Даниил Квят за рулём «Альфа Таури Хонда» – Racer

Проблемы, вызванные эпидемией коронавируса, проникают во все сферы автогоночной индустрии. Не обошли они стороной и «Формулу-1».

«Сейчас в приоритете должна быть борьба с пандемией. Это гораздо важнее, чем автоспорт. Всё, что мы можем сделать — надеяться на то, что трудное время пройдёт. И только тогда, когда всё станет вновь абсолютно безопасным, мы сможем вернуться к гонкам», — когда произошла отмена Гран-при Австралии, в компании «Хонда» озвучили одно из самых откровенных мнений в «Формуле-1». Японский производитель заявил, что после того, как вспышка коронавируса была объявлена пандемией, отмена гонок была «единственной логичной возможностью».

У большинства команд «Формулы-1» есть либо объединяющая всё центральная техническая база, либо база и связанный с ней центральный офис расположены относительно близко друг от друга. Однако расстояние между базой «Хонды» в Милтон-Кинсе и её штаб-квартирой в Сакуре составляет около 10000 км, из-за чего жонглирование оборудованием между разными континентами на фоне развивающейся ситуации является особенно сложным.

«Основной фронт работы после пятничного объявления об отмене гран-при пришёлся на материально-техническую часть, — рассказывает технический директор «Хонды» Тойохару Танабе. — Мы должны были доставить сотрудников и всё оборудование обратно в Великобританию и Японию. Некоторые люди перебронировали рейсы, а другие согласно первоначальному плану отправились домой в воскресенье вечером или в понедельник».

Руководство «Хонды» приняло решение о том, что каждому сотруднику команды необходимо самостоятельно изолироваться в течение двух недель с момента возвращения в Великобританию или Японию, и в настоящее время эти люди работают удалённо: «Как только мы узнали о том, что Австралия была отменена, то помимо решения логистических вопросов, начали разрабатывать новый план работы с нашими инженерами в Японии, принимая во внимание различные возможные сценарии на ближайшее будущее».

Помимо того, что у «Хонды» нет собственной централизованной базы, есть ещё одно обстоятельство, которое усложняет всё: две команды, которым компания поставляет оборудование, расположены в двух совершенно разных и при этом сильно пострадавших от вируса государствах. Это «Ред Булл» в Милтон-Кинсе и «Альфа Таури» в Фаэнце. Но, на самом деле, расстояние это означает лишь то, что производитель силовых установок теперь больше должен полагаться на методы коммуникации, которые уже использовались ранее.

«Мы по-прежнему находимся в постоянном контакте с компаниями «Ред Булл Рейсинг», «Скудерия Альфа Таури» и «Ред Булл Текнолоджиз, — говорит Танабэ. — Однако в настоящее время рабочий процесс происходит главным образом в формате конференц-связи, посредством обмена электронной почтой и т. д. – то есть без физического общения».

Ряд команд сейчас находится в состоянии вынужденного простоя, чего нельзя сказать о производителях силовых установок. Однако «Хонда» ориентируется на Ф1 и ФИА, и Танабэ признаёт, что из-за географического расположения её офисов компания может столкнуться с ограничениями деятельности на значительно более долгий срок: «С точки зрения логистики, в этой ситуации активная работа невозможна, потому что в настоящее время никто не знает, когда гонки возобновятся. Однако теперь мы как минимум знаем, что первые восемь гонок в календаре либо отложены, либо отменены, и можем планировать свои действия в соответствии с этой информацией».

ФИА и коммерческий правообладатель регулярно информируют и поддерживают постоянную связь с промоутерами, правительственными структурами и другими заинтересованными сторонами. На данный момент, как и все команды и вообще все те, кто вовлечён в спорт, всё, что можно сделать — это ждать и наблюдать, что будет происходить с календарем. «Исключительная сложность, с которой сталкивается «Хонда» по сравнению с другими командами, базирующимися целиком и полностью в Европе, заключается в том, что, имея базы в двух странах, Великобритании и Японии, компания должна следовать двум различным сводам установок и правил об ограничениях, налагаемых правительствами данных государств в условиях пандемии, уровень которой в этих странах отличается», — отмечают в японской компании.

Несмотря на эти проблемы, Танабэ считает, что в целом «Формула-1» является спортом, который способен гибко реагировать на любые изменения ситуации, поэтому он не сомневается в способности «Хонды» осуществить возвращение на трассу в максимально сжатые сроки: «Даже в течение обычного гоночного сезона «Формулы-1» вы всегда должны быть готовы ко всему с точки зрения технической работы и логистики. Поэтому, как только чемпионату дадут зелёный свет, мы будем готовы».