Шарль Леклер и Макс Верстаппен – Autosport

Апофеоз – таким словом можно охарактеризовать прошедший этап «Формулы-1» в Австрии. Апофеоз чехарды судейских решений, апофеоз абсолютной неразберихи в правилах чемпионата, в которых умудрились запутаться даже сами представители ФИА, апофеоз лицемерия гоночных экспертов.

Да, большинство обычных болельщиков в скором будущем забудут всё то, что окружало эту гонку: поклонники Макса Верстаппена будут победно потрясать кулаками, радуясь победе гонщика, прервавшего гегемонию «Мерседесов», поклонники Шарля Леклера и «Феррари» в очередной раз оставят в социальных сетях посты с грустными смайликами и посетуют на уже вторую упущенную победу в сезоне, поклонники других команд запомнят Шпильберг-2019 как яркую гонку с множеством обгонов…

Но будут и те, кто после этого Гран-при Австрии останутся вообще без каких-либо эмоций – у них девятый этап чемпионата оставит дыру в сердце и чувство, что их жестоко обманули, опять, уже в который раз, потому что за спортивными результатами будут прятаться события, которые с трудом вяжутся с понятием спорта, коим является, а точнее, являлась «Формула-1».

«Формула-1», в которой победитель гонки окончательно определяется через три-три с половиной часа решением судей – непоследовательным решением судей, которые за последние три этапа чемпионата успели наворотить такого, что происходившее в самих гран-при отходит на второй план. Судей, которые сначала штрафуют Феттеля за небезопасное возвращение на трассу и выдавливание Хэмилтона в Канаде, затем закрывают глаза на небезопасное возвращение Хэмилтона и выдавливание Верстаппена в тренировке во Франции, накладывают сразу два штрафа на Риккардо за небезопасное возвращение и выдавливание Норриса во всё той же Франции, после чего наказывают Хэмилтона и Расселла за блокировку Ряйккёнена и Квята в квалификации Австрии, но оставляют победителем «Ред Булл Ринга» выдавливавшего Леклера с трассы Верстаппена.

«Формула-1», в которой штрафы устроены таким образом, что даже в самой ФИА лишь со второй попытки смогли разобраться, как же будут распределены места на стартовой решётке. На стартовой решётке, в борьбе с пониманием которой даже многолетние аналитики чемпионата до последнего спорят, кто же окажется выше, Албон или Сайнс, и вынуждены разжёвывать рядовым поклонникам, да и самим гонщикам и командам, почему 2+3=4, а не 5.

«Формула-1», в которой враньём занимается каждый второй – от Макса Верстаппена, который, отчаянно жалуясь на резкую потерю мощности, в этот же самый момент обходит Валттери Боттаса, до руководства «Феррари», называющего неопровержимыми доказательствами послегоночный разбор Каруна Чандхока, и кого-то из медиаперсонала серии, вбрасывающего в официальный чат ФИА тут же расходящийся по всем СМИ фэйк с наказанием голландца за инцидент с Леклером.

«Формула-1», в которой гонщик, не имея технических проблем, на финише проигрывает напарнику по команде круг, а обгоны возможны только с помощью ДРС, да и с ДРС, даже с тремя зонами, возможны далеко не всегда.

«Формула-1», в которой лучшим гонщиком дня становится не тот, кто перед родными болельщиками финиширует первым, прорываясь с седьмого места, а тот, кто проигрывает лидеру три круга.

Этот список можно продолжать и дальше, количество пунктов в нём за последние три года стремится к бесконечности. Как к бесконечности стремится и число тех, кто, начав следить за «большими призами» в начале-середине-конце 90-х, после очередной гонки пишет о том, что предпочтёт следить за другими сериями, чем наблюдать за такой «Формулой-1», превратившейся в слово «цирк», к которому всё чаще добавляют нецензурное прилагательное. Такая «Формула-1» не нужна.