Льюис Хэмилтон – Autosport

Так называемый “глупый” сезон в “Формуле-1” в самом разгаре – слухи о переходах гонщиков из одного чемпионата в другой и между командами появляются чуть ли не каждый день, периодически опровергая сами себя, и как бы ни старались руководители команд и автомобильных концернов успокаивать болельщиков, те всё равно продолжают строить теории. Часть из них связана с будущим семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, чей контракт с “Мерседесом” до сих пор не продлён.

И пусть Тото Вольфф и говорит о том, что сейчас не время для переговоров по новому соглашению, и они с британцем сядут за стол и обсудят все нюансы уже после окончания сезона, зерно сомнения всё равно взрастает в головах поклонников “больших призов”, вызывая у одних волнение, а у других предвкушение долгожданного ухода доминатора последних лет из чемпионата.

Порассуждаем на эту тему сегодня и мы, представив, на наш взгляд, вполне логичную, вытекающую из всех последних событий теорию, согласно которой Льюис действительно продлит контракт с “Мерседесом”… но вот в “Формуле-1” в следующем году выступать не будет.

ЛЬЮИС МОРАЛЬНО УСТАЛ ОТ “ФОРМУЛЫ-1”?

Последний раз, когда Хэмилтон давал серьёзный, развёрнутый комментарий на тему собственного будущего в чемпионате, а было это по ходу британских этапов серии, многие фанаты в первую очередь обратили внимание на фразу Льюиса о том, что он думает, что сможет выступать в “Формуле-1” еще два-три года, хотя на деле сказал он не только об этом: “Да, я хочу иметь возможность выступать на том уровне, на котором выступаю сейчас, но я понимаю, что когда-нибудь наступит момент, когда физическая и моральная составляющая выступлений для меня сойдёт на нет, и я не знаю, когда это произойдёт“.

Понятно, что с физикой в свои 35 у Льюиса проблем нет и не предвидится, но вот с моральной точки зрения всё не так очевидно. В коронавирусное межсезонье британец активно продвигал идеи равенства и движения Black Lives Matter в “Формулу-1”, и если поначалу в серии их принимали, то со временем постепенно начали несколько отодвигать в сторону, оказывая на Хэмилтона прессинг. Косвенно в этом виноват и сам Льюис – началось всё с его выходки на Гран-при Тосканы, когда гонщик вышел на подиум в футболке, посвящённой убийству полицейскими темнокожей женщины. Эта акция явно не была согласована с ФИА и ФОМ и привела к появлению отдельного регламента поведения пилотов по окончании гран-при. Закончилось же пока всё освистанием болельщиками церемонии коленнопреклонения перед стартом Гран-при России. И это не говоря о том, что выходцу с Гренады так и не удалось уговорить всех соперников по серии вставать на колено вместе с ним, чего он какое-то время пытался добиться.

Сочи в этом плане вообще стал ударом для британца – два пятисекундных штрафа от судей за тренировку старта в неположенном месте явно вывели Льюиса, до нынешнего сезона в большинстве случаев выходившего сухим из воды, из равновесия: “Пятисекундные штрафы за подобное нарушение – нелепость, меня пытаются остановить“. При этом, будем честны, в том, что его пытаются остановить нет чего-то удивительного – сам Хэмилтон не может не понимать, что его доминирование действительно не влияет на “Формулу-1” позитивно. Кому интересно смотреть соревнования, по сути, зная победителя заранее?

В подобной ситуации британец, добившись основной цели и сравнявшись по количеству титулов с Михаэлем Шумахером, перебив параллельно с этим большую часть его рекордов, вполне может объявить об уходе в серию, чей статус в скором времени может сравняться с “Формулой-1”, и чьи цели и задачи куда лучше соответствуют продвигаемым им самим взглядам.

Машина “Мерседеса” в “Формуле-Е” – CNN

“ФОРМУЛА-Е” КАК СЛЕДУЮЩАЯ ЦЕЛЬ?

Говорим мы, конечно же, о “Формуле-Е”, предстоящий сезон которой впервые будет проведён в статусе чемпионата мира. Хэмилтон давно и активно продвигает идеи экологии и защиты окружающей среды, так что в этом отношении электрическая “формула” ему близка как никакая другая. Не стоит забывать и о том, что Льюис находится в неплохих отношениях с главой серии Алехандро Агагом, руководящим и другим электрическим проектом – ралли-чемпионатом “Экстрим-Е”, в котором британец не так давно… неожиданно для многих создал собственную команду.

Причём для продолжения карьеры в “Формуле-Е”, руководство которой, безусловно, только порадуется возможности взорвать медиапространство приглашением живой легенды, Хэмилтону даже не нужно будет менять “прописку” – “Мерседес” очень удачно пришёл в чемпионат перед началом минувшего сезона, по ходу которого ещё и перекрасил машины в так любимый Льюисом цвет. Более того, как показал Стоффель Вандорн, команда оказалась вполне способна сходу бороться за титул. И если бельгиец смог закончить год вторым, то британцу будет вполне по силам сразу же оформить победу. А титул в первый же год проведения чемпионата мира – достижение, которое невозможно ни побить, ни повторить – то, что надо для честолюбивого пилота.

Выгоден подобный переход и руководству “Даймлера”. Глава концерна Ола Каллениус известен своей приверженностью к электрическим технологиям, и лучшего амбассадора, чем Льюис, для их продвижения, пожалуй, нет. К тому же это позволило бы “Мерседесу” разгрузить зарплатную ведомость. В прессе давно муссируются слухи о том, что Хэмилтон настаивает на улучшенных условиях нового соглашения, требуя зарплату чуть ли не в 50 миллионов долларов в год – для концерна, не так давно проведшего массовые сокращения, эта сумма может оказаться чересчур завышенной. Особенно если вспомнить и предстоящее введение в “Формуле-1” потолка зарплат. Да, заработок гонщиков в лимите учитываться не будет, но общей сути это не меняет – гонщик коллектива намерен получать примерно треть от всего официально задекларированного бюджета команды. Со стороны подобная ситуация нормальной не выглядит. В “Формуле-Е” же Льюиса можно оставить самым высокооплачиваемым гонщиком и с куда меньшим прописанным в контракте числом.

Что же до давних слов Хэмилтона о том, что он не видит себя в электрических “открытых колёсах”, то британцу не впервой извиняться за свои слова, да и всегда можно заявить, что ситуация меняется, а “Формула-Е” прогрессирует и становится всё лучше и конкурентнее с каждым годом.

И КТО НА ЗАМЕНУ?

Не станет проблемой и поиск замены Льюису – его место спокойно сможет занять Джордж Расселл, уже откровенно засидевшийся в “Уильямсе”. Смена руководства британской команды, по слухам, сделала действующие контракты пилотов с ней “менее крепкими”, к тому же экс-чемпион “Формулы-2” является и представителем программы “серебряных стрел”, что может облегчить переход из коллектива-клиента немецких мотористов.

Помимо этого “Мерседесу” есть и кого продвинуть на место Джорджа в “Уильямсе”. Как бы это неожиданно ни звучало, но это Никита Мазепин. В “серебряных стрелах” имеют достаточно данных об уровне представителя собственной программы поддержки молодых талантов, регулярно проводившем частные тесты под руководством сначала Эстебана Окона, а потом и Стоффеля Вандорна, так что могут посодействовать приходу россиянина в “Формулу-1”. Ну, а деньги отца Никиты помогут руководителям коллектива из Гроува без особых проблем добиться задекларированной цели обеспечить команде финансирование на уровне, близком к потолку бюджета.

Не исключено, что намекнул на это и сам Мазепин-младший, оставивший двусмысленный комментарий во время трансляции Расселла в “Инстаграме” по ходу отменённой первой тренировки Гран-при Айфеля: “У меня есть секрет о тебе, дружище, который люди, когда узнают его, могли бы назвать каминг-аутом”. Учитывая давние и тесные отношения Джорджа с Сейшель де Врис, вряд ли Никита намекал на нетрадиционную сексуальную ориентацию британца, и подобная фраза вполне может быть намёком на уход Расселла из “Уильямса”. Впрочем, возможно, что это лишь этакий своеобразный русский юмор.

Что же до Льюиса и его возможного напарника по “Формуле-Е”, то “Мерседес” с большой долей вероятности сделает ставку на Стоффеля Вандорна. Бельгиец, как уже говорилось выше, тесно связан с “серебряными стрелами”, помогал в обкатке машин Ф1 Никите Мазепину и в целом котируется командой очень высоко, тогда как у Ника де Вриса, судя по нынешнему сезону, всегда есть вариант продолжить карьеру в Чемпионате мира по гонкам на выносливость.

В любом случае, вопрос “где продолжит карьеру Льюис Хэмилтон” пока остаётся открытым, и ответ на него мы получим, скорее всего, не раньше середины декабря.