Льюис Хэмилтон – Autosport

Так называемый «глупый» сезон в «Формуле-1» в самом разгаре — слухи о переходах гонщиков из одного чемпионата в другой и между командами появляются чуть ли не каждый день, периодически опровергая сами себя, и как бы ни старались руководители команд и автомобильных концернов успокаивать болельщиков, те всё равно продолжают строить теории. Часть из них связана с будущим семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, чей контракт с «Мерседесом» до сих пор не продлён.

И пусть Тото Вольфф и говорит о том, что сейчас не время для переговоров по новому соглашению, и они с британцем сядут за стол и обсудят все нюансы уже после окончания сезона, зерно сомнения всё равно взрастает в головах поклонников «больших призов», вызывая у одних волнение, а у других предвкушение долгожданного ухода доминатора последних лет из чемпионата.

Порассуждаем на эту тему сегодня и мы, представив, на наш взгляд, вполне логичную, вытекающую из всех последних событий теорию, согласно которой Льюис действительно продлит контракт с «Мерседесом»… но вот в «Формуле-1» в следующем году выступать не будет.

ЛЬЮИС МОРАЛЬНО УСТАЛ ОТ «ФОРМУЛЫ-1»?

Последний раз, когда Хэмилтон давал серьёзный, развёрнутый комментарий на тему собственного будущего в чемпионате, а было это по ходу британских этапов серии, многие фанаты в первую очередь обратили внимание на фразу Льюиса о том, что он думает, что сможет выступать в «Формуле-1» еще два-три года, хотя на деле сказал он не только об этом: «Да, я хочу иметь возможность выступать на том уровне, на котором выступаю сейчас, но я понимаю, что когда-нибудь наступит момент, когда физическая и моральная составляющая выступлений для меня сойдёт на нет, и я не знаю, когда это произойдёт«.

Понятно, что с физикой в свои 35 у Льюиса проблем нет и не предвидится, но вот с моральной точки зрения всё не так очевидно. В коронавирусное межсезонье британец активно продвигал идеи равенства и движения Black Lives Matter в «Формулу-1», и если поначалу в серии их принимали, то со временем постепенно начали несколько отодвигать в сторону, оказывая на Хэмилтона прессинг. Косвенно в этом виноват и сам Льюис — началось всё с его выходки на Гран-при Тосканы, когда гонщик вышел на подиум в футболке, посвящённой убийству полицейскими темнокожей женщины. Эта акция явно не была согласована с ФИА и ФОМ и привела к появлению отдельного регламента поведения пилотов по окончании гран-при. Закончилось же пока всё освистанием болельщиками церемонии коленнопреклонения перед стартом Гран-при России. И это не говоря о том, что выходцу с Гренады так и не удалось уговорить всех соперников по серии вставать на колено вместе с ним, чего он какое-то время пытался добиться.

Сочи в этом плане вообще стал ударом для британца — два пятисекундных штрафа от судей за тренировку старта в неположенном месте явно вывели Льюиса, до нынешнего сезона в большинстве случаев выходившего сухим из воды, из равновесия: «Пятисекундные штрафы за подобное нарушение — нелепость, меня пытаются остановить«. При этом, будем честны, в том, что его пытаются остановить нет чего-то удивительного — сам Хэмилтон не может не понимать, что его доминирование действительно не влияет на «Формулу-1» позитивно. Кому интересно смотреть соревнования, по сути, зная победителя заранее?

В подобной ситуации британец, добившись основной цели и сравнявшись по количеству титулов с Михаэлем Шумахером, перебив параллельно с этим большую часть его рекордов, вполне может объявить об уходе в серию, чей статус в скором времени может сравняться с «Формулой-1», и чьи цели и задачи куда лучше соответствуют продвигаемым им самим взглядам.

Машина «Мерседеса» в «Формуле-Е» – CNN

«ФОРМУЛА-Е» КАК СЛЕДУЮЩАЯ ЦЕЛЬ?

Говорим мы, конечно же, о «Формуле-Е», предстоящий сезон которой впервые будет проведён в статусе чемпионата мира. Хэмилтон давно и активно продвигает идеи экологии и защиты окружающей среды, так что в этом отношении электрическая «формула» ему близка как никакая другая. Не стоит забывать и о том, что Льюис находится в неплохих отношениях с главой серии Алехандро Агагом, руководящим и другим электрическим проектом — ралли-чемпионатом «Экстрим-Е», в котором британец не так давно… неожиданно для многих создал собственную команду.

Причём для продолжения карьеры в «Формуле-Е», руководство которой, безусловно, только порадуется возможности взорвать медиапространство приглашением живой легенды, Хэмилтону даже не нужно будет менять «прописку» — «Мерседес» очень удачно пришёл в чемпионат перед началом минувшего сезона, по ходу которого ещё и перекрасил машины в так любимый Льюисом цвет. Более того, как показал Стоффель Вандорн, команда оказалась вполне способна сходу бороться за титул. И если бельгиец смог закончить год вторым, то британцу будет вполне по силам сразу же оформить победу. А титул в первый же год проведения чемпионата мира — достижение, которое невозможно ни побить, ни повторить — то, что надо для честолюбивого пилота.

Выгоден подобный переход и руководству «Даймлера». Глава концерна Ола Каллениус известен своей приверженностью к электрическим технологиям, и лучшего амбассадора, чем Льюис, для их продвижения, пожалуй, нет. К тому же это позволило бы «Мерседесу» разгрузить зарплатную ведомость. В прессе давно муссируются слухи о том, что Хэмилтон настаивает на улучшенных условиях нового соглашения, требуя зарплату чуть ли не в 50 миллионов долларов в год — для концерна, не так давно проведшего массовые сокращения, эта сумма может оказаться чересчур завышенной. Особенно если вспомнить и предстоящее введение в «Формуле-1» потолка зарплат. Да, заработок гонщиков в лимите учитываться не будет, но общей сути это не меняет — гонщик коллектива намерен получать примерно треть от всего официально задекларированного бюджета команды. Со стороны подобная ситуация нормальной не выглядит. В «Формуле-Е» же Льюиса можно оставить самым высокооплачиваемым гонщиком и с куда меньшим прописанным в контракте числом.

Что же до давних слов Хэмилтона о том, что он не видит себя в электрических «открытых колёсах», то британцу не впервой извиняться за свои слова, да и всегда можно заявить, что ситуация меняется, а «Формула-Е» прогрессирует и становится всё лучше и конкурентнее с каждым годом.

И КТО НА ЗАМЕНУ?

Не станет проблемой и поиск замены Льюису — его место спокойно сможет занять Джордж Расселл, уже откровенно засидевшийся в «Уильямсе». Смена руководства британской команды, по слухам, сделала действующие контракты пилотов с ней «менее крепкими», к тому же экс-чемпион «Формулы-2» является и представителем программы «серебряных стрел», что может облегчить переход из коллектива-клиента немецких мотористов.

Помимо этого «Мерседесу» есть и кого продвинуть на место Джорджа в «Уильямсе». Как бы это неожиданно ни звучало, но это Никита Мазепин. В «серебряных стрелах» имеют достаточно данных об уровне представителя собственной программы поддержки молодых талантов, регулярно проводившем частные тесты под руководством сначала Эстебана Окона, а потом и Стоффеля Вандорна, так что могут посодействовать приходу россиянина в «Формулу-1». Ну, а деньги отца Никиты помогут руководителям коллектива из Гроува без особых проблем добиться задекларированной цели обеспечить команде финансирование на уровне, близком к потолку бюджета.

Не исключено, что намекнул на это и сам Мазепин-младший, оставивший двусмысленный комментарий во время трансляции Расселла в «Инстаграме» по ходу отменённой первой тренировки Гран-при Айфеля: «У меня есть секрет о тебе, дружище, который люди, когда узнают его, могли бы назвать каминг-аутом». Учитывая давние и тесные отношения Джорджа с Сейшель де Врис, вряд ли Никита намекал на нетрадиционную сексуальную ориентацию британца, и подобная фраза вполне может быть намёком на уход Расселла из «Уильямса». Впрочем, возможно, что это лишь этакий своеобразный русский юмор.

Что же до Льюиса и его возможного напарника по «Формуле-Е», то «Мерседес» с большой долей вероятности сделает ставку на Стоффеля Вандорна. Бельгиец, как уже говорилось выше, тесно связан с «серебряными стрелами», помогал в обкатке машин Ф1 Никите Мазепину и в целом котируется командой очень высоко, тогда как у Ника де Вриса, судя по нынешнему сезону, всегда есть вариант продолжить карьеру в Чемпионате мира по гонкам на выносливость.

В любом случае, вопрос «где продолжит карьеру Льюис Хэмилтон» пока остаётся открытым, и ответ на него мы получим, скорее всего, не раньше середины декабря.