«Феррари SF70H» – Джорджио Пиола

Новая машина «Феррари» выглядит достаточно инновационно по сравнению с прошлыми сезонами. К тому же она достаточно быстра и надёжна. Но что в ней такого особенного?

Источник: Giorgio Piola

Если смотреть спереди, то можно увидеть насколько высоко и необычно итальянцы расположили воздухозаборники на боковых понтонах. Такое решение позволяет воздуху входить в воздухозаборники максимально невозмущённым от передней подвески — это проблема, которую другие команды пытались решить, изменив положение рычагов подвески.

На самом деле, весь дизайн понтонов Ferrari вызвал большой ажиотаж в паддоке. Регламент этого сезона предполагает, что передний край понтона должен находится под углом в 75° по отношению к центральной линии машины. Сделано это было для более гармоничного вида с передним антикрылом, но инженеры предпочитают классический понтон с углом 90° для лучшей эффективности охлаждения силовой установки.

Источник: Sutton Images

И Ferrari нашли лазейку в регламенте. Если смотреть на машину сверху, то отчётливо видно, что их понтоны всё так же находятся под углом 90°, а чтобы не нарушать регламент они установили перед понтоном специальный элемент, соединяющийся с ним под углом 75°.

Источник: Giorgio Piola

Но самое интересное — это их новинка в охлаждении гидравлики и коробки передач. Итальянцы решили вынести систему охлаждения из кожуха и переместили трубки охлаждения на днище вдоль этого самого кожуха. Такое решение позволит охлаждать систему намного эффективнее, поскольку она больше не будет зависеть от температуры внутри кожуха, а будет охлаждаться напрямую воздухом, проходящим вдоль машины.