так мало. Марк должен убедиться, что бутылка полная, потому что она слишком маленькая». Хаос относительно жидкости продолжался всю гонку, и стало очевидно, что Айсмену не хватает воды.
  • «Мы едем так отстойно, это просто невероятно!». Независимо от 27-го места на финише и неясного гоночного будущего, достаточно быстро стало ясно, что Кими говорит как настоящий гонщик НАСКАР.
  • «Вы видели, насколько всё отстойно? Я даже не могу направить машину в поворот.… И помните, что мне нужна вода». Даже когда Ряйккёнена обгоняли на круг, он по-прежнему просил воду и жаловался на машину.
  • «Мне нужна моя питьевая вода. Эй! Дайте мне мою питьевую воду!» Кими мог сказать и «бутылка», а не «вода», когда он заезжал на пит-стоп. А жаль, ведь фраза «Дайте мне мою питьевую бутылку» быстро могла обрести популярность среди фанатов НАСКАР по всему миру — словосочетание «drinking bottle» употребляется и применительно к алкогольным напиткам, а мы все знаем, что гонки сток-каров выросли на самогоне.
  • «Нужно просто делать то, что надо, чтобы быстро проходить круги.» Это прозвучало в ответ на замечание о том, что Кими едет на старых шинах и его машина управляется соответствующим образом. Но мы не знаем, что на самом деле имелось в виду.
  • «Машина – просто отстой (непонятное бормотание)». Кто знает, что он бормотал, но можно догадаться, что он просил ещё воды.
  • «Не говорите о посторонних вещах по радио.» После того как по радио начали обсуждать инцидент на трассе, Кими быстро дал понять, что не хочет слышать об этом. Мы представляем, как это встретили в боксах, после жалоб на жару и просьбы о питьевой воде на протяжении всей гонки.

И после такого, естественно, ни команда, ни гонщик уже не были довольны сотрудничеством. Которое, несмотря на изначально подписанный контракт на минимум три, а максимум — пять гонок, продолжения не получило. Причём формальным поводом для расставания с Кайлом Бушем стали финансы — американец хотел деньги за оставшиеся гонки получить наперёд, а менеджмент Ряйккёнена готов был платить лишь по факту. Но финн всё равно мог продолжить выступления в НАСКАРе в 2011 году — в команде Робби Гордона. Дебют финна в гонке Кубка был запланирован на Соному, первые тесты на дорожнике Вирджинии прошли успешно, но на тестах непосредственно на калифорнийской трассе Ряйккёнен разбил второй автомобиль команды, и сделка была отменена за пару недель до гонки.

Казалось, короткая интрижка Ряйккёнена с НАСКАРом на этом закончена, но нет — в конце 2014-го финн вновь заговорил о сток-карах: «Мне очень понравился НАСКАР — он совершенно другой, но классный. Надеюсь, когда-нибудь я проведу ещё пару гонок там». Но, как мы знаем, вместо того чтобы выполнить своё обещание и закончить карьеру в «Феррари», уйдя после этого обратно в ралли/сток-кары, последний чемпион «Скудерии» предпочёл ещё год (или даже два) поработать в Ф1, в «Заубере». Посмотрим, останется ли у него после этого порох для гонок настоящих мужчин.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: "Летопись автоспорта"


Кайл Буш, Кими Ряйккёнен, НАСКАР, Робби Гордон, Шарлотта
Предыдущая публикацияЖертва закулисных игр. Почему у Сергея Сироткина всё плохо Следующая публикацияКоманда "Тойота" объявила о контракте с Крисом Миком

Похожие записи

Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022
Ганс Хайер в боксах БП Германии 1977 года
Выбор редакции

Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1

25.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • Двое в поле. Итоги сезона серии АРКА
  • «Случайная» победа. Почему успех Баббы Уолласа в Талладеге вызвал такой резонанс
  • Августовский вызов Ар-Си Энерсона
  • Истерия и Империя. «Формула-1» вернулась
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Миф — Альберто Аскари чемпион мира Ф1
  • Движение вниз. Как Мазепин продолжает падать в глазах соперников и фанатов Ф1
  • Новая надежда. Уильям Байрон становится одним из главных претендентов на титул
  • Картина, револьверы, бокал, часы. Какие кубки вручают за победу в гонках НАСКАР?
  • Пример для подражания. Зачем Лэндон Кэссилл вернулся в «Джей-Ди Моторспортс»?
  • Появится ли в Кубке команда Дэйла Эрнхардта-младшего?
  • Эдди Джордан: Я заставлял гонщиков прыгать выше головы
  • Со дна постучали 2. Кто прямо сейчас проваливает сезон в «Иксфинити Сериес»
  • Со дна постучали. Кто прямо сейчас проваливает сезон в дивизионе пикапов
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже «Макларена» Уго Угочукву
  • Первая гонка Сенны

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть